Transportul feroviar, slab în Turcia

Membrii Asociației Furnizorilor de Servicii Internaționale de Transport și Logistică UTIKAD s-au întâlnit marți, 6 februarie 2018, cu membrii presei. La conferința de presă organizată la hotelul InterContinental Istanbul, președintele UTIKAD, Emre Eldener, a împărtășit cu membrii presei puncte importante ale agendei privind industria logistică turcească.

Comerțul exterior al Turciei pentru evaluare, președintele și-a început prezentarea cu Emre UTIKAD Eldener, a evaluat economia Turciei în lumina indicilor internaționali și a industriei logistice. Eldener promovează obiectivele economice și comerciale ale Turciei, evoluțiile din acest sector în 2017 și inițiativele UTIKAD, cu așteptarea ca și sectorul logistic din 2018 să împărtășească.

UTIKAD, Asociația Furnizorilor de Servicii Internaționale de Transport și Logistică, și-a exprimat evaluarea din 2017 a sectorului logistic și așteptările sale pentru 2018 la conferința de presă. Membrii consiliului de administrație al UTIKAD s-au întâlnit cu membrii presei la hotelul InterContinental marți, 6 februarie. La conferința de presă cu mic dejun, președintele UTIKAD, Emre Eldener, a făcut o prezentare detaliată asupra stării sectorului.

Afirmând că dimensiunea globală a sectorului logistic este de aproximativ 7,5 trilioane de dolari, UTİKAD, președintele Consiliului de Administrație Emre Eldener; „În 2023, dimensiunea industriei logistice globale este de așteptat să depășească 15 trilioane USD. Dimensiunea sectorului logistic din țara noastră corespunde 300 miliarde TL și constituie aproximativ 12% din PIB. „Aproximativ 50% din activitățile din sectorul logistic sunt desfășurate direct de companiile de logistică, în timp ce celelalte 50% sunt desfășurate chiar de companiile industriale și comerciale.”

Afirmând că nu este posibil să se evalueze sectorul logistic independent de comerțul exterior, președintele UTIKAD Eldener a spus: „Când examinăm distribuția comerțului exterior în funcție de modurile de transport pe baza valorii, vedem că 62 la sută din transport se face pe mare, 23 la sută pe drum și 14 la sută pe cale aeriană. Transportul feroviar, a cărui importanță l-am afirmat în fiecare moment, din păcate are doar o rată de 1 la sută. Când examinăm aceste rapoarte pe baza greutății, tabelul nu diferă foarte mult. Observăm că calea maritimă ocupă primul loc cu o rată de 88 la sută, în timp ce ponderea autostrăzii este de 10 la sută, iar transportul aerian și feroviar este de doar 1 la sută ”.

INTERVENȚIA PUBLICĂ CREȘTE STRUCTURA COMPETITIVĂ CU INDEXUL COMPETITIVITĂȚII GLOBALE

Subliniind că aceștia iau în considerare și indici internaționali în timp ce fac evaluarea din 2017 a industriei logistice; „Conform indicelui competitivității globale pregătit de Forumul Economic Mondial # 137 din 2016 de țări în anul 2017-55, în timp ce Turcia; A urcat pe locul 2017 în 2018-53. Cu toate acestea, nu a putut reveni pe locul 2013 în care a fost în 2014-45. Raportul privind indicele competitivității globale, spune pentru Turcia; „Ar trebui să își consolideze structura instituțională, să faciliteze intrarea pe piața muncii și să asigure eficiența și stabilitatea piețelor financiare.” În plus, în studiu, instabilitatea în politicile administrative, accesul la finanțare, forța de muncă fără studii și politicile de schimb valutar au fost declarate ca factori care afectează negativ mediul de afaceri. Referindu-ne la acest tabel al condițiilor de piață liberă în competitivitate și împiedică aplicarea intervenției publice în Turcia, să presupunem că aceasta subminează competitivitatea pe arena globală nu este greșită ", a spus el.

CAPITALUL EXTERN

Referindu-se la Indexul libertății economice pregătit de The Heritage Foundation și The Wall Street Journal, președinte UTIKAD; „Studiul pregătit în cadrul a patru criterii principale cu datele obținute de la organizații precum Banca Mondială și FMI ne face să zâmbim puțin. Pentru că în acest indice, pe care l-am clasat pe locul 4 ca urmare a evenimentelor din 2016, în 79, ne-am clasat pe locul 2017 din 170 de țări. Cu toate acestea, în conformitate cu Raportul Indicelui Libertății Economice din 60 din Turcia; Există obstacole serioase în calea antreprenoriatului, prețurile sunt stabilite de stat pentru diverse servicii și produse, iar inflexibilitatea pieței muncii împiedică apariția unei economii dinamice. Am evidențiat această problemă în toate declarațiile noastre referitoare la prețul plafon al scrisorii de parcurs din ultimele luni. Sancțiunile care împiedică antreprenoriatul, cum ar fi intervenția publică în dinamica pieței libere și comisioane ridicate pentru documente, amenință să strice mediul de investiții și să scape de capital intern și străin în străinătate și ne vom pierde, de asemenea, locul în index ”, a spus el.

SATISFACȚIA ESTE MARE CU TIO ÎN CONFORMITATE CU SCORURILE INTERNE LPI

Atingând poziția Turciei în Indicele de performanță logistică Președintele UTIKAD Eldener În prezentarea sa, „cunoscută de public din Indicele de performanță logistică al Băncii Mondiale. Rezultatele acestui studiu realizat în 2 ani sunt de o mare importanță pentru industria noastră. În acest indice, unde ne-am clasat pe locul 2012 în 27, din păcate, am coborât pe locul 2016 în 34. Când se examinează secțiunea „Performanță internă” a acestui indice, apar rezultate izbitoare. Conform rezultatului studiului de evaluare internă, există o satisfacție de 64% față de „Organizatorii de transport”. În ciuda acestui fapt, organizatorii afacerii de transport, care au primit un scor foarte mare de 64% și un rating ridicat în ceea ce privește adecvarea și calitatea serviciilor în scorul intern al Indicelui de performanță logistică, sunt obligați să fie restricționați printr-un nou regulament și să plătească taxe pentru documente mari ”.

