Una dintre cele mai importante etape ale podului Çanakkale din 18, a cărui construcție a început la 2017 martie 1915, este „plutirea fundațiilor de cheson turn de la bazinul uscat până la bazinul umed”, președintele Marii Adunări Naționale a Turciei Binali YILDIRIM, ministrul Transporturilor și Infrastructurii M. Cahit TURHAN, director general al autostrăzilor Abdulkadir URALOĞLU și miniștrii comunicării Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN și mulți reprezentanți ai sectorului public și privat.
Vorbind la ceremonie, președintele Parlamentului, Binali YILDIRIM, a declarat că podul este planificat pentru a 100-a aniversare a Republicii în 2023, dar proiectul va fi finalizat la 18 martie 2022.
YILDIRIM a spus: „În timp ce Fatih, care a făcut din Istanbul capitala iubitei noastre națiuni, a aterizat navele de pe uscat către Cornul de Aur peste noapte, luăm fundația acelui pod istoric de pe uscat până la mare și îl plasăm în locurile pregătite după câteva luni”, a spus YILDIRIM, că costul aproximativ al podului este de 20 miliarde TL, El a spus că această sumă este mai mult decât venitul anual al multor țări.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, M. Cahit TURHAN, a declarat că podul Çanakkale din 1915 se va alătura celor două laturi ale strâmtorii Dardanelelor, care este de două ori lungimea strâmtorii Istanbulului, și a spus: „Când podul este finalizat, cel mai important centru de servicii, industrie și turism al țării noastre, Tracia și regiunea Anatoliei de Vest "Viața economică și socială din Turcia va deveni mult mai atractivă", a spus el.
Afirmând că procesul de scufundare a chesonului este una dintre cele mai laborioase etape în construcția podurilor, TURHAN a declarat că Podul Çanakkale din 1915, care a fost construit cu modelul de cooperare public-privat, este unul dintre cele mai mari proiecte ale țării noastre, cu o investiție de aproximativ 3 miliarde 100 milioane de euro.
Arătând că călătoria de o oră cu feribotul va fi redusă la 4 minute cu acest pod, TURHAN a spus: „În acest fel, ne vom asigura că autostrăzile din Gebze - İzmir și Edirne - Kınalı - İstanbul - Autostrada Ankara, İzmir - Aydın și regiunile Marmara și Marea Egee sunt integrate una cu cealaltă. " a spus.
TURHAN a declarat că, odată cu podul Çanakkale din 1915, portul, calea ferată, sistemele de transport aerian și rețeaua de transport rutier vor fi integrate în inima economiei țării și în regiunile Marmara și Egee, unde locuiește o parte semnificativă a populației; El a spus că mișcările de marfă din țările Uniunii Europene, în special Bulgaria și Grecia, vor ajunge rapid în Marea Egee, Anatolia de Vest și Marea Mediterană de Vest.
Afirmând că Podul Çanakkale din 1915 merită laudă pentru potențialul său de inginerie, precum și pentru locația sa, TURHAN a adăugat că, atunci când va fi finalizat, va fi cel mai lung pod suspendat cu traiectorie medie din lume, cu traiectoria sa medie de 2023 metri, iar lungimea sa totală va ajunge la 4 mii 608 metri cu întinderi laterale și viaducte.
Podul Çanakkale din 1915 se încadrează în secțiunea Malkara-Çanakkale a autostrăzii Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaștepe, care este proiectată cu o lungime totală de 324 km.
Secțiunea Malkara-Çanakkale cu o lungime totală de 88 km, inclusiv 13 km de autostradă și 101 km de drum de legătură; Din sudul așezării Malkara, după ce trece din vestul districtului Șarköy, se întoarce spre sud-vest din estul districtului Evreșe până în Peninsula Gelibolu, trece din nordul Gelibolu până la Podul Çanakkale din 1915 situat între Sütlüce - Șekerkaya și districtul Lapseki Șekerkaya.
Fundațiile turnului podului, a căror placă are o lățime de 45,06 m și o înălțime de 3,5 m, vor sta liber pe fundul mării îmbunătățit la o adâncime de -45 m pe partea asiatică și -37 m pe partea europeană. Înălțimea turnului de oțel va fi de aproximativ 318 m, iar podul va deservi traficul cu benzi 2 × 3.
turnurilor vor sta în camerele unităților turn nord de 203 îmbunătățire solului, 165 2,5 numărul total de bucăți de piloți de oțel au fost conduse în 368 m diametru la turnul de sud.
Lucrările de ancorare asiatice și europene în lucrările de punți suspendate, sunt în curs de desfășurare viaducte de abordare asiatică, în timp ce fundația Tower Tower este în curs de desfășurare.
Fii primul care comenteaza