Scopul sistemului cluster al sistemelor de transport feroviar anatolian, care este stabilit cu convingerea cooperării, cooperării și brandului național, este; pentru a produce sisteme naționale de transport feroviar de marcă intern și național de la proiectare la produsul final și pentru a face brandurile noastre naționale să fie produse ca marci mondiale. În clusterul nostru care acoperă toate Anatolia, există industriași 17 de la Ankara la Bursa, de la Istanbul până la Malatya, de la Afyon până la Sivas.

2003 a reprezentat piatra de hotar pentru calea ferata

1950 a reprezentat o piatră de hotar pentru căile ferate din căile ferate 2003-2003-15 și sistemele feroviare de oraș. În ultimul an 12, proiecte uriașe au fost puse în practică prin implementarea unor proiecte uriașe pe căile ferate. Turcia are în prezent un total 466 XNUMX mii de kilometri de rețea de căi ferate. În ultimii ani, am ajuns pe poziția a opta în lume cu liniile noastre feroviare de mare viteză.

Astăzi, în conformitate cu obiectivele din 2023, 10 mii km de tren de mare viteză, 4.000 km de linie de tren convențională nouă, lucrările de electrificare și semnalizare continuă într-un ritm excelent. Un total de 2023 km cu linii de tren de mare viteză în 26.000 și 2035 km în 30.000. Se urmărește atingerea obiectivelor liniei de cale ferată.

efectuat de reînnoire și de muncă de semnalizare, precum și construcția în curs de centre logistice în calea ferată Baku-Tbilisi-Kars de cale ferată, Marmaray de proiect, cu prima cale ferată din lume Yavuz Sultan Selim Bridge și Eurasia Tunnel, proiect BILA, și așa mai departe. Ca și în cazul altor proiecte va crește cota sa în transportul total al transportului feroviar în Turcia xnumx'y de muncă% continuă fără încetare.

aproximativ 58 miliarde TL aproape de investițiile din sectorul feroviar realizate în ultimii ani, a atras interesul companiilor din sectorul privat și străine, care prevede liberalizarea TCDD privind legile adoptate de parlament 2013. Astfel, au fost pavate drumul restructurării instituției și al schimbărilor majore din acest sector.

Linia totală va depăși 2023 km în 27.000

După linia de cale ferată Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman YHT-Istanbul; Ankara-Sivas și Bursa-Izmir YHT linia care corespunde% 46 finalizat din populația țării va fi conectat la orașul nostru 15 YHT.

În plus față de toate aceste evoluții în domeniul căilor ferate, investițiile municipalităților metropolitane în sistemul feroviar urban au crescut ca urmare a tendinței sistemului feroviar urban pentru transportul de călători. Mai ales în Istanbul, rețeaua 2004 45 înainte de 2017 va ajunge la 150 km în 2019 și 441km în XNUMX.

Serviciul a deschis Marmaray, tunelul Eurasia Bosfor, tunelul Yavuz Sultan Selim și este încă de finalizat în 2023 cu o nouă linie de metrou, construcția în curs a liniei ferate vizate de 740 km, alte provincii din investițiile noastre în sistemul de transport feroviar al orașului, împreună cu toate din Turcia Lungimea liniei sistemului feroviar în oraș este planificată să crească la 2023 km până în 1100. Astfel, lungimea totală a liniilor de transport feroviar interurban și urban va depăși 2023 km în 27.000.

Decretul de dependență străină 15 miliarde de euro

500 miliarde de dolari tinta de export pentru a ajunge, pentru a închide deficitul comercial, de a crea locuri de muncă, prevenirea șomajului, pentru a preveni moneda merge în străinătate, pentru a sprijini dezvoltarea noastră, trebuie să treacă pe la producția locală și națională.

Din moment ce 1990 în țara noastră, 12 are mărci diferite față de țările 14; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi etc. Au achiziționat unități 9 cu o valoare totală de miliarde de euro 2570. Țara noastră a devenit străină cu pierderi în valută, piese de schimb, costuri de stoc și cheltuieli suplimentare. Contul total cu cheltuieli suplimentare este de 15 miliarde de euro!