RAPORTUL DE AFACERI NU ESTE CORECT DE DATE DREPT

În restul discursului său, Eldener a făcut declarații despre Raportul Doing Business al Băncii Mondiale și a spus: „În studiul Doing Business: Trading Across Borders pregătit de Banca Mondială, timpul și costurile importurilor și exporturilor sunt măsurate în anumite scenarii. Ca UTIKAD, noi, ca UTIKAD, am analizat raportul pregătit cu metoda sondajului. Drept urmare, am găsit greșeli foarte grave. În timpul pregătirii raportului, sunt examinate 3 procese diferite. Acestea sunt procesul de ajustare a documentelor, serviciile vamale și transportul intern. Cu toate acestea, am văzut în recenziile noastre; documentele și tranzacțiile incompatibile cu scenariile de import și export au fost identificate pentru Turcia. În plus, prețurile facturilor de parcurs și timpii tranzacțiilor din raport nu reprezintă medii și condiții de piață. Cu toate acestea, nu există o singură companie organizatoare de logistică sau transport în lista celor care au consimțit la dezvăluirea numelor lor contribuind la sondaj ”. Eldener a subliniat că aranjamentele legislative și restricțiile tarifare au fost făcute în țara noastră pe baza rapoartelor care nu au fost pregătite pe baza datelor exacte și și-a continuat cuvintele după cum urmează; „UTIKAD cooperează cu Banca Mondială, TOBB și YOIKK pentru a se asigura că rezultatele sondajului„ Doing Business ”includ date exacte. De asemenea, ne-am întâlnit cu vicepremierul nostru, domnul Recep Akdağ, și le-am transmis evaluările noastre. "

SECTORUL REGLEMENTĂRILOR DE REGLEMENTARE TREBUIE SUPLIMENTARE

Intrând între cele mai mari 2023 economii ale lumii din Turcia în 10, ținte, exporturi de 500 de miliarde de dolari pe care să le atingă și volumul comerțului de 1 trilion de dolari să crească cu Eldener pe cap de locuitor care amintește de venitul național de 25 de mii de dolari de către țintă, „pentru a ajunge aproape de obiectivele Turciei din 2023 activitățile logistice trebuie consolidate. În acest scop; Este necesar să se stabilească coordonarea, cooperarea și înțelegerea comună între sector și administrația publică pentru a determina corect nevoile din sectorul logistic și pentru a satisface nevoile. În același timp, este de o mare importanță ca aranjamentele legislative să fie luate pentru a sprijini și a consolida activitățile sectoriale. "Restricțiile tarifare, intervenția publică și abordările costisitoare ale taxelor pentru documente care vor perturba pacea de lucru și mediul de investiții din sector și vor preveni antreprenoriatul ar trebui abandonate."

CE ESTE AȘTEPTAREA SECTORULUI LOGISTICILOR ÎN ANUL 2018?

Afirmând că promite să aloce 2018 miliarde TL din bugetul de investiții publice de 88.1 miliarde TL către sectorul transporturilor în conformitate cu Programul de investiții din 21.4, președintele UTIKAD, Emre Eldener, a spus: „Sunt necesare investiții publice pentru îndeplinirea serviciilor de infrastructură. Cu toate acestea, serviciile de infrastructură trebuie finalizate rapid pentru a obține acțiuni mai mari din „One Belt, One Road” și alte proiecte de coridoare de transport. Din păcate, nu avem o linie de cale ferată neîntreruptă pe liniile est-vest și nord-sud. Lipsa conexiunilor feroviare în majoritatea porturilor noastre determină trecerea traficului de marfă în tranzit prin țara noastră pentru trecerea la rute alternative. "Centrele logistice nu sunt planificate pentru a facilita integrarea sarcinii între moduri."

Încărcăturile Ener Transit trebuie să fie transportate în condiții mai competitive din țările vecine, a spus Eldener. Im Balanța între moduri în transport către țările din regiune se deteriorează în favoarea autostrăzii. Transportul intermodal ar trebui încurajat prin schimbarea greutății pe autostradă ca o prioritate

Eldener și-a încheiat cuvintele după cum urmează: „Deciziile administrative referitoare la sector ar trebui luate împreună cu părțile interesate din sector. Pe baza unor studii precum Raportul de afaceri, care sunt în mod evident greșite, deciziile care afectează mediul de concurență liberă vor perturba dinamica pieței interne și nu vor încuraja investitorii străini. Se dorește reorganizarea profesiei de organizație pentru afaceri de transport, al cărei cadru este deja determinat de legi. Reglementările aduse de Regulamentul privind organizarea afacerilor cu transporturile sunt incompatibile cu dinamica sectorului logistic, iar intrarea în sector se îngreunează cu taxe mari pentru documente. În cadrul tuturor acestor evoluții, ca UTIKAD, ne continuăm munca intens, așa cum am fost de 31 de ani. Sperăm că vor fi luate măsuri pentru a asigura dezvoltarea industriei noastre în 2018. Cred că vom petrece un an în care industria va produce soluții mai permanente cu componente proprii, nu doar creșterea indicilor. ”

După prezentarea președintelui Elden, a început secțiunea de întrebări și răspunsuri. Președintele UTIKAD Eldener, membrii consiliului de administrație și directorul general Cavit Uğur au răspuns la întrebările membrilor presei.