El a comandat un inginer geologic unic între Banaz-Manisa și 240 km la linia de mare viteză Ankara-Izmir. Președintele Camerei Inginerilor Geologi Alan a avertizat împotriva unei noi catastrofe spunând: erek Este imposibil ca un singur inginer să efectueze verificările și inspecțiile necesare.
Uniunea United Transport Workers' (BTS), İzmir-Ankara tren de mare viteză (YHT) linie într-un singur inginer geologic în Departamentul de construcții de căi ferate a anunțat că a numit Banaz-Manisa.
Camera Inginerilor Geologici Hüseyin Alan a vorbit cu Burcu Cansu din ziarul Birgün. Reamintind dezastrele Çorlu și Ankara YHT, Alan a spus: „Chiar dacă un singur inginer geologic lucrează 24 de ore fără întrerupere, nu poate controla și controla zona de 240 km. Chiar dacă detectează o problemă, nu poate găsi timp pentru a produce o soluție. A reduce numărul inginerilor la unul cu ambiția unor profituri mari înseamnă a pune viața oamenilor în pericol vizual ”, a avertizat el despre un posibil dezastru. Zona a atras atenția asupra importanței studiului geologic al liniei YHT care trece prin zona în care liniile de avarie sunt dense.
Câmp, sol caracteristici geologice subliniază necesitatea de a lua în considerare „aerisirile de linie în gât, tunele, pasaje subterane, care se bazează pe raportul de evaluare suprateran și studii geotehnice și inginerie în zona podului nu ar trebui să fie pus în aplicare nici un proiect“, a spus el.
PROPUNERE 3.4 BILIARD
BTS este Ankara Sucursala Președintele Ismail Ozdemir despre Ankara-Izmir proiect YHT linie, Banaz-Esme, Esme-Salihli și locul Salihli-Manisa a amintit că printre cele trei mari firme și consorții care 3 miliarde 411 milioane de lire sterline pentru a fi licitate.
Ankara-Istanbul tren de mare viteză de proiect, în special zboruri Usak-Izmir tăiat xnumx.dere zona de cutremur și a subliniat că zona de Vest vina anatolian Ozdemir, chiar și pentru lucrările de construcții care furnizează servicii de consultanță prin intermediul inginerilor de control ale auditului, sa constatat că societatea a efectuat. Acest trei etape în Banaz Esme tăiat doar a declarat că achiziționarea de servicii de consultanță a făcut Ozdemir, el a spus:
„Despre 174-kilometru Banaz Esme Esme și etapa Salihli controlate șef, este controlat de șef de control, și doi inginer de control. După ce a luat parte la doar 80 kilometri de servicii de consultanță în aceste două etape, atunci când lungimea liniei și numărul de ingineri, se observă în martori sănătoși nu se poate face. "
Ozdemir, caracteristica comună supervizor site-ul de toate cele trei etape ale organizației de control, șef de control și o verificare a fi compus din aceleași persoane inginerilor este aceea de desen lucrătorilor atenția BTS membrii 2 inginer al proiectului a fost, de asemenea, raportat la demiterea sa.
BTS, scriind o scrisoare către Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat, „Reorganizarea organizației de control, realocarea mecanismului de control, demiterea managerului grupului și a supraveghetorului de control Ö.Y și a șefului de control Ü.A, consolidarea mecanismului de control pentru etapele în care serviciul de consultanță nu este primit. ”Le-a transmis cererile.
Fii primul care comenteaza