Criza din Portul Mersin!

Mersin Port și-a mărit valoarea 12 de manipulare a încărcăturii prin 85 și valorile mișcării containerelor de către 107 în procesul de privatizare anuală! Cu toate acestea, datele portului, care a fost afectat de criza economică de astăzi, au dezvăluit o abatere de la obiectivele 2023.

Camera de Transport Maritim Mersin (secretarul general adjunct al MDTO, Halil Delibaș, a evaluat datele pentru luna mai și a comentat că portul Mersin pare a fi afectat de criza Mersin.

Sala publicat de „Journal Mersin maritim Comerț“ gid scris un articol pe această temă din zonă, a fost amintește de portul Mersin perioada de creștere a 2018 1 la sută închis.

Pe parcursul 2018, tonajul de marfă a crescut cu numai 1 în anul precedent, în timp ce a existat o creștere semnificativă în 9,7 în mișcarea containerelor.

„! Tonajul nostru de mărfuri manipulate în port a scăzut cu 2018 2.4 la suta“, a spus Khalil Delibas a continuat explicația lui; „TCDD fiind în același timp operate de către Direcția Generală a 11 pentru anul 2007 mai 36«TOR»clasată pe primul loc # Metoda cu porturile TCDD sunt privatizate 12 este un moment anual portul nostru operat de PMI procesul de privatizare 12 ani în marfă în timpul manipulării de valoare, astfel mișcarea 85 container de valori la sută 107 a crescut.

Cantitatea de încărcătură a ajuns în procentul 2,4
Maritimă Subsecretariatul a noii ere în Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din țara noastră, cu referire la statisticile obținute din post, în special, și 2008 că criza financiară simțit în porturi, tonajul de marfă în 2018 în porturi din Turcia a scăzut cu 2,4 la sută față de anul precedent. În mișcarea containerului, a fost observată o creștere ca 6,7. În acest context, valoarea mărfurilor containerizate transportate în anul precedent 87 25 mii de milioane de tone, în timp ce 857 94 928 milioane a crescut a crescut cu 597 9,1 la sută de mii de tone.

În țara noastră, aproximativ 2018 milioane de tone de 460 maritim de mărfuri mutat prin porturile noastre și tonajul de mărfuri manipulate în conformitate cu anul precedent a scăzut cu până la 11 milioane de tone, rămânând la o valoare scăzută cu aproximativ 2,4 la sută față de anul precedent.

Obiectivele 2023 au fost dezactivate
2008 lume și impactul negativ al crizei financiare provocate de declarațiile din anii 2009 2010 țara noastră a cunoscut o cotitură pozitivă la o creștere medie anuală de aproximativ 5 la sută. Dar, în 2013 și 2014 și în 2018, ultima perioadă (în țara noastră este afectată în mod negativ de criza economică a portului) vor fi considerate semnificative față de anul precedent, un mișcările de marfă au fost considerate ca abateri de la obiectivele 2023 ale țării noastre cu declinul „, a spus el.

CRISIS IN MERSIN
Secretarul general adjunct Delibaș a spus că statisticile de la Mersin sunt afectate de evoluțiile economice și politice din lume și din țara noastră. În 2018 lamuresc de manipulare a mărfii în portul de date Mersin GID Khalil, „Cele mai importante a frontierelor maritime și pasajelor de nivel în portul estic mediteranean Mersin în 2018; 14 427 mii de milioane de tone de încărcare, 113 18 milioane de tone 664 312 33 au fost manipulate mie de milioane de 91 425 mii tone de mărfuri, inclusiv de descărcare. Aceste valori indică faptul că 2018 din totalul mărfurilor manipulate în toate porturile din 7,2 a fost gestionat în portul Mersin. Portul Mersin pe baza președinției portuare a țării noastre; Kocaeli este clasamentul 6 în ceea ce privește manipularea anuală în urma porturilor din Botaș-Ceyhan, İskenderun, Aliağa și Ambarlı.

Du-te la rău
În perioada 2008-2018 a portului Mersin; Deși 15 a început anul înainte de reducerea consumului de combustibil 2018, 2,1 a înregistrat o creștere a numărului de 2017. De asemenea, în conformitate cu figura 12,3 de export, este o creștere substanțială a 2017 la sută, scăderea importului va fi văzut că, în comparație cu xnumx'y 6,2 procente.

În transportul de tranzit, 1999 și 2002 500 mii de tone pe an, între valoarea contabilă reală care are loc după ani, inclusiv anul 2002 2008 2009 și nu a mai putut continua trendul ascendent în curs de desfășurare în 2010. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 și creșteri continue în procente 2016 2018 3 ca rată de scădere a fost realizat ca o mie de 2 833 230 milioane de tone.

