Garanțiile de trecere pentru 2018 nu au putut fi realizate pe podul Yavuz Sultan Selim și podul Osmangazi. Trezoreria a plătit 1,76 miliarde de lire companiilor private pentru garanții de tranziție.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan, a răspuns la întrebarea deputatului HDPIstanbul Oya Ersoy cu privire la Yavuz Sultan Selim (YSS) și la Podurile Osmangazi. Conform răspunsului, numerele de permise garantate pentru 2018 nu au fost îndeplinite pe ambele poduri. Trezoreria a plătit 1,76 miliarde de lire companiilor private pentru garanții de tranziție.
spinPotrivit știrilor din; Oya Ersoy, adjunct al HDP Istanbul și membru al Comisiei parlamentare de mediu, a adresat o întrebare parlamentară ministrului transporturilor și infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan, cu privire la creșterea taxelor Yavuz Sultan Selim și Osmangazi Bridges, care au fost construite de sectorul privat și ale căror drepturi de funcționare au fost acordate companiilor. Conform răspunsului trimis la întrebarea parlamentară, numerele de permise garantate pentru 1 nu au fost îndeplinite pe ambele poduri.
YSS STAYED ÎN TARGET
Potrivit răspunsurilor date de Turhan, 135 milioane 49 mii 275 vehicule au trecut prin cel de-al treilea pod, care a fost construit cu proiecte Build-Operate-Transfer (BOT) și furnizat de guvern cu o garanție de trecere zilnică de 3 mii vehicule (2018 milioane 13 mii pe an) în 796.
[Două Poduri nu au păstrat garanții de tranzit, Treasure Paid 1,76 Million TL]
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Mehmet Cahit Turhan
APROXIMAT DE 5 MILIOANE ÎN LOC PE PODUL OSMANGAZI
În 40, 14 milioane 600 mii 2018 vehicule au trecut pe lângă Podul Osmangazi, care a fost garantat să treacă 9 mii zilnic (98 milioane 962 mii anual).
BANI DIN CESORIE
Având în vedere că taxa este de 3 USD + TVA în contract, aceasta a fost de 3 milioane 2018 mii TL de la Trezorerie pentru cele 35 milioane 478 mii 89 vehicule care lipseau pentru 628 pe cel de-al treilea pod.
În Osmangazi, 35 miliard 5 milioane 501 mii 38 lire au venit de la Trezorerie pentru 1 milioane 137 mii 427 vehicule care lipseau din cauza taxei zilnice de 725 de dolari + TVA.
DE CE CONTRACTUL NU A FOST CONVERTIT ÎN TL?
Răspunsul dat de ministru la întrebarea de ce tarifele podurilor construite cu BOT nu sunt convertite în TL, a inclus următoarele afirmații:
"Taxele de drum aplicate pe poduri și autostrăzi se aplică în TL cu conturile efectuate la cursul de schimb în cadrul prevederilor din contractele de aplicare a lucrărilor în cauză"
„TIMPUL VA CREȘTE CU MĂSURA RATELOR”
Declarația adjunctului Istanbul Oya Ersoy ca răspuns la aceste răspunsuri este următoarea:
„Aceasta înseamnă că pe măsură ce rata de schimb crește, traversările podurilor construite cu BOT vor continua să crească. Oamenii sunt expuși la taxe exorbitante la trecerea podurilor și vor plăti mai mult pentru fiecare pasaj lipsă din contract. Transportul de servicii publice a fost transformat într-un spațiu în care companiile vor funcționa și vor profita timp de decenii. Prețul este plătit de fiecare cetățean care locuiește în țară ".
Fii primul care comenteaza