Spre sfarsitul 19-ului. Ca un prim motor diesel de catre inginerul german Rudolf Diesel, 20. În a doua jumătate a secolului a finalizat dezvoltarea tehnologică. În țara noastră pentru prima dată în 1956 Dr. Lucrările motorului lui Necmettin Erbakan au fost demarate și amânate de diverse bariere.
Istoria lucrărilor cu motor diesel în țara noastră:
SILVER MOTOR
În 1956, Dr. A fost fondată de Necmettin Erbakan. Cu licența Cehoslovac-Slavia, a început producția în incinta sa situată în Gaziosmanpașa, Istanbul. 10 cai putere (HP) se spune că produce acest motor; Avea o tehnologie veche conformă perioadei, care era răcită de un singur cilindru, un volant dublu, un rezervor de apă cu condensare. Nu au fost disponibile informații exacte cu privire la numărul de unități produse și vândute; cu toate acestea, acest produs vechi tehnologic nu a fost de lungă durată. se menționează faptul că a fost produsă mai mult de cinci ani. Conform unor senzații, 2 a fost produs și vândut în jur de o mie de unități.
PANCAR MOTOR
După închiderea tragică a motorului de argint, planta a fost cumpărată de Compania Pancar, iar Ziya Kırali a fost adus la conducere. Kırali, inginer militar, a modernizat și reorganizat complet compania și a inițiat un acord de licență cu compania german-Hatz. Acest tip de motor răcit cu aer (E96 și E108) 8 și 10 HP a continuat mult timp și a fost întrerupt în 2009. Pancar Motor a produs în jur de 400 de mii de unități și are un loc larg în agricultură și pescuit, cu sprijinul de vânzări al cooperativelor de sfeclă într-un timp scurt. Deși are elemente de producție, cum ar fi turnarea, prelucrarea, asamblarea, în special uneltele de prelucrare avansate din punct de vedere tehnologic, nu și-a putut continua activitatea. Cele două motive posibile pentru acest lucru sunt următoarele: În primul rând, nivelul ridicat al rigidității și costul ridicat de a fi o întreprindere semi-statală. Al doilea este lipsa unei unități de dezvoltare a produselor. Hatz continuă să-și dezvolte modelele în Germania; Pancar Motor se află în afara acestei modificări, nu a primit o nouă licență, nu a ajuns la capacitatea de a produce produse existente și produse noi. Unele dintre produse au fost importate și vândute; Cu toate acestea, acest lucru nu este suficient pentru a menține compania în viață.
de motos
Anii lui 60 au fost anii în care udarea din zir çoki a devenit larg răspândită în țara noastră. Potrivit unui studiu comandat de xnumx't pentru Necmettin Erbakan, Turcia 1964-8 are nevoie de putere de pompare a fost identificat ca HP 10 o mie de ani. Nevoia țării noastre a fost întâmpinată de grupurile motopomp, care au fost conduse de motoare pe benzină sau diesel importate din Europa și America. În decursul acestor ani, Motosan a fost înființat când Pancar Motor funcționa la capacitate maximă. Fondator Abdulkadir gratuit, General Motors (Detroit, SUA), care este ultima sarcina șef motor de inginerie de proiectare de birou de companie (inginer proiectant șef) a părăsit poziția sa, a venit în Turcia pentru a produce motoare. Fără licență; a fost planificat un motor cu un singur cilindru, răcit cu apă și cu injecție directă. O prima in conditiile din tara noastra in acea zi, prima data cand motorul diesel intern va fi fabricat. După mai mult de un an de muncă intensivă, motorul 40 HP a fost finalizat în primăvara lui 1967 și a fost pus în funcțiune imediat ca motopump. În 8, au fost fabricate și puse în funcțiune două cilindri ale aceluiași motor. Motosan și-a încheiat, de asemenea, producția la sfârșitul activității sale anuale 1973 din motive precum Beet Motor. 40 al acestor motoare, pe care el la numit ca superstar în timpul activității sale, are o capacitate de aproximativ 1.000; motopomp, motor marin, generator electric etc. Produse fabricate.
ANADOLU MOTOR
În 1972 Lombardini de Anadolu Holding, (Italia) a fost stabilit ca o facilitate destul de modernă, cu o licență de zi. În timpul înființării sale; clădiri, mijloace de producție și organizarea la această facilitate va fi un exemplu, proiectarea Lombardini diesel (5, 7, 10 HP) și tipurile de motoare pe benzină mici, sunt produse în diferite capacități.
YAVUZ MOTOR
Yavuz Motors, a fost stabilit de Sadat Çelikdog In 1991 din Ankara. Sadat Çelikdog ca un inginer cu experiență, care a servit în TÜMOSAN'ı organizația de la începutul anului xnumx'l direcționate către producția industrială motor diesel, xnumx't deoarece motoarele cu mai mulți cilindri, de asemenea, produse pentru diferite scopuri în 2000-2005 kW.
Andora
Acest motor, de origine poloneză, a fost produs și vândut la nivel local de către importatorul din acea zi. Deși nu avem informații detaliate; În acest an, motor de CP 70 capabil să producă un singur cilindru xnumx'l, motor răcit cu aer, și știm că acesta a opri activitatea edemeyip concurenți luptă. Compania operează în prezent în Polonia.
RENAULT
Renault, motor diesel 1,5 litri, care produce în Spania, a declarat că începe să producă în Turcia. Compania model Renault Clio în ceea ce privește controlul emisiilor motorului produs pentru primele Ecologiștii susțin că motoarele Turcia.
OTOSAN
Fondată în 1959 de Vehbi Koç, Ford Otosan xnumx'l al anului cilindru litri 2000 dezvoltat în volumul de plante Izmit de la început, motor diesel „Duratorq“ a început producția de apel. Produs în „Tranzit“ Turcia este utilizat în vehicule comerciale de la acest motor în comparație cu concurenții săi în acest segment sunt produse în lume, este declarat a fi una dintre cele mai bune cercuri în cauză. În ceea ce privește standardele de emisii Euro nivel 2,2 în producția de serie al motorului a început să Inonu de plante, care a fost declarat și nu vor fi produse în plante în China.
TÜMOSAN
TÜMOSAN, producția de motoare în 40 ani de experiență cu 45-185 BG în domeniul producției de motoare diesel pentru a continua în timp ce TUBITAK lansat în 2012 cu sprijinul „NOUA GENERAȚIE DE DEZVOLTARE MOTOR DIESEL A“, în cadrul proiectului, 155 Cai putere din primii doi membri ai familiei, care va fi de până la 1000 Cai putere, 4 4.5 6 cilindru litri și cilindri de ardere a motorului 6,8 litri TÜMOSAN a avut loc la Konya Fabrica.
BMC
În prezent, BMC este capabil să producă motoare 450 cai putere și lucrează la producția de motoare 600.
Dacă aveți nevoie pentru a rezuma țara noastră în producția de „design original și producție“ motoare cu combustie internă, după numele atât de mulți ani, a fost foarte frustrant, dar recent acordul a se apropie de sfârșit.
În zilele noastre, în special activitățile de producție a motoarelor diesel cresc. care a fost stabilit ca un motor independent, organizație Erin Procent 100 motor intern "cu imaginea formată pentru a da produsul pentru a începe producția și apărarea țării noastre, până la sfârșitul activității sale motor diesel de organizații, cum ar fi TÜMOSAN și BMC poate spune că acum a început producția de motor diesel. (Dr. Contactați direct pe Ilhami)
Fii primul care comenteaza