5 întrebări de la BTS la TCDD după un accident de muncă!

Union Transport Workers Union (BTS), Kırklareli TCDD’e a făcut o declarație despre accidentul care a avut loc în stație.

Făcând o declarație despre accidentul de muncă care a avut loc în centrul de transformare al TCDD din Kırklareli, Sindicatul Muncitorilor din Transporturi (BTS) a declarat că cauza accidentului a fost aranjamentul de acum 5 ani. BTS a spus: „Acum 5 ani, în cadrul programului de lichidare numit restructurarea TCDD, diferite grupuri de tensiune și personalul responsabil cu munca în 4 căpetenie separate au fost responsabili pentru grupuri și echipamente separate de tensiune”.

Edirne Lucrătorul-șef de electrificare Gultekin Ulus cu o zi înaintea districtului 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra din orașul TCDD'ya care lucra la înaltă tensiune a fost grav rănit când a fost prins în stație.

BTS a făcut o declarație scrisă pe această temă, acest tip de personal la locul de muncă în energia că destinatarul este 154 mii de volți, precizând: „Permisul de conducere neautorizat, neautorizat și de înaltă tensiune fără EKAT nu poate intra aici, precum munca nu poate funcționa niciodată”, a spus el.

EXPLICAȚIA BTS ESTE CA URMĂTOARE
Din păcate, suntem din nou aici din cauza unui incident nefericit. Colegul nostru responsabil cu Edirne Electrification șef al organizației feroviare la care lucrăm, Gültekin Ulus a fost prins în înaltă tensiune în timp ce lucra în stația de transformare a TCDD situată în provincia Kırklareli în 11.01.2018 pe 15.30 la XNUMX. tratamentul este continuu.

Acest eveniment dureros care ne-a suflat inimile a arătat încă o dată cât am rămas în urmă ca țară în ceea ce privește siguranța în muncă și respectarea legislației în viața afacerilor.

154.000 Volt este energia destinată personalului care lucrează în acest tip de loc de muncă. fără permisiune, permis de conducere neautorizat și de înaltă tensiune, EKAT, nu poate intra în aceste locuri și nu poate participa la studii.

19 Martie pentru 2010, adică 8 acum ani, Ministerul Energiei și Resurselor Naturale a luat o decizie sau, mai degrabă, a pus capăt unei discuții în curs; 1000 a decis că tot personalul care lucrează pe locurile de muncă supuse tensiunilor și mai sus trebuie să obțină certificatul EKAT, care este permisul de lucru İzin care lucrează în condiții de înaltă tensiune în instalații cu curent înalt, și este clar subliniat că căile ferate nu vor fi niciodată supuse unei excepții.

După această decizie, tot personalul care a început să fie trimis la cursurile EKAT, oferite de Direcțiile Generale TEDAȘ și TEİDAȘ, în vederea obținerii certificatului EKAT care nu a fost luat de ani de zile de către personalul din căile ferate.
Cu toate acestea, unii directori care nu știau ce motiv serveau, au făcut lobby doar pentru a nu avea acest certificat EKAT, iar în martie 21, Direcția Generală TCDD a scris o scrisoare către Ministerul Energiei și Resurselor Naturale și a întrebat dacă căile ferate au fost acoperite de certificatul EKAT. În articolul său, Ministerul Energiei și Resurselor Naturale a declarat că un astfel de comentariu poate fi făcut, dar a subliniat, de asemenea, că Regulamentul privind instalațiile de curent electric de energie este AMIR.

Cu eforturile unor birocrați și manageri TCDD care au interpretat acest articol în mod incorect și arbitrar ca „nu există nicio obligație de a obține certificatul EKAT”, 2 a încetat să mai trimită personal la cursurile EKAT cu ani în urmă.
Prietenul nostru Gültekin Ulus, victima acestui eveniment dureros, nu are certificat EKAT. Nu există informații clare cu privire la faptul dacă autoritatea de supraveghere a instalațiilor, Saim Șahin, care este responsabil la începutul nivelului 2, are certificatul EKAT. În plus, nu se știe dacă Hüseyin Fırtın, Supraveghetorul facilităților, care este responsabil pentru 1.

După cum a declarat Ministerul în scrisoarea 19 din martie, 2010 (unul) ar trebui să aibă cel puțin un inginer electric 1 (unu), dar nu există ingineri electrici în aceste tipuri de locuri de muncă sau nu sunt angajați în astfel de locuri de muncă.

Un alt aspect și cel mai important al incidentului este faptul că este vorba de Substatie. Substațiile sunt supuse inițial energiei 154.000 Volt, iar cea mai mică tensiune este 27.500 Volt. În ceea ce privește aceste locații, 5 era până la anul anterior șefii de transformare și personalul specializat în aceste domenii. De asemenea, există așa-numitele linii de pălării cu catenare energetice în care locomotivele electrice care operează pe linia feroviară electrică primesc / folosesc energie, iar întreținerea și repararea acestor locuri unde există tensiune între 27.500-30.000 Volt, au fost supravegheate de șefii catenari și personalul de specialitate al acestora. Controlul central al acestor linii de înaltă tensiune a fost făcut de șefii Telecom din anumite centre geografice.

Cu toate acestea, în cadrul programului de lichidare numit CD Restructuring TCDD X despre 5 în urmă cu ani, acest 3 a fost adunat sub numele de Chief Electrification prin combinarea locurilor de muncă și a locurilor de muncă separate și adăugarea de lucrări electrice.

