Planificator Căi Ferate și Transporturi Prof. Dr. Haldor Jochim și Universitatea Tehnică Karadeniz Departamentul de Construcții, Departamentul de Transport Profesor. Dr. Afirmații importante din partea lui Muhammet Vefa Akpınar.
Planificator Căi Ferate și Transporturi Prof. Dr. Haldor Jochim și Universitatea Tehnică Karadeniz Departamentul de Construcții, Departamentul de Transport Membru al Facultății Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar a fost oaspetele Haber61 TV.
Spunând că există un proiect feroviar către Trabzon de mulți ani, Akpınar a spus: „Dacă ne întoarcem cu mult timp în urmă, există un proiect desenat în perioada otomană, mai ales de pe vremea lui Abdulhamid. Dacă te uiți la Samsun Metropolitan Municipality, au făcut o treabă foarte bună. Au înființat o bază logistică în Tekkeköy și are un profit mare. Bazele logistice vor deveni mai răspândite în Turcia. În timp ce a fost în Ankara, Izmir și Istanbul, a fost înființat doar în Samsun din această regiune. La alegerea acestor baze logistice, companiile de logistică au luat în considerare factori precum calea ferată, căile aeriene, drumurile și căile maritime. Cel mai important factor este drumul și calea ferată. Sosirea căii ferate va face importul și exportul mai activ. Vor veni companii de logistică, iar baza logistică care va fi înființată va oferi locuri de muncă pentru 10 până la XNUMX mii de oameni. Produsele primite vor fi mai ieftine. Calea ferată nu va fi doar sosirea mărfurilor, ci și transportul ieftin. Calea ferată din Trabzon este de multă vreme pe ordinea de zi. Încă nu a sosit. Venirea are problemele ei. Condițiile geografice sunt importante. Cel mai important motiv pentru aceasta sunt condițiile geografice. Desigur, trebuie să existe cerere. Există studii ale Căilor Ferate de Stat în acest sens, dar cel mai mare motiv este bugetul.” Și-a folosit expresiile.
profesor Dr. Haldor Jochim a spus: "Există două întrebări pentru a aduce calea ferată. Cât costă? Câți oameni o vor folosi. Trabzon este cel mai mare deficit de munți înalți. Este un obstacol foarte serios
De cât buget ai nevoie? Cât voi câștiga?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar a afirmat că beneficiile căilor ferate sunt mai importante decât bugetul pe care îl solicită și ne-a spus că ne vorbim despre două căi ferate diferite. Transport de marfă și sistem de cale ferată ușoară. Acestea sunt timpii de tranziție, cererea oamenilor este importantă. Dacă sistemul feroviar rulează în mod constant și funcționează târziu, cererea scade. Cel mai important este cererea. Dacă sistemul feroviar nu este solicitat, acesta va fi deteriorat. Pe termen lung, beneficiile sunt dificile din cauza beneficiilor sale pentru mediu și a beneficiilor sale pentru economie. De ce nu utilizați sistemul feroviar ușor dacă acesta va fi deteriorat pe termen scurt și va ajunge târziu la destinație. În al doilea rând, Bayburt, Gumushane, proiectul Erzincan a avut, m-am gândit, dacă alternativa mea, de asemenea, din Georgia în Azerbaidjan în proiectul Kars a făcut în acest fel, cred că ar fi mai multe beneficii. „, A spus el în formă.
Privind la Marea Neagră, transportul feroviar și de călători este profitabil sau daune?