Pe de altă parte, când ne uităm la valorile de manipulare a mărfurilor, navelor și containerelor la Portul Mersin, se va observa că au existat creșteri semnificative ale valorilor actuale în 3, comparativ cu ultimii 2018 ani. În plus, după cum se știe, Autoritatea Portuară din Mersin a închis zona în care sunt amplasate danele 2014, 4 și 5 pentru traficul navelor începând cu iunie 6 și a început lucrările pentru asigurarea unei dane de containere noi, mai lungi și mai adânci prin intermediul dragarea, umplerea maritimă și câștigarea unei zone portuare în vederea adâncirii zonei maritime.Finalizarea acestor tranzacții și intrarea lor în exploatare în iulie 2016 a afectat și manipularea navelor și a mărfurilor în portul nostru.

PRODUSE ULEI CU MĂSURĂ DE MARE ȘI PRODUSE PETROLICE TONURI DE ÎNCĂRCARE-DEZVOLTARE
Atunci când încărcate în portul Mersin și evacuate loturile analizate, produse petroliere, se pare a fi întotdeauna pe primul loc și cu anul 2018 precum 5 milioane de 506 mii de tone 163 constituie o parte importantă ca atât 16,6 din tonajul total al valorii globale.

În cazul în care portul Mersin în perioada 2008-2018 a datelor de circulație a containerelor în ultimii ani, de transport containere este direct proporțională cu creșterea semnificativă, dar din cauza creșterii 2008 crizei și stagnarea 2009 ani, procentul xnumx'lik în anul 2018 cea mai mare valoare în comparație cu anul precedent, o creștere de un milion de 9,7 669 mii vor observa că apare ca TUE. Țara noastră este aproape de o șesime din totalul containerului de manipulare porturi furișa (603%) are loc la Mersin Port. Din nou, în funcție de portul Mersin în 15,4 ani 2007 numărul de containere manipulate (TEA) a crescut procentul 2018“.

"Avem nevoie de noi capacități pentru utilizatorii noștri de port și de port"
rutier secretar general adjunct Delibas Mersin port lângă transportul maritim pentru viitor (CNS), Marco Polo, autostrăzile maritime (Meda MOS), Trasarea TEN-T ca Uniunea Europeană situat în Mersin în proiecte naționale similare, cum ar fi transportul de proiecte și de logistică centru a subliniat necesitatea de a se concentra asupra muncii pentru a se asigura.
„Limor utilizatorilor noștri de port și de a crea noi capacități pe care le avem“, a declarat Khalil Delibas „Deoarece centrul de bază logistică internaționale / logistica este planificată a fi cea mai importantă sursă de Mersin Port Mersin va fi din nou.
Privatizarea a început după Mersin-Trieste (și alte linii), în domeniul de aplicare al liniei Ro-Ro, Ro-Ro care transportă marfă taxă de export pentru vehicule cu (accize TVA) a început la cerere combustibil iulie 22 2011.

CRUISING DEZVOLTAREA TURISMULUI
MIP lucrează la noi proiecte de dezvoltare a turismului de croazieră în cooperare cu Platforma Turismului Mersin și agențiile de turism. Turismul de croazieră, care va începe în Mersin, va adăuga o valoare diferită orașului. Turismul de croazieră va majora contribuția valutară la țară și vor exista noi oportunități de angajare. În 2018, deși traficul navelor de croazieră a continuat, problemele politice și militare din țările mediteraneene din est și problemele legate de migrație și securitate din țara noastră afectează în mod negativ turismul de croazieră. PIC a devenit membru al Asociației porturilor de croazieră mediteraneană. Managementul MIP, care participă la târgurile legate de turism, în special la Târgul Miami Cruise, continuă să acționeze pentru crearea capacității de croazieră în portul nostru. Pentru a se asigura că operațiunile containerelor sunt efectuate rapid și periodic, aplicațiile de decupare și deschidere au fost inițiate și implementate cu succes în cadrul programelor navei în contextul încărcării și descărcării.

"Suntem aceeași navă"
Pe scurt, Mersin este un oraș care este indexat pe probleme de logistică, iar sectorul serviciilor este predominant, iar accentul acestui sector este Mersin Port. „Lucrarea ca echipaje ale aceleiași nave într-un mod coordonat, adecvat și de susținere va permite navei noastre să meargă pe un traseu mai eficient, mai rapid și mai lin.” (Cadou Eroglu - mersinhaberc)