Conexiune directă din China către Londra

Ministrul Turhan, conexiunea feroviară a portului DP World Yarımca la discursul de deschidere la ceremonie, frontierele, înconjurat de mai multe fructe de mare decât 70 la sută pasajele celor trei continente situate în Turcia, Strâmtoarea Gibraltar și Oceanul Atlantic, Peninsula Arabiei Suez și Oceanul Indian și Canalul El a spus că strâmtorile turcești sunt situate în mijlocul unei rețele de transport care se extinde până în Eurasia și Orientul Îndepărtat cu conexiunea Marea Neagră-Mediterana.

Punctul logistic al Turciei, Turhan, a declarat că poziția de bază naturală, adusă astfel încât să lanseze o mobilizare completă a transportului.

Turhan a subliniat că transportul este principala roată a bunăstării sociale și a structurilor economice din lumea modernă și a spus:

„În lumea de astăzi în care totul este împletit, dacă nu puteți asigura integrarea tuturor modurilor de transport cu o calitate și siguranță ridicate, nu veți face multă muncă funcțională. Construim drumuri, autostrăzi, poduri, tuneluri, aeroporturi, porturi, căi ferate și infrastructuri de transport de mare viteză la scară mondială. Vreau ca acestea să fie reunite, să le asigure integrarea și să fie știut că ne pasă la fel de mult ca și meseria în sine. Dacă se face în acest fel, valoarea produsă crește exponențial, iar ciclul comercial în infrastructurile de transport atinge nivelul maxim.

Turhan a explicat că toate acestea nu vor fi realizate doar de sectorul public și astfel au deschis calea politicilor de liberalizare.

„Cu alte cuvinte, am vrut ca sectorul nostru privat să își asume responsabilitatea și să adauge putere puterii noastre. Este exact ceea ce asistăm astăzi aici. DP World a reușit să conecteze gigantul port Yarımca la linia ferată principală cu o cale ferată de 1 kilometru construită prin mijloace proprii. Acest serviciu este, de asemenea, o premieră în țara noastră pentru sectorul nostru privat. Acest port modern, astfel că a câștigat oportunitatea de a oferi servicii în fiecare colț al căii ferate din Turcia. Aceasta include linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, căreia îi acordăm o mare importanță ca guvern. Dacă privim problema dintr-o perspectivă mai largă, de fapt, portul Yarimca a oferit conexiune directă din China către Londra datorită acestei linii. "

„Am gestionat căile ferate cu o nouă înțelegere”

Ministrul Turhan a declarat că țările dezvoltate industriale au infrastructură de transport modernă și că căile ferate constituie cel mai eficient mod de transport de pe coaste către părțile interioare.

Ministrul Turhan, implementarea liberalizării sectorului, implementarea rețelei de trenuri de mare viteză și de mare viteză, finalizarea procesului de reînnoire a liniilor existente, realizarea liniilor de electricitate și semnalizare a întregului centru, extinderea centrelor logistice, dezvoltarea industriei feroviare interne și naționale, a spus el.

Afirmând că au investit 133 de miliarde de lire în căile ferate în acest context, Turhan a spus: „Astfel, după 1950, în medie, au fost construiți anual 18 kilometri de cale ferată, din 2003, am realizat în medie 135 de kilometri de cale ferată pe an. În acest fel, ne propunem să creștem cota TCDD Tașımacılık AȘ și a operatorilor de trenuri feroviare private în totalul transportului terestru de la 2023% la 5% în 10. el a vorbit.

„Vom face 77 la sută din toate liniile noastre semnalizate”

Ministrul Turhan a declarat că au finalizat conexiunile rămase cu linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars și Marmaray, cele mai importante două componente ale liniei de cale ferată care va lega China de Europa, făcând astfel poziția strategică a țării mult mai puternică.

