Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) a fost înființat în 2012 cu scopul de a produce sisteme de transport feroviar în Turcia ca mărci locale și naționale, de la proiectare până la produsul final, și de a aduce mărcile naționale produse la un nivel competitiv pe piața internațională. ARUS are 170 de membri și angajarea totală depășește 35 de mii. ARUS este un cluster care a ajuns la majoritate astăzi și și-a scris propria poveste de succes. În conformitate cu obiectivul său de produse de marcă națională și națională, ARUS a produs un total de 212 vehicule de transport feroviar de marcă națională pentru prima dată în țara noastră, cum ar fi tramvaiul Bursa Silkworm și Istanbul, Bursa Green City LRT, tramvaiul marca Kayseri Talas. , tramvaiul Kocaeli și Samsun Panorama, tramvaiul Malatya TCV.

ARUS a devenit un exemplu în ceea ce privește localizarea

Coordonator Cluster ARUS Dr. İlhami Pektaş afirmă că au înfiinţat clusterul cu credinţa „Cooperare, unitate de putere şi brand naţional” şi că există producători în 22 de provincii de la Ankara la Bursa, de la Istanbul la Malatya, de la Afyon la Sivas în clusterul care acoperă toate a Anatoliei. Reamintind că procesul de implementare al ARUS este un exemplu pentru alte clustere, Pektaş face următoarea evaluare: „În timpul licitaţiei de achiziţie de metrou 2012 din 324, industriaşii noştri au fost de acord că aceste vehicule ar putea fi produse şi nu ar trebui importate. În calitate de ARUS, am jucat un rol activ în publicarea Comunicatului de mărfuri interne în 2015 și în atelierele Programului de Cooperare Industrială (SIP) pentru creșterea cerinței de contribuție internă la achizițiile externe. Programul de Cooperare pentru Mărfuri Interne și Industrie a devenit în sfârșit o politică de stat. Am impus o cerință de cel puțin 51 la sută din contribuția internă. Aceasta a fost o piatră de hotar în Turcia. De acum, în toate licitațiile sistemului feroviar au început să se impună cerințe de localitate. În prezent, cota contribuției interne a ajuns la 60 la sută. Eu numesc asta „Cooperare Națională”. Am reușit acest lucru. Acum producem „National Brand”. Sistemele feroviare servesc ca mărci naționale în Bursa, Kocaeli, Samsun, Istanbul și Kayseri.” Potrivit lui İlhami Pektaş, proiectele în sistemele de transport feroviar pot fi realizate fără niciun sprijin din străinătate. Pektaş, care vrea să se creeze politici de stat în acest sens, spune: „Înainte de a intra ARUS în sector, cumpăram un tramvai din străinătate cu 3 milioane de dolari. Am început producția și am scăzut la 1 milion de dolari fiecare. Ce sa schimbat; Prețul a scăzut din cauza concurenței. În calitate de ARUS, 2023 de miliarde de euro în licitații pentru 96 de trenuri de mare viteză și 7000 de metrouri, tramvaie și vehicule feroviare ușoare (LRT), 250 de locomotive electrice, 350 de locomotive diesel, 500 de garnituri suburbane și mii de vagoane de pasageri și marfă care urmează să fie licitate până în 20 , „Prin investiții în infrastructură, vom aduce o contribuție semnificativă la menținerea a aproximativ 50 de miliarde de euro în economia țării”.

„Ne trecem de la producția națională la export”

Această nouă viziune în industria turcă se bazează pe politicile interne de producție și introducerea unei cerințe de cel puțin 2035 la sută a contribuției interne în licitații publice în valoare totală de 700 de miliarde de euro în aviație și apărare, energie, transport, comunicații, tehnologii informaționale. și în sectorul sănătății, care se preconizează să se desfășoare până în 51, și cel puțin 360 de miliarde de euro.Se va asigura că va rămâne în țara noastră. Există o piață în valoare de aproximativ 1.8 trilioane de dolari în lume. Pektaş spune că, în calitate de ARUS, vor să obţină o cotă de pe această piaţă prin export. El amintește că sectorul, care a atins în trecut cifre de export de 160 de milioane de euro, în principal către țările vecine, a exportat anul trecut 25 de milioane de euro în 85 de țări din cauza problemelor din vecini.

Explicând succesul la export al companiilor care au început să producă mărci naționale, Pektaș a spus: BozankayaEl explică că, în cadrul proiectului de metrou Bangkok Green Line, s-a asumat producția a 4 de garnituri de metrou (22 vagoane în total), fiecare constând din 88 vagoane, și va produce corpurile a 105 vehicule de metrou pentru Linia Albastră. Proiect de metrou. BozankayaExporturile din acest an vor fi de 50 de milioane de euro. În al doilea rând, de asemenea DurmazlarExportă primul tramvai intern al Turciei către Polonia. Modelul de tramvai Panorama va începe să funcționeze pe șinele Olsztyn în 2020. Acordul, care acoperă producția a 12 tramvaie în prima etapă, va crește în viitor și poate ajunge până la 24. DurmazlarCostul licitației pentru tramvaiul lui va fi de aproximativ 20 de milioane de euro.

Subliniind că nu consideră suficiente aceste tarife, Pektaş rezumă astfel: „În calitate de ARUS, realizăm proiectul II URGE al Ministerului Economiei. 2 de companii participă la vizite internaționale în cadrul URGE și țin întâlniri bilaterale față în față cu companii de sisteme feroviare. Scopul nostru este să producem și să exportăm mărci locale și naționale, de la design până la produsul final, și să creștem 30 de milioane de euro la 85 de milioane de euro.”

sursa: www.kobi-efor.com.tr