Mehmet Albayrak, șeful filialei Bursa a Camerei Inginerilor Civili (İMO), a atras atenția asupra faptului că problema transportului nu este încă rezolvată în Spitalul Orășenesc, unde se așteaptă o circulație zilnică de 40 de mii de persoane. Albayrak a subliniat că transportul inelar furnizat de la novici la spitalul orășenesc va intensifica și mai mult traficul, „Sugestia noastră în locul transferului care trebuie făcut de la novici este de a construi o stație de transfer pentru autobuzele inelare către ultimele stații ale BursaRay la Universitatea Emek și Uludağ. În plus, a fost înființat sistemul integrat Bursaray-Bus, care se aplică la stația Șehreküstü și nu a existat o taxă suplimentară pentru călătoria cu autobuzul de la pasagerii care veneau de pe BursaRay.
Mehmet Albayrak, președintele Comitetului executiv al sucursalei İMO Bursa, a făcut o declarație despre Spitalul Orășenesc, care se află pe ordinea de zi, despre cum se poate ajunge la fel de mult ca numărul de personal. Primarul Albayrak a declarat că Spitalul Orășenesc Bursa a fost construit pe un teren de 745.365 metri pătrați în Doğanköy, Nilüfer, cu o capacitate de paturi de 355, și a spus: „Spitalul, care a început să fie construit la începutul anului 2017 și urmează să fie deschis în scurt timp, va fi Çanakkale, Balıkesir, Yalova, Bilecik și Bursa. are un hinterland de 5,5 milioane. Este planificat să deservească o regiune de 2030 milioane în 7. În cadrul proiectului, care include 355 spitale diferite, cu o capacitate totală de paturi de 3; Spitalul principal cu 55 de paturi, Spitalul general cu 283 de paturi, Spitalul de boli cardiovasculare cu 271 de paturi, Spitalul de oncologie cu 250 de paturi, Spitalul de maternitate și copii cu 251 de paturi, Spitalul general și de psihiatrie, Spitalul de terapie fizică și reabilitare cu 200 de paturi și Se va construi un spital de psihiatrie criminalistică de înaltă securitate, cu o capacitate de 100 de paturi ”.
Sistemul RAYLI ar trebui să înceapă cu construcția de conectare
Președintele Mehmet Albayrak a declarat că transportul către spital, care este în faza de serviciu și în care se așteaptă zilnic circulația 40 de mii de persoane, nu este încă finalizată.
Potrivit datelor Direcției Provinciale de Sănătate din Bursa, mii 11 pe zi pentru clinici ambulatorii, este de așteptat ca 2 de mii de pacienți pe zi pentru urgență să facă o cerere. Aproximativ 40 de mii de oameni zilnic va deveni o instalație complexă de sănătate unde vor fi trăite informații despre circulație. Distanta pana la centrul orasului este de aproximativ 25 kilometri si este situata pe soseaua de centura catre spitalul din estul si vestul orasului. Direcția Regională a demarat construcția unei intersecții concomitente cu construcția spitalului și terminată în spital. Dar nu a fost suficient de lucru pentru transport. Bursa este cel mai mare oras de investitii ideal pentru planificarea și coordonarea celorlalte instituții în termeni de reflexe arătate de autostrăzi, arată în timp util. Extinderea sistemului feroviar light ar fi trebuit să fie efectuată simultan cu construcția spitalului. Din păcate, acest lucru nu sa întâmplat.
CONCENTRAȚI TRAFICUL RINGULUI LA ACEMLER
Abordând deschiderea spitalului în primul rând pentru soluționarea problemei transportului public pentru cetățenii proveniți din Acemler Junction în Spitalul orașului Bursa, serviciile de inel au fost partajate la intervale scurte. Regiunea Acemler Regiunea în care densitatea de trafic a burselor noastre este cea mai experimentată. De asemenea, în curs de desfășurare este viitoarea construcție a stadionului și intensitatea Ali Spitalul Osman Sönmez de stat va crea va fi adăugat la serviciul de transfer la orașul Hastanesi`N va consta în circulație a persoanelor și a vehiculelor într-o stare tulbure decât Districtul persan.
RüNGLER ar trebui să fie la EMEK și ULUDA UNIVERSITY
Sugestia noastra in loc de a trece de la ultima oprire Acemler BursaRay la Universitatea de Munca si statia de autobuz Universitatea Uludag pentru transferul inelului. Cu alte cuvinte, în locul autobuzelor Acemler de la Spitalul Universitar de Muncă și Universitatea Uludag `` este. În plus, la fel ca și stația Șehreküstü, este instalat sistemul integrat Bursaray-Bus (35 / C, 35 / B) și nu există taxă suplimentară pentru călătoriile cu autobuzul de la pasagerii proveniți din BursaRay. În cazul în care există o taxă suplimentară, persoanele care vor pierde farmecul transportului public vor prefera să ajungă la Spitalul Municipal cu mașină privată. Acest lucru va duce la probleme de trafic și de parcare.
Municipiul Metropolitan Bursa este în curs de desfășurare de la Özlüce, cu conexiunea Altınșehir - Ertuğrulkent, lângă stația de epurare BUSKİ West. Este important să implementăm acest drum cât mai curând posibil. Acest drum va face ca Șoseaua de centură să nu fie singura opțiune până când nu se va realiza proiectul de transport pe șină / cauciuc cu roți care va fi furnizat peste Balat. În cele din urmă, rețeaua de transport va fi asigurată cu extinderea liniei Emek a BursaRay la Spitalul Orășenesc.
SUPORTUL DE STAT PENTRU SISTEMUL FEROVIAR
Exporturile pentru a accelera acest proces în numele Bursa `cerința xnumx`nc Turciei la sprijin din partea statului, care este un oraș mare. Este inevitabil ca această investiție în transporturi să fie susținută de ministerele competente și nu de către Primăria municipiului Bursa, astfel încât Spitalul Municipal să poată fi folosit ca un profitabil, iar cetățenii să poată accesa serviciul de sănătate cât mai curând posibil.
Fii primul care comenteaza