Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Ahmet Arslan a subliniat că contribuția guvernului la domeniul maritim nu poate fi negata și a spus: „Este un fapt istoric că geografia în care trăim nu iartă statele și națiunile non-maritime care întorc spatele mare." a spus.
Arslan a spus că această întâlnire, care are loc în fiecare an cu reprezentanții sectorului la Ședința Consiliului Camerei de Transport Național, organizată la TOBB Twin Towers, oferă ocazia de a da seama de sector.
Subliniind că contribuția guvernului la domeniul maritim nu poate fi negata, Arslan a spus: „Este un fapt istoric că geografia pe care trăim nu iartă statele și națiunile non-maritime care întorc spatele mării. Ca marinari, noi suntem cei care știm asta cel mai bine. Această țară în care trăim devine mai puternică odată cu importanța acordată mării și maritimului în fiecare domeniu.” el a spus.
Arslan a menționat că Turcia și-a consolidat locul în domeniul maritim în ultimii 15 ani și că Turcia a devenit acum un brand în producția mondială de iahturi și a realizat servicii importante și eficiente cu porturile sale și porturile verzi.
Subliniind că Turcia a atins standardele Uniunii Europene în domeniul maritim, Arslan a declarat că aproximativ 2004 miliarde 2016 milioane de lire de sprijin au fost acordate în domeniul maritim în perioada 5-607.
Arslan a informat că Turcia ocupă locul 94 dintre cele 30 de țări care controlează aproximativ 29% din flota de comerț maritim mondial, cu o capacitate de 15 de milioane de tone, și a spus:
„Acum 15 ani, se afla pe locul 8,7, cu 17 milioane de tone. În timp ce cantitatea de mărfuri manipulate în porturile noastre a fost de 2003 de milioane de tone în 190, s-a dublat în 2016 și a ajuns la peste 2 de milioane de tone. Transportul de comerț exterior a ajuns la 430 milioane de tone, în timp ce a fost de 149 milioane. Ponderea rutelor maritime în valoare monetară în comerțul exterior total al țării noastre a crescut cu aproximativ 310 la sută în 2016 față de 2003. A crescut de la 250 de miliarde de dolari la 57 de miliarde de dolari. Cantitatea de containere manipulate în porturile noastre a crescut de la 198 milioane TEU la aproximativ 2,5 milioane TEU. Deși au existat 9 linii internaționale regulate Ro-Ro în 2003, acest număr a crescut la 9 la sfârșitul anului 2016. Numărul de vehicule transportate pe aceste linii Ro-Ro a crescut de la 19 mii la 220 mii vehicule. În timp ce cantitatea de mărfuri manipulate în cabotaj a fost de 450 de milioane de tone, aceasta a depășit 28 milioane 53 de mii de tone.”
Subliniind că numărul șantierelor navale active a crescut de la 37 la 79, Arslan a spus: „Capacitatea instalată a acestor șantiere navale a crescut de la aproximativ 600 de mii de tone la 4,5 milioane de tone. În timp ce aproximativ 2004 mii de oameni erau angajați în șantierele navale în 15, această cifră a ajuns la 2016 de mii de oameni la sfârșitul anului 30. „Dacă luați în considerare liniile de afaceri relevante, presupunând că 90 de mii de oameni sunt angajați în acest fel, oferim angajare directă pentru 120 de mii de oameni”. el a spus.
Subliniind că trebuie depuse mai multe eforturi pentru a aduce sectorul maritim la locul pe care îl merită, Arslan a adăugat că numărul de legislații naționale și internaționale făcute în 15 ani pentru a deschide calea sectorului a ajuns la 351.
Fii primul care comenteaza