Partidul Popular Republican (CHP) Adana adjunct, Parlamentul industrie, comerț, energie, resurse naturale, tehnologia informației și Comisia, inginer geologice Dr. Entuziasmul Müzeyyen Tekirdag Corlu County, Cartier Îmbrățișare situat în 8 Chiar și după câteva luni din tragedia accident feroviar a avut loc iulie 2018 nu a subliniat divulgate publicului de lanț neglijență și responsabil. Camera de Ingineri geologice sediul central în coordonare cu lucrările efectuate anterior și relevante Turcia Adunare Națională (Parlamentul), care a propus cercetarea Dr. Șevkin, de data aceasta a pregătit propunerea.
Ar putea PREVENIREA!
Subliniind că în urma accidentului, în care 25 de cetățeni și-au pierdut viața și 338 de cetățeni au fost răniți, s-a apreciat că accidentul a fost cauzat de „cauze prevenibile” în raportul întocmit de CHP, informațiile reflectate în organele mass-media și rapoartele. pregătite de unele organizaţii profesionale. Şevkin a adresat următoarele întrebări la care urmează să le răspundă în scris ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan:
deraierii 1- vărsat pârâu care curge aproximativ paralel Çorlu la șinele de tren și un orificiu care trece un flux lateral din șina inferioară (İncirli Stream) aranjate să apară ca rezultat depășirea unele raport, de asemenea, a declarat. Sunt studiile geologice-geotehnice și hidrogeologice pregătite în conformitate cu parametrii de inginerie din lucrările de cale ferată, care sunt construite și în curs de desfășurare în țara noastră? Controalele la fața locului ale proiectelor sunt efectuate? Există un mecanism de control ca în sistemul de supraveghere a clădirii în lucrările de infrastructură (Păstrarea, Excavarea adâncă etc.)?
2- editat în unele rapoarte „zi de eveniment care are loc este foarte severă (1.5 în câteva ore) și precipitații ridicate (32.4 mm) İncirli pârâului, noroi dens în ceea ce privește structura, împreună, care acum curge, atât precipitații aduse de înălțimea și puțul este complet depăși evaluat aductiune din cauza inundațiilor materiale subțiri ape, bariera panta de scurgere care acționează ca o șină care se ridică în spatele răspândirea de umplere a infrastructurii de vaccin terasament cu presiunea apei băltire în spatele căii ferate de către și în aval a trenului evacuate determinat să-șine „sunt destinate. Ambele accidente de tren Corlu, ambele evenimente, de asemenea, din trecut care au loc, în special în autostrăzi interurbane și căi ferate în rambleul construit de-a lungul traseelor, pentru a crește riscul de inundații, prin crearea unei bariere pentru drenajul natural și este cunoscut de a provoca rezultate fatale. Rezultatul previzibil al problemelor de inginerie legate de Ministerul meu pentru a preveni un dezastru similar a avut loc și profesională Are recurgerea la această cameră de opinii și experiențe?
3- Care sunt motivele împrăștierii traverselor în zona în care a avut loc accidentul? Dezintegrarea imediată a traverselor indică o problemă de calitate? Ce firme au realizat traversele, materialele de umplere și inspecțiile acestora pe linia unde s-a produs accidentul?
4- Controlul, intretinerea si reparatiile infrastructurii si suprastructurilor, in special pe traseele autostradale si feroviare, se realizeaza de catre disciplinele profesionale relevante?Prin ce institutii sau societati s-au efectuat lucrarile de monitorizare, intretinere, reparare si inspectie a drumurilor pe linia de tren unde a avut loc accidentul?
Ruta 5 - Çorlu, numărul de înmatriculare al licitației 11.06.2018 / 2018 "293539 din data de 14. Departamentul de întreținere a căilor fer Halkalı Este adevărat că oferta Muratlu m Adana Culvert Întreținere și lucrări de perete de piatră este o licitație a fost anulată la data de 22.06.2018 ales, deoarece alocarea creditelor necesare este întârziată Murat?
Linia de cale ferată 6- în itinerariul, să notifice de vina, care servește pentru a asigura monitorizarea și controlul „gardian al drumului“ Care este rațiunea privatizărilor de căi ferate și a plecat din echipa, deoarece este văzut ca un element de cost?
Cât de mult a fost plătită contractorilor de la proiectul feroviar de mare viteză 7-Ankara-Istanbul, care nu a fost realizat din cauza lipsei unor cercetări geologice și geotehnice adecvate?
Proiectul 8-Ankara-Sivas de tren de mare viteză a crescut? Cât de multă descoperire a fost făcută? Care este efectul de a nu face suficiente cercetări geologice și geotehnice în această creștere?
Fii primul care comenteaza