Perioada de deservire a cardului İzmirim, folosită în transportul public, expiră în septembrie. Incapacitatea ESHOT de a pregăti caietul de sarcini pentru lunile 7 a semnalat criza de transport
Faptul că ESHOT, afiliată Municipiului Metropolitan Izmir, nu a putut încă pregăti caietul de sarcini pentru sistemul inteligent utilizat în transportul public, a adus în minte criza trăită acum 4 ani. Municipalitatea Metropolitană Izmir a reziliat cererea de bilete pe hârtie în 1999 și a activat sistemul de tarife inteligente în vehiculele de transport public urban. Aplicația, care a început pentru prima dată în autobuze, a început să fie utilizată în metrou, feribot, tramvai și îmbarcare în İZBAN de-a lungul timpului. Întrucât mandatul companiei Kent Kart, care operează sistemul existent, va expira în 2015, Direcția Generală ESHOT a scos din nou o licitație. De această dată, Cartek Company (İzmirim Kart) a câștigat licitația, acoperind o perioadă de 44 de luni. Însă, atunci când sistemul nu a putut fi operat în timpul prevăzut de firma care a primit licitația, validatorii nu au citit cartelele magnetice la urcarea în mijloacele de transport în comun. Necazul nu s-a terminat aici.
Cetățeanul nu și-a putut reîncărca cartela magnetică, al cărei sold s-a epuizat, din cauza problemelor din sistem. Când problemele din sistem nu au putut fi rezolvate, Mitropolitul a transportat fără bani în vehicule de transport public precum autobuze, metrou, feriboturi, İZBAN pentru a împiedica oprirea transportului public. Această situație a făcut ca Municipiul Mitropolitan Izmir să fie supus unei decizii publice de milioane de lire. Pentru a depăși criza, Municipiul Metropolitan a fost nevoită să revină la cererea de bilet pe hârtie, pe care a abandonat-o în urmă cu 16 ani, până când sistemul a revenit la normal. În acest proces, Municipiul Metropolitan din Izmir a considerat responsabil pentru evenimente pe fostul antreprenor companie Kent Kart, în timp ce Kent Kart a responsabil Municipiul Metropolitan și noul antreprenor. Litigiul dintre părți a fost adus în fața justiției.
Între timp, Direcția Generală ESHOT a primit autorizație de la Adunarea Mitropolitană în ședința desfășurată pe 7 aprilie pentru a continua fără întrerupere achiziția de servicii care se va încheia pe 16 septembrie și pentru a face noua licitație, însă caietul de sarcini nu a putut fi finalizat în ultimele 2.5 luni. Prin urmare, anunțul de licitație nu a putut fi publicat. Faptul că Direcția Generală a ESHOT nu a fost încă scoasă la licitație a creat o mare problemă instituției.
Experții au avertizat oficialii Direcției Generale ESHOT să acționeze rapid. Menționând că, dacă anunțul de licitație nu este publicat cât mai curând posibil, se poate întâmpina o nouă criză de sistem, oficialii au spus: „În caz contrar, o nouă criză va fi inevitabilă pe 8 septembrie”. Durata noii licitații pentru servicii de operare va începe pe 8 septembrie. Compania care a câștigat licitația va opera sistemul inteligent de colectare a tarifelor timp de 36 de luni. Noua perioadă de service se va încheia pe 22 august 2022. – dimineața
Fii primul care comenteaza