A fost pusă în funcțiune de către municipiul Kocaeli Metropolitan și a fost Linia de tramvai Akçaray condusă de 2017 continuă să deservească oamenii din Kocaeli. Akçaray vehiculele de tramvai, care, în general, erau satisfăcute de cetățeni, au făcut zgomot cu efectul de frecare în anumite zone în timp ce se aflau în mișcare, iar cetățenii din aceste regiuni au fost deranjați de acest sunet. Sistemul automat de lubrifiere a fost activat pentru a preveni acest zgomot. Acest sistem, toate interne, a fost dezvoltat de inginerii Transport Engine.
SUNETUL ȘI UTILIZAREA DE ÎNCĂLZIRE A RIDICULUI
Deși linia de tramvai Akçaray a fost în general mulțumită de cetățeni, întâmpina unele probleme, deși puțin. Cea mai importantă dintre aceste probleme a fost zgomotul de frecare pe care tramvaiele îl făceau în timpul mersului. Au fost efectuate investigații și analize relevante de către oficialii TransportationPark. În urma cercetărilor, s-a stabilit că în zonele curbelor în care virează tramvaiul s-a produs mai mult zgomot decât de obicei. În același timp, era nevoie de „Sistemul de lubrifiere automată” deoarece durata de viață a șinelor s-ar scurta în timp din cauza uzurii șinelor.
SISTEMUL LOCAL ȘI NAȚIONAL
TransportationPark Inc., care a început să acționeze în conformitate cu nevoile determinate. Inginerii din regiunea de încovoiere a tramvaiului, care este mai mult decât normal pentru a minimiza acest sunet a lansat studii. TransportPark Inc. inginerii și tehnicienii au dezvoltat și au activat sistemul automat de lubrifiere pentru a reduce zgomotul de frecare din colțuri ca rezultat al activităților de cercetare și dezvoltare. Furnizarea pieselor și aplicarea pe linie sunt efectuate de ingineri și tehnicieni. Deocamdată, sistemul din colțuri în fața instanței de judecată va fi implementat și în alte curbe.
Dezvoltat și produs în luna 4
ULAȘIMPARK Inc. Sistemul de lubrifiere automată otmatik otomatik, produs de ingineri și tehnicieni în total în lunile 4, este activat de senzori în momentul în care tramvaiul intră în colțuri, lăsând automat petrolul către părțile relevante ale șinei. Astfel, atunci când mașinile de tramvai intră în colțuri, se formează filmul de ulei între roata mașinii și șină. Ca urmare, sunetul și uzura existente sunt reduse la minimum. În plus, dacă lubrifierea nu este necesară (în condiții meteorologice ploioase etc.), sistemul nu este activat prin decizia sa.
Economisirea de la costuri
Potrivit investigațiilor, potrivit companiilor străine care comercializează același sistem automat de lubrifiere; Costul de stabilire a proiectului se poate spune că este mai mic decât procentul din 60. În același timp, din punctul de vedere al funcționării sistemelor importate cu mai multe funcții decât sistemul automat de lubrifiere obținut din străinătate, ar fi costul unei mii de lire turcești 80-100. Dar transportul intern și național efectuat de inginerii Park, acest sistem a costat 35 mii de lire turcești.
Fii primul care comenteaza