Turhan a declarat că au construit linii de tren de mare viteză la 200 kilometri / oră în care transportul de marfă și pasageri se poate realiza împreună cu liniile de tren de mare viteză. Osmaniye-Gaziantep, care include un număr total de 1786 kilometri de linii de tren de mare viteză și 429 kilometri de lucrări de construcții feroviare convenționale continuă.

Turhan a subliniat că au accelerat lucrările de realizare a electricității și semnalizării axelor importante în care traficul de marfă și tren este dens, pe lângă construcția feroviară:

„În 2003, ne-am mărit lungimea liniei semnalizate de la 2 505 kilometri cu 132 la sută la 5 mii 809 kilometri. Până în 2023, ne propunem să semnalizăm toate axele noastre importante și 77% din toate liniile noastre. De asemenea, ne-am mărit lungimea liniei electrice de 2 mii 82 kilometri cu 166 la sută la 5 mii 530 kilometri. Ne propunem să electrizăm toate axele noastre importante și 2023% din toate liniile noastre până în 77. "

„Am finalizat Planul general de logistică a Turciei, ne-am stabilit foaia de parcurs”

Coridoarele de transport fac baza logistică a Turciei, care se află în centru, iar industriașii Turhan au subliniat că au dat greutate construcției centrului logistic pentru a se îmbunătăți prin mutarea competitivității încărcăturii feroviare, Turcia a raportat că determină foaia de parcurs și finalizarea Master Planului Logistic.

Afirmând că planifică 21 de centre logistice care vor servi drept puncte de legătură pentru transportul combinat, Turhan a declarat că au comandat de fapt 9 dintre ele, două dintre ele și-au finalizat construcția, iar 10 dintre ele își continuă lucrările de planificare și construcție.

Ministrul Turhan a explicat că, cu 11 centre logistice care au fost puse în funcțiune și finalizate până acum, acestea au asigurat sectorului logistic o suprafață de 4,8 milioane de metri pătrați și o capacitate de transport de 13,2 milioane de tone și a spus: „ Când vor intra în funcțiune 21 de centre logistice, sectorul logistic din Turcia va putea transporta 35 milioane de tone a 13 milioane de tone de metri pătrați de spațiu deschis, zonă de stoc, stoc de containere și zonă de manipulare. Astfel, țara noastră își va fi realizat pretenția de a fi baza logistică a regiunii în mare măsură.” și-a folosit declarațiile.

„Vom oferi conexiune la încă 7 porturi”

Subliniind că construcția liniilor de legătură este de asemenea importantă pentru a asigura conexiunea feroviară la centrele cu potențial de încărcare, Turhan a continuat după cum urmează:

„Ne continuăm activitatea pe acest subiect cu viteză maximă. În prezent avem 433 linii de joncțiune cu o lungime totală de 281 de kilometri. În perioada următoare, am planificat să construim o linie de joncțiune lungă de 38 de kilometri pentru 36 OIZ, zone industriale private, porturi și zone libere și 294 de facilități de producție. De asemenea, realizăm conexiuni feroviare către porturi pentru a transporta încărcăturile mai rapid și mai economic. În prezent, există 10 de kilometri de legături feroviare către 4 porturi și 85 diguri. Vom furniza conexiuni către încă 7 porturi, inclusiv porturi importante precum Filyos și Çandarlı. Cred că, în acest caz, cantitatea de marfă manipulată în porturile noastre va crește de la 460 milioane tone la miliarde tone. Această cifră a fost de doar 2003 de milioane de tone în 149. Scopul este de a deschide calea către industriașii noștri, de a le ușura povara și de a oferi acces ușor pe piață. "

Turhan a spus că au intervenit cu resursele proprii și că este de o importanță deosebită în ceea ce privește un exemplu pentru linia pe care au deschis-o astăzi.

Turhan a subliniat că portul Yarimca a adăugat valoare adăugată valorii sale cu acest serviciu și a declarat că întâlnirea portului cu calea ferată dezvăluie, de asemenea, o viziune largă și mare.

După discursurile de deschidere, Turhan a făcut observații la DP World Simulation Center.