Vehiculul electric și fără șofer BeElectric-01 proiectat de studenții Istanbul Technical Racing Racing Club va concura la Formula Student, care va avea loc în Italia pe 24 iulie.
BeElectric-01, un vehicul electric și autonom fără șofer, se pregătește să concureze în Formula Student Italia. Proiectarea a început în 2017 vehiculul Formula Student beelectric-01, va avea loc pe 24 iulie în Italia, Parma va reprezenta Turcia la Universitatea Tehnică din Istanbul și la cursa italiană Formula Student.
Primul instrument electric pentru studentii din Turcia
Liderul proiectului BeElectric-01 Ömer Demirci a declarat că ITU Racing Club a fost înființat în 2007 în cadrul Facultății de Inginerie Mecanică ITU pentru a participa la Formula Student, una dintre cele mai importante competiții studențești din lume.
El a afirmat că un total de 50 de studenți din diferite discipline, cum ar fi mașini, comunicații electronice, inginerie electrică și industrială, lucrează în cadrul ITU Racing. Demirci și-a continuat cuvintele după cum urmează: „Mulțumită proiectelor produse sub acoperișul clubului nostru, membrii UIT; câștigă experiențe precum asumarea responsabilității, munca în echipă și lucrul cu presiunea timpului ".
Afirmând că Formula Student este o organizație desfășurată în 14 țări diferite din întreaga lume și la care participă peste 100 de universități, Demirci a remarcat că echipele au proiectat și au produs mașini de curse Formula în această competiție. Vehicule; El a declarat că au participat la curse de pistă în 3 categorii diferite: proiectare, inspecție tehnică și etape dinamice și au fost clasate în funcție de punctele pe care le-au adunat din toate etapele.
Primul Formula Student al ITU Racing în 2010, primul instrument al Turciei pentru producerea F-Bee01 desfășurat în statul american Michigan Formula SAE și, în 2014, a dat informația că au început să participe la competiții în Italia.
Demirci a oferit următoarele informații despre echipamentul și principiul de funcționare al vehiculului: „Percepția mediului este asigurată de senzorii lidar și de cameră. Datorită senzorului Lidar, vehiculul detectează obstacolele din jurul său și le mapează și își continuă drumul fără să le lovească. Sistemul de camere stereo determină conurile a două culori diferite pe partea dreaptă și stângă a vehiculului și stabilește un traseu.
Analiza datelor din sistemele de detectare se face pe supercomputerul Nvidia Px2 care rulează algoritmi de inteligență artificială special produși pentru vehicule autonome. După ce codurile master și algoritmul sunt calculate pe acest computer, acestea sunt transmise ca semnal către organele de transmisie care asigură mișcarea. Vehiculul activează un motor electric sincron cu magnet permanent. "
Puterea nominală a motorului este 80kW și calculatorul de calcul pentru a acționa în conformitate cu comenzile care informează Demirci, viteza kilometrică 180 a vehiculului folosește un motor cu comandă de poziție pentru mișcările de direcție, a declarat că are un sistem pneumatic pentru frânare.
Fii primul care comenteaza