profesor Dr. Mustafa ILICALI / Universitatea de Comerț din Istanbul Șeful Centrului de Cercetare pentru Aplicarea Sistemelor de Transport
În zilele noastre, când sezonul de iarnă se apropie și siguranța traficului trebuie acordată mai multă importanță, la cererea Asociației Industriștilor și Importatorilor de Anvelope (LASİD), a fost efectuată o cercetare științifică de către Centrul de Cercetare a Aplicațiilor pentru Sistemele de Transport al Universității de Comerț din Istanbul, dintre care eu sunt președintele. Această cercetare a fost realizată de mine și de asistentul de cercetare Esad Ergin. În acest studiu, pentru a descoperi importanța anvelopei potrivite la momentul oportun în trafic sigur, cauzele accidentelor de cauciuc legate direct și indirect de tipul și tipul anvelopei și defectele anvelopelor au fost analizate științific prin analize statistice. Astfel, scopul este de a crea o conștientizare permanentă și de conștientizare cu privire la această problemă importantă și de a contribui pozitiv la siguranța traficului.
Pentru atingerea scopului nostru, rezultatele tehnice au fost obținute din informațiile obținute din două surse diferite și au fost obținute rezultate concrete. Mai întâi de toate, în traficul care este o rană sângerândă în țara noastră, cele mai recente statistici 2017 au fost victimele 7.427, 300.383 rănite și totalul accidentelor rutiere fatale / accidentate 182.669. Potrivit cifrelor 2016 ale Direcției Generale de Securitate, costul accidentelor rutiere este de aproximativ 39 miliarde TL anual. Atunci când statisticile Direcției Generale de Securitate sunt examinate în aceste accidente, se observă că cel mai mare defect este 99% om (șofer, pasager, pieton). Chiar dacă privim ultimul an 10, acest defect uman este întotdeauna în apele 99.
CE ESTE PNEUMATICA ANFICIENTĂ?
Cu toate acestea, în ultimul an 16, au fost puse în funcțiune aproximativ 25 mii km de drumuri divizate, au fost puse în funcțiune linii de tren 1.250 km, numărul de aeroporturi a crescut la 56, iar numărul de călătorii în 2003 a fost de la 35 la milioane 200. În ultimul an 16, s-au efectuat investiții de transport XLUMX miliarde TL. Cu toate acestea, accidentele nu se încadrează la nivelul dorit și siguranța traficului nu poate fi adusă la nivelul dorit. De exemplu, creșterea ponderii lungimii drumurilor divizate în rețeaua rutieră totală la 509 în ultimii ani prin mișcarea rutieră divizată a provocat o scădere semnificativă a numărului de accidente de accidente rutiere și accidente mortale până la 35. Aceasta înseamnă că, chiar dacă șoferul face depășirea incorectă, decesele de la cap până la cap au fost eliminate datorită drumului divizat, iar drumul a fost iertător. De asemenea, ministerele relevante, Ministerul de Interne, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii sau orice unitate a acestor ministere, pe care o vom învăța despre ponderea anvelopei în accidente mortale / rănite, și ce procent este, nu au astfel de statistici. Nu este posibil să se utilizeze conceptul de anvelope de iertare, cum ar fi drumul de iertare, deoarece nu este posibil să se găsească din datele disponibile date privind defectele anvelopei grele în accident, cum ar fi utilizarea anvelopei care nu se conformează standardelor, formarea fantelor, lacrimi în anvelopă și depășirea limitei legale a benzii de rulare.
În acest studiu, pentru a arăta importanța anvelopei de iertare, am evaluat accidentele de trafic cauzate de anvelopă, direct și indirect, cu datele ultimului an 4, precum și variabile topografice, cum ar fi drumul plat și drumul înclinat, precum și suprastructura gheață, umedă sau uscată. Am atras rezultate remarcabile din aceste evaluări științifice. Prin evaluarea noastră științifică, am văzut că, de la declarația 1 din aprilie 2017, care declară că anvelopele de iarnă sunt obligatorii în vehiculele comerciale, se înregistrează o scădere a accidentelor fatale / accidentate în sezonul de iarnă, iar această rată a accidentului nu sa schimbat, deoarece nu există obligații în vehiculele private.
