La Ankara, 3 suspecți, dintre care 9 ingineri, au fost reținuți în legătură cu accidentul de tren, în care 3 persoane și-au pierdut viața și au fost arestați de instanță. Unul dintre suspecți, dispeceratul Sinan Y., în declarația sa, a declarat: „Cred că conducerea, care leagă acceptarea și expedierea trenurilor de munca comutatorului, este responsabilă prin faptul că nu ia măsurile de precauție necesare, cu schimbarea sistemului care anterior funcționa fără risc și folosind mai puțin factor uman”. Foarmașul Osman Y., în declarația sa de la procuratură, a spus: „Nu am văzut funcționarea foarfecelor electrice, nu am primit pregătire. Le-am spus superiorilor că nu știu ”.
Dispeceratul Sinan Y., foarfeca Osman Y. și controlorul Emin EE, care au fost reținuți pe baza neglijenței în accident, au fost transferați la tribunalul Ankara după acțiunile lor la poliție. Suspecții care au făcut declarații procurorului Ejder Oğuz Özdemir, care desfășura ancheta aici, au fost îndrumați în fața instanței cu o cerere de arestare sub acuzația de „cauzare a morții din neglijență”. Instanța a dispus arestarea a 3 suspecți.
SUSPICITATORI ARESTATI DE CURTE
În Ankara, persoana 9 a fost ucisă în accidentul de tren în contextul investigației efectuate în contextul controlorului și a reținut controlorul EE Emin, ofițerul de mișcare Sinan Y. și foarfeca Osman Y.'nin anchetă a procurorului finalizat. Suspectul 3 a fost arestat de instanță sub acuzația că „a provocat moartea din neglijență”. Suspecții nu au acceptat acuzația în interogatoriile procurorului și au spus că au îndeplinit instrucțiunile din regulament. Declarația ofițerului Sinan Y. a acuzat administrația.
Sinan Y., 10 muncă în timpul zilei, 14 ore lucrează noaptea, 18.00'de ore de lucru în ziua accidentului, 08.00'e lucrează până la ore, spunând că ora de serviciu, "Când am fost de serviciu la stație și trenuri goale pe drumul către stația Ankara YHT. să ia permisul rutier de la ofițerul de control al traficului la momentul scaderii timpului de acceptare și plecare, să trimită trenul și să-i spună componentului trenului ce cale să ia trenul. Ofițerul de tren îmi confirmă instruindu-mă în ce fel a aranjat chiar trusses-urile. Voi trimite trenul precizând numărul de eliberare a croazierei dat de ofițerul de control al traficului. Înainte de plecarea trenului, șoferul trenului vine la mine sau mă duc la el. Îi dau un document în care arată viteza trenurilor care ajung până la jumătate de oră. Între timp, îl voi referi la linia de tren, pentru că ordinul emis de ofițerul de control al traficului al tuturor YHT'lerin Ankara, dacă nu a instruit altfel linia H1'dir ", a spus el.
Sinan Y. a declarat că a comandat trenul de la H1 în urma autorizației de către ofițerul de control al traficului, „Distanța dintre trusses pe drumuri este de aproximativ 15 metri. Cel mai apropiat comutator S la H2 de la H1 este cel mai apropiat 11. Distanța până la foarfeca de pe traseu este de aproximativ 300 metri. Distanța forfecării S până la celălalt capăt al H1 este de aproximativ 10 metri. Ofițerul de tren trebuie să treacă de fiecare dată această distanță și să aranjeze foarfecele. Imi este imposibil sa vad pe ce linie a intrat si a progresat trenul care iese din garderoba. În plus, fac un apel cu ofițerul de tren pentru a primi din când în când confirmarea inginerului de tren pe care linie voi intervi. Nu-mi amintesc ce linie am întrebat dacă a existat acest incident.