Astfel, diferite grupuri de tensiune și personalul responsabil cu lucrările din 4 căpetenie diferite au fost brusc responsabili pentru grupuri de tensiune și echipamente separate, de la 220 de volți la 150.000 de volți. Astfel, a fost emisă o invitație personalului, care este specializat în diferite domenii, locuri de muncă și tensiuni, să fie expus unor eventuale accidente de muncă. Deși procesul intentat de sindicatul nostru în Consiliul de Stat a fost câștigat și a fost anulat ordinul general nr.480 privind fuziunile, Direcția Generală a TCDD nu a pus în aplicare această decizie și nu a redeschis vechile locuri de muncă.

Și ieri 11 a apărut în evenimentul dureros așteptat pentru 2018 ianuarie. Colegul nostru, Gültekin Ulus, care a fost rănit grav, a fost inițial un coleg de origine de la șeful Canar și, în mod natural, nu a putut înțelege din stații și locuri de muncă. Deoarece nu există un certificat EKAT, acesta nu are condiția de a participa la învățământ pentru a obține certificatul EKAT din cauza școlii din care a absolvit.

Acest eveniment dureros, deoarece arată cât de greșite aceste uniuni la locul de muncă, ridică alte întrebări în spatele evenimentului: acestea;

1-În ziua evenimentului, lucrările de întreținere se desfășoară în stația Büyükmandıra, iar aceasta este realizată de o companie privată. În acest caz, de ce acest prieten a fost luat aici fără însoțitor sau persoană responsabilă sau autorizată?

2-Program de lucru zilnic / săptămânal de făcut, cine va efectua și cine va fi însoțitorul în timp ce este scris, de ce acest prieten nu a fost luat pentru a însoți tovarășul?

3-De ce i s-a permis acestui prieten să urce până la stâlpii din stația de post pentru o muncă pe care compania trebuie să o facă?

Deși TCDD este 4-Maintenance, nu este clar de ce angajații companiei private sunt prezenți la fața locului. Mă întreb dacă Gültekin Ulus, care a fost rănit grav, a avut un accident de muncă în timp ce făcea treaba unei companii private? Au luat toate măsurile de precauție necesare în zona de lucru? Care dintre normele de securitate în muncă au fost aplicate? Materialele de protecție sunt utilizate pe deplin? A fost pregătit un plan de securitate a muncii înainte de începerea lucrării? Cine i-a ordonat muncitorului să meargă la stâlp, deși electricitatea nu a fost tăiată?

5-Cine are responsabilitatea de a forța acest personal să intre în aceste sub-stații, chiar dacă nu au puteri, competențe, cunoștințe și cunoștințe și documente EKAT?

Aceste întrebări și răspunsurile lor sunt importante și ar trebui să fie cercetate rapid. Acest eveniment dureros a văzut din nou cât de periculos este combinarea locurilor de muncă și întreprinderilor, cum ar fi Transformer, Catenary, Telecomand și Electric Works.

Cu toate acestea, directorii TCDD, care nu au aflat de la acest eveniment și alte evenimente înainte, au fuzionat Departamentul de facilități și drumuri, inclusiv aceste locuri de muncă anul trecut și au înființat Departamentul de întreținere a căilor ferate Bakım Bağlı și organizația provincială afiliată. Și în zilele noastre; Șef de electrificare (constând din locul de muncă și zona separată 4), șef de semnalizare și comunicare (format din locul de muncă și zona separată 15), șeful GSM-R (format din locul de muncă și zona separată 13) și locurile de muncă și asistent șef de facilități din domenii de știință, tehnică și inginerie separate. , Supravegherea instalațiilor, Inginer, Tehnician, Titlul de tehnician al personalului responsabil, astfel încât în ​​total 20 lucrează la locul de muncă separat „o singură persoană”. De parcă acest lucru nu este suficient, ei încearcă să-i facă pe acest personal responsabil pentru reparația drumurilor. Pentru a crea infrastructura, a fost elaborat proiectul general de comandă 105.
Acesta este un indiciu amar că politicile și practicile greșite ale administrației feroviare nu reușesc. Și în timp ce drumul este aproape, administrația TCDD și birocrații din ministerul relevant ar trebui să învețe de la acest eveniment dureros și să pună capăt acestui fiasco și să abandoneze fuziunile la locul de muncă. În același timp, legislația sau proiectele greșite și ilegale pe această problemă ar trebui retrase / anulate. Pentru a preveni astfel de evenimente dureroase, tot personalul relevant ar trebui să participe la cursurile EKAT și personalul de inginer electric trebuie să fie stabilit pentru astfel de locuri de muncă.

În caz contrar, astfel de accidente / accidente de muncă fatale vor continua să crească rapid în acest loc și în toate celelalte locuri de muncă. Această politică falsă a redus și a redus gestionarea feroviară și siguranța la locul de muncă și la locul de muncă.

Această declarație pe care am făcut-o pe această temă este, de asemenea, o plângere penală în sensul judiciar și administrativ și provoacă aceste incidente, creează deficite de legislație, obligă angajații să facă lucrări necunoscute, desfășoară afaceri cu comenzi ilegale și se abține să facă cereri legale în acest sens. tranzacția trebuie inițiată prompt și cei responsabili ar trebui pedepsiți.