2012 a fost un punct de cotitură în producția internă și națională pentru Turcia. Cel puțin 51% perioada de contribuție internă a început la toate licitațiile după această dată, s-au născut mărcile noastre naționale. Ca urmare a eforturilor mari ale ARUS în licitația pentru 5 de vehicule de metrou, care au fost licitate la Ankara pe 2012 martie 324 și câștigate de compania CSR/China, nivelul contribuției interne în toate licitațiile de transport feroviar făcute în urma acestei decizii istorice , care a început cu condiția de 51% contribuție internă, a crescut rapid în toată țara, răspândirea și de astăzi s-a atins 60% contribuție internă.

Membrii Arus ai asociației realizate și spiritul de solidaritate, munca în echipă, rezultate, Istanbul, tramvai, în conformitate cu obiectivele, viermi de mătase, Talas și Panoramă marca Tramvai, Green City LRT, Malatya TCV Trambü de transport E1000 a locomotivelor de manevră electrice, de pasageri și de marfă, locomotivele electrice și diesel, unul la un brand național de S-a retras deja.

Vehiculele noastre de transport feroviar național și național 2012 produse în țara noastră de când 224 au început să servească în orașele noastre. Noi, ca ARUS, ne străduim să producem tramvaie 2023 autohtone și naționale, unități LRT, Metro, 7000 Locomotive electrice și Diesel și unități 1000 trenuri YHT de care au nevoie orașele noastre până la 96.

În cadrul companiei 2015, ARUS a jucat un rol activ în elaborarea Comunicatului Produsului Indigen și al Programului de Cooperare Industrială (SIP) în cadrul atelierelor de lucru pentru a spori cerința de contribuție internă pentru achizițiile străine. Programul de Cooperare în Domeniul Proprietății Domestice și al Industriei a devenit, în final, o politică de stat.

51 miliarde de euro cu cerința contribuției interne% 360 rămâne în țara noastră

Acum, au început să fie puse în aplicare atât cerințele privind achizițiile interne, cât și cele municipale. care vor fi acordate ARUS 2023 ani Prin urmare, 96 total de trenuri de mare viteză și piese 7000 de metrou, tramvai și metrou ușor vehiculului (LRT), 250 totale locomotivele electrice, 350 diesel locomotive, set suburbie 500 total și mii de pasageri și în vagoane de marfă oferte 20 miliarde de euro , alături de investiții în infrastructură de aproximativ 50 miliarde de euro în economia țării va rămâne o contribuție importantă.

Industria turcă în această nouă politici de producție internă și planificate pentru anii 2023, sectoarele de sănătate industria aerospațială și de apărare, energie, transporturi, comunicații, tehnologia informației și în total 700 miliarde de euro licitație cel puțin% 51 prin aducerea cerința conținutului local de cel puțin 360 miliarde de euro industria de făină în țara noastră rămâne să fie furnizate, actualele probleme deficitului de cont și de șomaj vor fi rezolvate, ocuparea forței de muncă va crește, roțile vor începe de cotitură industria noastră națională va fi capabil de a intra rapid și 10 între prima economie din lume.

Există o piață 1,8 trilioane de dolari în lume. Pe măsură ce realizăm proiectele noastre naționale, am început deja eforturile noastre de a obține partea noastră de pe această piață.

Cele mai recente evenimente arată că nici America, nici țările UE, nici Rusia, nici China. Dacă nu reușim să producem propriile branduri naționale, dacă nu putem dezvolta industria națională, nu putem evita piața acestor țări.

Acum este momentul să oferim mână în mână, unitate, branduri naționale și naționale.

Dacă nu facem acest lucru până la 2023, nu vom mai recupera această ocazie.

Sursa: Dr. İlhami PEKTAȘ - Coordonator ARUS- I www.ostimgazetesi.co