Mai târziu, în iulie am menționat Corlu sa produs din cauza daunelor cauzate de ploi abundente și de a crea șine de oameni 24 au murit după un accident de tren, inginerul a găsit o soluție pentru a da TCDD meteorologie misiune de monitorizare.
CHP Nigde adjunct Omar Fathi Gürer, TCDD trimiterea de instrucțiuni pentru departamentele relevante, inginer-șef al vremii smartphone-urile Google Play Store pentru a le inginer să vrea să învețe din practica și din grupul Whatsapp critică a da instrucțiuni pentru transport. Gürer, lim DDY a fost redus la ceea ce nu știa. Odată cu liberalizarea problemelor structurale ale instituției. Există o cale ferată, înțelegerea celor care merg în tren a făcut DDY problematică. Instituții subcontractorii dacă urmați inovațiile tehnologice cu oamenii de economisire, care sunt temporare, se înșeală dacă ei cred că de muncă precare și de a depăși problemele cu abordarea incapabil. De asemenea, compania a fost împărțită în infrastructură și transport. În primul rând, este necesar să se renunțe la concepția privatizării. Impunerea practicii, care nu a fost încercată înainte în Europa, în țara noastră, va crea mai multe probleme. Unele articole economisesc bani. Ultimul accident de tren este o reflectare a situației în care structura corporativă a scăzut. Faptul că foarfeca a spus că nu am primit educație im indică situația gravă a instituției. TCDD director general, ambii precursori de tren de mare viteză a fost vorba despre monitorizarea camerei. Ce sa întâmplat cu urmărirea asta? Este tragicomic să spunem mecanicilor că urmăresc vremea de la metrologia Mak. Ar trebui să revină în lumea instituțională și structurală a ISD prin reînnoirea tehnologiei. Sau avem multe probleme cu acest cap. Mașiniști ne ajung, „Rămânem ore în loc de ore 7,5 15, nu asculta“, spun ei. Probleme de personal. Ofițer nici un ofițer vrea să fie, orele de lucru și condițiile pe care le exprimă faptul că acestea nu sunt foarte fericit „, a spus el.
SMART TELEPHONE AIR CONDITION
CHP adjunct Omar Fathi Gürer, „TCDD în supraveghetorii la locul de muncă și inginerul șef pe aplicația Magazin Google Play pe telefonul smartphone pentru a intra în Direcția Generală a site-ului Meteorologie. Acest lucru va fi descărcat de pe site-ul de Meteorologie și aplicații meteorologice și secțiunea „Alerte“ a sarcinilor mașinist linia de tăiere în interiorul granițelor lor vreme el este dat instrucțiuni care trebuie urmate. nici nu va fi instituții pentru salvarea birourilor umane fără sudură, atelier și depozit cu supraveghetor depozit pentru ca urmare a precipitațiilor extreme pe site-ul său web cu privire la instrucțiunile transmise li se cere să dea informații masinist din grupul WhatsApp și personalul mașinist aceste avertismente măsuri maxime și va avea grijă ținând cont de „featured fraza“, a spus el.
Ar trebui să transforme identitatea corporativă
Omar Fathi Gur, „Accidentele care TCDD ar trebui să vadă probleme înainte de a reveni înapoi la stadiul de identitate corporativă și nu va pune capăt problemei, fără a renunța fără liberalizare. Compatrioții noștri au pierdut viața în iulie 24, în luna decembrie a anului trecut, din nou, este clar că epava tren care a ucis cetățenii noștri 8 TCDD au, din păcate, să tragă învățăminte din acest accident „, a spus el.
PRESTAREA PRELIMINARĂ
CHP Nigde adjunct Gürer Omar Fathi, structura corporativă schimbat în TCDD, menționând că a adus despre accident și dezavantajele, „Instituțiile ar trebui să fie reînviat identitatea. Datorită lipsei de personal, stațiile au fost închise și unele stații au fost redate la anumite stații. Structura personalului a fost redusă prin faptul că nu a recrutat personal nou. În acest fel, se crede că cheltuielile vor fi reduse și acest lucru are un impact negativ asupra funcționării instituției. Am terminat cu subcontractare considerabilă și externalizarea serviciilor a crescut cu natura publică a problemei, în parte xnumx'lik la suta din cazuri nu pot fi aduse la linia principală trenurile de pasageri rula este de asemenea semnificativ. Terenurile sunt dispuse fără a lua în considerare nevoile lor. Guvernul încearcă să exagereze ceea ce face TCDD și încearcă să o facă din vedere. Din regenerare, mai multe linii de masă lucrează la un transport de nouăzeci de linii. Nu s-au înregistrat progrese în afară de menținerea liniilor de tren de mare viteză. Proiectele de trenuri de mare viteză, care au fost discutate de mai mulți ani, nu au putut fi eliminate și puse în practică. Chiar și linia de tren de mare viteză Istanbul-Ankara este terminată chiar înainte de zborul continuat. Accidentul de tren de la început este, de asemenea, în minte. Istanbul-Ankara tren care merge de la 20 km, unele locuri du-te repede 230 kilometri o indicație, care a deschis calea spre o previziune inadecvate cum, chiar și în această privință. În plus, zborurile Express Train Passenger, Blue Train și Raybulus, care au fost operate în diferite regiuni de ani de zile, au fost eliminate pe unele linii Ayrıca.
Costuri mari
CHP adjunct Omar Fathi Gürer, produce probleme în investiții și proiecte, afirmând că există aplicații care irosi miliarde de proiect, „necanonica de 16 ani de guvernare AKP, de afaceri nu cunoaște cererea a cauzat daune extrem de mari pentru public. Exproprierea de ISD în probleme de experiență schimbări cuprinzătoare în proiecte de investiții, situația din creșterea costurilor în fiecare an SOE este situat în raportul Curții de Conturi. Mai mult, creșterea numărului de cazuri legate de instituție a făcut ca instituția să fie destul de problematică. Faptul că aproape două mii de locuințe goale și demolarea unora dintre diferitele instituții este un indiciu al transformării structurale, chiar și în instituții. Stația Managerul de ISD, oficialii de box-office, șef de secție, sergenții de drum, dispecerii, supervizor depozit în cele mai multe stații nu mai există. Funcția și identitatea ca nume, dar în cazul unei instituții evacuate.
Porturile au trecut
CHP adjunct Omar Fathi Gürer, Căile Ferate, care trebuie să fie susținute de școli profesionale și uscare, astfel, personalul care să ateste că ar fi o greșeală de a face o serie de aplicații cultivate, „Aici privatizarea aranjament de căi ferate Funcția ar trebui să fie introdus chiar la liceu să se extindă la câteva universități din învățământul de inginerie sunt domenii importante de funcționare ale agenției Haydarpașa în afara tuturor porturilor a afectat, de asemenea, serios veniturile instituției. Ceea ce se gândește este că Portul Mersin a fost transferat din Singapore într-o instituție publică. Singapore, organizația de stat vine și fuge de acolo, de ce nu putem? Sau a spus el.
Fii primul care comenteaza