Ömür Kalkan, președintele filialei de transport turc-You Sakarya, a declarat: „Astăzi, 3500 de bilete sunt greu de vândut la gara Adapazarı, unde s-au vândut 100 de bilete în urmă cu ani”, a spus Ömür Kalkan.
În descrierea lui Ömür Kalkan;
20 În luna august 2017, zborurile ADARAY au fost oprite din cauza eșecului Sakarya Metropolitan Municipality de a finaliza procesul de certificare. După acest proces, Ada Express, care circulă între Pendik și Arifiye, a început să se miște în stația Mithatpașa. A servit ca dar pentru public, acest serviciu sa transformat într-o încercare.
Fiecare tren care vine în stația Mithatpașa, care nu este disponibil ca infrastructură, se întoarce la Arifiye, care este la km de 7, și încearcă să-l servească din nou pe Mithatpașaya după ce a verificat tehnicienii de curățenie și vagoane. Costul trenurilor care nu pot intra în gara Adapazarı din centrul orașului, care se află la un kilometru 3,5, din motive incompatibile cu înțelegerea modernă a orașului, crește din ce în ce mai mult pe zi.
Cu mulți ani în urmă, biletele 3500 au fost vândute la gara Adapazarı. Astăzi, biletele 100 nu sunt vândute. Nu văd că motivul pentru care oamenii preferă trenul este să se mute din centru? Nu este suficient să se arate importanța stațiilor de tren în centrele orașelor în cazul în care companiile de transport cu autobuzul oferă servicii de transfer la centrele orașelor?
Pentru modernizarea și amenajarea teritoriului gării Adapazari, căile ferate au pregătit deja aproape X milioane de cote și așteaptă acum. Stațiile Derince, Gulf și Hereke și deschiderea stației Haydarapașa în 5 cu deschiderea vechii densități a ultimei opriri a traseului Adapazarı Gar încearcă să ridice această alocație. Este mai corect să investești în Adapazarı Gar, care este preferat de popor sau de la stația Mithatpașa, care nu este preferat?
Aparent, nu este suficient să salvați ziua căutând o soluție locală prin transportul pasagerilor de la Centru spre Mithatpașa de către autobuzul municipal.
Vecinul nostru Kocaeli 2 pe linia ușoară din centrul orașului. În timp ce discutăm rutele, discutăm despre funcționalitatea Adapazarı Gar în centrul orașului. Adarapazarı Gar și Mithatpașaya până când calea ferată a fost dezmembrată, nu este niciun sens să spunem ultima văl. Ar fi o greșeală istorică pentru Sakarya.
De ce nu continuă un serviciu ca ADARAY, care a început să funcționeze pe calea ferată pregătită de TCDD și a dezvoltat treptat potențialul pasagerilor? ADCDAY, care se preconizează să se extindă și la Adapazarı-Arifiye-Sapanca și chiar Kocaeli, poate conduce TCDD Transportation Inc. Chiar vechile stații Uzunkum, Yüzevler și Arifiye Gölbașı vor atinge potențialul de călători necesar, mai ales în lunile de vară.
Atâta timp cât TCDD, politicienii din Sakarya și oamenii din Sakarya care sunt dispuși să-și accepte destinul pentru un astfel de serviciu nu rămân tăcuți.
Atât expediția Island Express, cât și expediția ADARAY către stația Adapazarı vor aduce orașul un aspect modern și vitalitate.
Poate că această câmpie plană va deschide orizontul pentru Sakarya noastră care nu poate face transport feroviar. " a spus.
Fii primul care comenteaza