Primul ministru 2017 a deschis proiectul feroviar Kars-Tbilisi-Baku în octombrie, iar 30 a plătit trenul la Edirne în decembrie. Publicul a înțeles greșit că aceste proiecte de tren sunt axate pe transportul de pasageri. Demirtaș - și în UzunköprüHalkalı Așteptările care trebuie aduse înapoi. În mod similar, colțul opus este în Corlu. Când trenul de mare viteză din Edirne va trece prin centrul Corlu, Corluler a reacționat serios. Cine o să transporte?
Haideți, permiteți-mi să vă spun clar care este treaba asta cu trenul:
În primul rând, aceste proiecte de cale ferată; Marmaray, 3. Podul, podul Canakkale în stadiul planului și chiar proiectul canalului care arată ca o lucrare nebună, sunt materialele aceluiași vas. Afacerea chineză se numește SILK ROAD.
xnumx't Președintele chinez Chi Jinping a făcut lansarea oficială de acest imens proiect „comerț“ multinațional importanța logisticii în Europa, Africa, Caucaz și principalele destinații din Asia, sunt conectate prin calea ferată. 2013 2014 miliarde dolari in capital pentru China Silk Road Zona Economică a stabilit Fondul și în luna noiembrie a aceluiași an Turcia, de asemenea, a lansat un joint 40 miliarde $ din Asia de infrastructură Investment Bank, capitala. aici guvernul Turciei pentru construirea liniei a fost dat 100 miliarde $ credit.
Totalul 6 format chiar proiectul Silk Road este calea strategică a liniei de cale ferată Londra-Paris-Moscova-Scandinavia-Balcani-Tracia și Baku-Ankara-Teheran-Beijing. Linia TRAKYA este acum clară.
Ruta Edirne-Istanbul datorita interconexiunii Sofia. De-a lungul timpului, am scris mult, am povestit multe. Nu merge după absurditatea deschiderii vamei rutiere pentru ca doar câțiva speculatori de teren să poată face bani în Eskiköy, iar oamenii din Uzunköprü să poată merge în Grecia mai repede și mai ieftin. Avem pe Demirtaş, care este la fel de frumos ca şi obiceiurile. Să facem lobby cu partea greacă, să conectăm interconexiunea Sofia la Istanbul prin Pityon-Uzunköprü. Am spus că decidentul final sunt banii și proprietarul proiectului, China. Am pus o zonă liberă în ea, am spus vamă de specialitate, am spus Dumnezeu. Nu am putut spune. Oricum, nu trebuie să ne oprim asupra trecutului. Pentru că oportunitatea continuă. Cum se?
După cum puteți înțelege în mod clar, proiectul SILK ROAD PROJECT este un proiect pentru transportul bunurilor care nu sunt pasageri. De altfel, fiecare țară din proiect conectează cele mai importante zone industriale cu proiectul IPEK ROAD cu proiecte locale. Aceste dispoziții în abordarea Turciei efectuate de TOBB și numit pe scurt proiectul Greater Anatoliei Logistics Organizații PIX. Scopul BALO este același cu alte țări. Oferirea sectorului feroviar cu servicii de transport intermodal. Centrul din Tracia BALO este portul Tekirdağ. Linia de cale ferată care face legătura cu portul asiatic a atras atenția dumneavoastră. Chiar Barbaros-Altınova-Ramada Hotel în zona dintre planlanlandığı urechii a venit ca cea mai mare bază de logistică integrată din Turcia. Cel puțin cei care îmi urmează scrierile îmi vor aminti că am exprimat BALO și călătoriile după aceea. Acum, fără să mai vorbesc, voi aduce problema Regiunii comune organizate Uzunköprü (UKOSB).
Puneți harta Traciei la proiectele BALO pe cealaltă parte și avantajul logistic al Uzunköprü pe cont propriu. UKOSB pentru Uzunköprü pentru o oportunitate istorică mai mare decât ați ajuns să vă înțelegeți. În timp ce felicită UTSO pe de o parte, Hayrabolu este departe de abordarea zonei industriale Hanzo; înțelegeți de ce împingem pentru abandonarea ego-ului de posedare arogantă și, în plus, pentru un plan complet vizionar în faza inițială.
Suntem calificați să venim la UKOSB cu o producție industrială calificată și un departament al industriei curate care face export și export. Abordarea cea mai precisă pe care o puteți adapta la această variantă este de a oferi un avantaj logistic. Costurile de transport și livrarea rapidă sunt cele mai importante puncte ale industriei Hi-Tech. UKOSB la BALO; prin urmare, Europa, Rusia, Africa, Iran, Caucaz, Asia și viziunea obiectivului de integrare, care se va conecta la Silk Road din China pentru a lovi 12. Stația noastră este un instrument serios. Ceea ce trebuie făcut este clar. Toată puterea noastră este să conectăm Demirtaș la BALO prin intermediul UKOSB. Și vă rugăm să rețineți; Zona de depozitare licențiată pe bază de cereale va fi amplasată cu doi pași înainte de UKOSB. Astfel, Uzunköprü are toate materialele necesare pentru a fi un centru de logistică, de producție și de depozitare cu totul în întreaga lume. Eu numesc această rugăciune amen; Crezând și "cunoașterea voastră?
sursa: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Fii primul care comenteaza