Cartea lui Behice Tezçakar Özdemir "Istoria imperiului din imperiu în republică" din carte, dezvoltarea căii ferate de ieri până astăzi au fost, de asemenea, examinate.
Când sunăm la calea ferată, mulți dintre noi ne gândim la stațiile de tren care găzduiesc scene de rămas bun sau reuniune fericită în filme. Dar șinele mari depășesc cu mult aceste povești. Trenurile a lungul istoriei, în timp ce locurile prezentate în mărfuri și de pasageri, în timp ce transportul urban este strămoșul traficului uman între regiunile de tramvai nostalgic de la începuturile sale, se află în poziția navei.
Rețelele de fier din Anatolia
Pentru noi, istoria căilor ferate este destul de veche. Prima linie de cale ferată deschisă pe baza Imperiului Otoman a fost linia Alexandria-Cairo, care a fost introdusă la 1854. Teritoriul anatolian a fost întâlnit prima dată la 1856 pe calea ferată. Behice TEZCANER Ozdemir a scris „De la Imperiul către Republica Istoria Siemens“ în conformitate cu informațiile conținute în această carte Izmir-Aydın semnarea primei linii de cale ferată a fost pus între calul britanic. Britanicii, iulie 4 xnumx't linia de cale ferată Izmir-oraș prin obținerea unui al doilea concesiune pentru proiect a fost de a livra până la 1863 kilometri distanță de oraș. Deschiderea a fost făcută la 27. Izmir-Kasaba electrificare feroviare și nevoile de fier și oțel servicii 1866, 1867, 1868, 1871 ani de la Siemens a oferit.
Râmalele lui Rumeli
Izmir, înainte de stația Station 1865'de, 66 kilometri distanță Manisa a fost livrată. partea europeană a Imperiului Otoman, care este prima linie de cale ferată Rumeli sol a fost instalat în direcția Dunării-Bogazköy. După Constanța și Bogazkoy, Varna și Ruse au fost conectate cu șine. linia Constanta-Bogazköy 1862, 1863, 1864, 1865,1866 și 1871 în anul, iar serviciile de electrificare linia Dunării-Bogazköy au fost furnizate în 1867.
Tramvaie electrice
Tramvaiele au fost folosite în transportul interurban, în timp ce tramvaiele au fost preferate pentru transportul urban. 19. 370 de mii de oameni care trăiau în Istanbul în secolul al XVIII-lea folosesc mașini trase de animale pentru transportul terestru. Printre acestea, cele mai eficiente și mai moderne au fost tramvaiele trase de cai. Tramvaiul a fost folosit pentru prima dată în 1871, pe ruta Azapkapı-Galata-Tophane-Beșiktaș. În realizarea primului sistem de tramvai electric din Istanbul, Siemens-Schuckertwerke a muncit din greu cu managementul de proiect pe care îl conducea de la Berlin. Tramvaiele electrice, care au devenit indispensabile după această dezvoltare, au fost folosite pentru prima oară în 16 August 1913 la Pera.
Nu mai este nevoie de trenuri de mare viteză
În anii care au trecut, nu numai în Turcia, ci în întreaga lume, au avut loc mari evoluții și schimbări aferente în domeniul transporturilor, precum și în fiecare domeniu. Pe lângă mașini și autobuze, avioanele au devenit preferate și pentru transportul interurban. A fost nevoie de 2009 pentru ca căile ferate să capete din nou importanță. Odată cu începerea primului tren de mare viteză din Turcia între Ankara și Eskişehir, a intrat într-o nouă eră, în special în transportul de pasageri. Astfel, sistemele feroviare și electrice adecvate trenurilor de mare viteză au început să învăluie treptat întreaga țară. Dotate cu cea mai recentă tehnologie, trenurile au redevenit „locomotiva” sectorului transporturilor.
sursa: I www.dunya.co
Fii primul care comenteaza