Sinan Y., a spus următoarele:
Tren Șoferii de tren 11 în incident. Nu știu de ce nu m-au contactat în această problemă, chiar dacă au trebuit să vadă că au intrat în H1 cu schimbarea foarfecilor S după ce au plecat de pe drum, dar au intrat în H2 fără schimbarea foarfecelor. Nici organizatorul trenului nu mi-a dat niciun indiciu că trenul s-a mutat de la H1 la o altă linie (H2). Îmi amintesc că am primit confirmarea de la ofițerul de tren Osman Y. Acest lucru este disponibil și în înregistrările de vorbire. Foarfecele de pe drumuri sunt aranjate întorcându-le cu brațul sau cu burghie pentru ușurință. Foarfecele S sunt aranjate apăsând butonul din interiorul panoului. Ofițerul de tren vede că se schimbă foarfeca și o aude. Pe panou nu există niciun semn care să indice ce întrerupător este angajat
Sinan Y., "Incidentul s-a produs atunci când ofițerul de tren mi-a dat asigurări că a schimbat foarfecele și a luat trenul la H1, dar nu a emis foarfecele lui H1. Cred că s-a datorat lipsei de informații. În plus, 2 Decembrie consider că este responsabilitatea conducerii de vârf să ia măsurile necesare înainte de a conecta 81201 la succesul, funcționarea și auto-sacrificiul componentului trenului (switchman) complet schimbând sistemul de operare folosind mai puțin riscuri și mai puțin factor uman. Nu am nicio vina a aparitiei mele. Nu accept acuzatia incarcata ..
Iată afirmația foarfecelor
Osman Y., care a fost luat în arest și trimis la tribunal, a declarat în mărturia lui că locomotiva de ghidare a aranjat foarfecele pentru a urma traseul 05.00 pe 8. Osman Y., akșam Mai târziu seara, am trimis trenul 1 Istanbul, care se afla pe pista 12, la H06.10, la instrucțiunea ofițerului de plecare. Ora 1 trenul Eskișehir a rămas gol. Acționând pe ofițerul de mișcare, i-am luat foarfecele la coadă și am trecut la 06.50. La pornirea acestui tren, vârful 13 a setat vârful acului, deoarece foarfecele de pe marginea drumului înghețau; dar nu s-a blocat. Așa că am raportat acest lucru ofițerului de mișcare. Punem trenul pe drum cu mișcări lente. ”
"Nu am văzut cum funcționează foarfeca electrică, nu am primit educația dvs. I-am spus superiorilor mei ce nu știam"
Osman Y., trenul de mare viteză Ankara-Konya (YHT) de pe linia despre mișcare a spus:
„Îmi amintesc ultima dată când am venit la trenul 11 Konya, care a fost parcat pe drumul 06.30’th, și am trecut trenul H1 apăsând foarfecele„ S ”, butonul verde de pe panou, pe instrucțiunea dispecerului de la H1. Cu toate acestea, nu-mi amintesc că am confirmat că am făcut acest lucru lui Sinan Y., ofițerul de control al mișcării din cauza intensității. Nu am văzut niciodată funcționarea foarfecelor comandate electric de la panou și nici nu am primit pregătire. Numai 9 decembrie 2018 data modificării care a intrat în vigoare asupra importanței acestei foarfece pentru 8 December 2018 asistent asistent manager știu că știu că nu știam controlul acestei foarfece. „Nu faci funcția de foarfece S, te uiți la celelalte foarfece”, a spus el. L-am întrebat oricum. Așa că mi-a spus. Cu toate acestea, nu a spus nimic despre ce s-ar întâmpla când ar fi singur în ceasul de noapte. Pentru că nu știa că era singurul la serviciu în noaptea aceea. Am aflat și despre 9 decembrie, în prima zi în care am avut ture. Calendarul meu de lucru și programul de lucru sunt stabilite de directorul adjunct al stației YHT Ankara. Nu a venit niciodată și m-a verificat în timp ce eram la serviciu. ”purtator de cuvant)
Fii primul care comenteaza