Ne amintim, de asemenea ... A existat un raport cuprinzător despre problemele de transport pe care regretatul Ali Osman Sönmez l-a ținut pe ordinea de zi în anii 70 și 80, când era președintele Camerei de Comerț și Industrie Bursa.
El a subliniat raportul la reuniunile Adunării BTSO și vizitele ministrului și a spus: „Industria va crește și mai mult, dar nu există cale ferată sau port care să poarte această producție”. El și-ar fi dorit „un aeroport internațional potrivit Bursa”.
Anii au trecut de Ar
Bursa are acum porturi, problema a dispărut. Există un aeroport, dar nu poate fi utilizat în dimensiunile dorite. Investițiile feroviare sunt în continuare cea mai mare problemă.
Am anunțat primele proiecte de studiu ale liniei de cale ferată Bandırma-Bursa-Ayazma din aceste coloane din anii '90. Regretatul Kadri Güçlü, care la acea vreme era deputat DYP Bursa, a lucrat din greu în calitate de șef al subcomitetului TBMM înființat pentru acest proiect.
În anii 2000, organizațiile industriale din Eskișehir și din regiunea Anatoliei Centrale au luat măsuri cu dorința de a „ajunge în portul Gemlik pe calea ferată”. Proiectul Bandırma-Bursa-Osmaneli Railway a fost pus pe ordinea de zi cu lobby-ul lor.
Chiar ...
Guvernul, care a scos la licitație proiectul în 2010, a făcut un gest și a transformat linia Bursa-Osmaneli într-un tren de mare viteză și a anunțat transportul către porturi cu trenul de marfă.
Cu toate acestea, Ne
În timp ce bazele au fost puse la Balat pe 3 decembrie 2010, trenul de mare viteză, al cărui obiectiv de călătorie a fost stabilit în 2016, a rămas în etapa tunelurilor și a câtorva viaducte, în ciuda tuturor acestor ani.
În aprilie, linia portului Balat-Gemlik, care era o parte importantă a proiectului, a fost anulată pe motiv că nu era rentabilă.
La 14 septembrie, licitațiile pentru linia Yenișehir-Osmaneli și suprastructura și licitațiile electromecanice ale liniei Bursa-Yenișehir au fost anulate.
Mai mult ...
Odată cu revizuirea programului de investiții din 1 august, denumirea proiectului nostru s-a schimbat în High Standard Railway Line, nu mai este un tren de mare viteză.
Vom spune:
Deputații partidului AK caută sprijin din partea tuturor din Ankara pentru ca proiectul să fie finalizat cât mai curând posibil cu intenții bune. Cu toate acestea, o investiție atât de importantă pentru Bursa nu ar trebui să fie doar o problemă pentru politicieni.
Bursa ar trebui să arate fiecărei părți din ea că dorește acest proiect. Vocea BTSO ar trebui să fie auzită în numele lumii de afaceri care dorește trenuri și porturi de ani de zile.
Într-adevăr ...
A auzit cineva vreodată de vocea BTSO cu privire la problemele orașului?
A fost trenul Gemlik inutil?
Chiar dacă licitația a fost anulată ... În linia de cale ferată care va veni într-o zi la Bursa, trenul de marfă este mai important datorită zonelor industriale.
Chiar ...
Anul trecut, o linie de extindere în Zona Industrială Organizată a fost proiectată pentru linia de tren de marfă care va ajunge în Portul Gemlik din Gara Balat. Astfel, industria și portul ar fi conectate pe calea ferată așa cum ar trebui.
Lucrul interesant este:
Lumea afacerilor din Bursa, în special BTSO, a urmărit când TCDD a suspendat proiectul, deoarece nu s-a dovedit a fi rentabil.
Sursa: eveniment - Ahmet Emin Yılmaz
Fii primul care comenteaza