profesor Dr. Halder Jochum este considerat Trabzon sau Erzurum va aduce costuri mai mult decât ar fi și mai mult profit că zicala „dacă aveți nevoie pentru a compara cu alte țări, Germania sau oameni precum și traficul liniei de cale ferată pentru a reduce în mod semnificativ între Elveția a folosit această linie. Prin urmare, există beneficii în ceea ce privește costul, dar ar putea fi acolo în Trabzon, dar merită să fie? Va fi atât de multă cerere? Trebuie să mă uit la ele, dar nu arată pozitiv. Bunlar
Turcia și-a făcut cărări continue. Faceți calea ferată cu costul pe autostradă? Continuați construcția autostrăzii?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar a declarat că este o chestiune de preferință pentru construirea de drumuri și căi ferate. Aceasta este o chestiune de preferință. Trebuie să studiez. Oamenii care vor folosi acest traseu, cum să folosească acest traseu ar trebui să se uite la el. O mare parte din buget este cheltuit pe transportul Turcia. Lucrari de intretinere drumuri. Din cauza pantei nu puteți face șina pe același traseu. Se poate face numai dacă este plat. Căile ferate dintr-o regiune montană ca noi necesită mai multe tuneluri decât viaductul. Nu poate lua îndoiri ascuțite și, prin urmare, necesită mai multă investiție
profesor Dr. Halder ar costa, dacă nu știi cum Jochum de la munte la Trabzon spunând: „Eu nu pot exprima, ci un anumit fel ne arata schițate de calea ferata are ori 3 mai multe beneficii. Dacă o mulțime de bunuri merg și pleacă, dacă o mulțime de oameni vor călători în acest sens, calea ferată este cu siguranță utilă. Este foarte util când privim mediul înconjurător. Preferința este importantă. Studiile de fezabilitate ar trebui făcute și preferința trebuie stabilită.
Cum poate fi rezolvată problema traficului urban. O cale ferată sau o cale ferată ușoară?
profesor Dr. Haldor Jochim O chestiune de alegere. Dacă vă îndreptați spre est spre est și oamenii o preferă, acesta ar trebui să fie un sistem feroviar ușor. Oamenii trebuie să întrebe dacă telecabina este sau nu o șină ușoară. Sistemul de cale ferată nu poate merge la Boztepe. Alternativ, microbuze, autobuze și telecabine. Dar dacă oamenii nu preferă cărarea, nu-i așa. Ar trebui să fie cel mai ușor loc unde poți ajunge. Ulaș
Oamenii pierd mult timp în trafic. Care ar fi cel mai adecvat mijloc de transport?
profesor Dr. Muhammet Vefa planul Akpinar 3 lucrează la planul de transport de ani de zile. Facem un sondaj de uz casnic. Unde te duci. Ce mijloace de transport folosiți? El a făcut studiul. Când oamenii din Boztepe ieșesc din casă, câte minute vor să meargă. Câte vehicule trec prin câte puncte. Acestea sunt importante pentru noi. Când va ajunge linia ușoară, voi vedea cât va fi încărcarea de trafic.
Planul este corect, dar distanța dintre stații este importantă. La urma urmei, prima alegere ar trebui să fie preferința noastră. Astăzi este o mulțime de timp. De aceea aș prefera să o iau pentru mine într-un timp mai scurt.
Dacă creați piețe în sudul Pieței Trabzon și o conectați într-un fel ca un bulevard legal, cred că traficul va fi redus.
În comparație cu Germania și Trabzon, Trabzon oferă o soluție pentru soluții legate de trafic.
profesor Dr. Haldor Jochim a spus că este dificil să comparăm Trabzon cu un oraș din Germania. Munții din spatele tău se află în fața mării, de aceea nu o comparați. Dar dacă doriți să rezolvați problema în Trabzon, transportul public în greutate. Acesta poate fi cel mai preferat sistem de cale ferată ușoară. A spus el.
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar a spus, Ve Este nu numai pentru transportul de mărfuri. Atât transportul subteran, cât și cel de pasageri trebuie să fie. Nu este material material. Aceasta va reduce încărcătura de trafic și va reduce accidentele rutiere. "Folosit expresiile.
Căile ferate georgiene par mai logice în ceea ce privește geografia și ce părere aveți despre aceasta?
prof. Dr. Haldor Jochim a spus că Georgia ar putea fi o alternativă, „Dar căile ferate ale Georgiei se termină la graniță. Dar trebuie verificat daca vine din Erzincan sau merge acolo, sau merge spre Kars de pe ruta Georgia. Ce vom căuta acolo, ce va merge aici. Dacă cineva crede că nu va merge prea mult, dar există un potențial în materie de mărfuri, aici se privește calea ferată. Trebuie luate în considerare cerințele actuale și pe termen lung. Ar trebui făcut un studiu de fezabilitate.” a spus. Jochim „Pentru Trabzon, luați în considerare cu siguranță sistemul feroviar. O recomand”, a conchis el. – haberxnumx
Fii primul care comenteaza