PNEUMATICA DREPTĂ LA TIMPUL TIMP
Este evident faptul că, atunci când sunt luate în considerare procentele cauzate de accidente precum prăbușirea, bascularea, deraparea, impactul din spate, ciocnirea cu obstacolele / obiectul, cea mai mare parte a acestor accidente este coeficientul de frecare dintre viteză și suprafața drumului. . Adică viteza vehiculului, precum și coeficientul de frecare dintre suprafața drumului și roată este semnificativ eficient pentru o distanță de oprire sigură. Deoarece nu este posibilă modificarea momentană a condițiilor de rulare a suprafeței drumului, elementul cel mai eficient al vehiculului față de apa de acumulare sau suprafața de îngheț este pneurile pe care le atinge în patru puncte. Următoarele concluzii clare au fost obținute prin evaluarea diferiților parametri.
Sa constatat că cererea de anvelope de iarnă a crescut de la utilizarea obligatorie a pneurilor de iarnă în vehiculele comerciale și că există o scădere a numărului de accidente rutiere fatale / accidente.
Nu există o reducere a utilizării anvelopelor de iarnă pe vehiculele particulare.
Utilizarea anvelopei potrivite la momentul potrivit arată că ultimul an 4 este în mod direct și indirect legat de 77% din accidentele de trafic fatal / accidentat, deși este văzută ca un defect al șoferului.
În rețeaua noastră rutieră 2017 km în care 127.997 are o experiență de milioane de vehicule pe kilometru, 67.119 este acceptat în cazul în care eroarea% 99 în accidente rutiere este legată de persoane (șofer, pieton, pasager). Sa descoperit în această cercetare academică că am condus ca universitate selectarea tipului și tipului de anvelope adecvate în accidente rutiere în multe regiuni unde condițiile climatice sunt negative vor contribui la siguranța traficului.
Cetățeanul ar trebui să fie conștient
În evaluarea evenimentelor în care anvelopele sunt direct sau indirect legate de statisticile privind accidentele din cadrul Direcției Generale de Securitate, aproximativ 77 al accidentelor rutiere vătămate / fatale este în mod direct sau indirect legat de pneu. Se crede că cauza directă-indirectă a lui 77, care reprezintă aproximativ% din decese, leziuni și costuri, nu este să folosești anvelopa potrivită la momentul potrivit.
Aceste rezultate izbitoare din evaluările de mai sus demonstrează necesitatea și supravegherea tuturor vehiculelor de a utiliza anvelope de iarnă. În plus, ar trebui luate măsurile necesare pentru a face această situație o conștiență permanentă în rândul cetățenilor.
Ca urmare a analizelor științifice detaliate și a calculelor noastre, alegerea anvelopei potrivite la momentul potrivit va permite cel puțin reducerea cu 21 a accidentelor de circulație fatală / accidentată din cauza iertării pneurilor. Aș dori să împărtășesc acest rezultat important cu informarea ministerelor, a unităților și a publicului larg care conduc sau cu vehiculul. Vreau să împărtășesc convingerea mea că adăugarea acestui subiect la recentele auditări în domeniul siguranței traficului va contribui la siguranța traficului. De asemenea, considerăm că necesitatea pneurilor de iarnă în vehiculele private cu unele măsuri care trebuie luate fără a împovăra cetățenii vor spori siguranța traficului. Vom încerca să publicăm metoda, calculele și evaluările pe care le-am utilizat pentru a obține aceste rezultate într-un jurnal științific internațional revizuit.
Deoarece nu există statistici privind această problemă în țara noastră, subiectul anvelopei nu atrage atenția publicului și a autorităților la nivelul dorit, doresc tuturor să aibă un trafic sigur și regulat, având convingerea că rezultatele acestei cercetări științifice vor fi de interes și vor fi luate măsurile de precauție necesare.
sursa: I www.yenisafak.co
Fii primul care comenteaza