Proiectele de construcții feroviare convenționale și de viteză ale Turciei; Pe lângă proiectele de construcții feroviare de mare viteză, construcțiile feroviare rapide și convenționale continuă intens. Construcția a 1.480 km de cale ferată de mare viteză și 646 km de cale ferată convențională este în curs de desfășurare.
Începând cu 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpașa-Turgutlu și Kayseri Northern Crossing; Menemen-Aliağa II. linia, linia dublă Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova și Kütahya-Alayunt II. Proiectul Bașkentray, traversarea tubului din Marmaray, conexiunea Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. construcția liniei, Kars-Tbilisi și liniile de joncțiune au fost finalizate și puse în funcțiune.
Ultima dată când 1971 a fost introdus pe calea ferată în Van, 39 a fost prima dată în 2010 că a fost furnizată o nouă legătură de linie feroviară cu o provincie. Căile ferate 36 km dintre Tekirdağ și Muratlı au fost duble.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep linii de cale ferată de mare viteză, Gaziray, Palu-Genc-Mus. deplasare, varianta Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeșme / Kazlıçeșme-Halkalı (Marmaray), liniile feroviare convenționale Adapazarı-Karasu sunt în construcție.
Proiect feroviar de mare viteză Bursa-Bilecik
Construcția 42 km de cale ferată între Bursa și Mudanya a început în 1873 și a fost finalizată în 1891. Deservind între 1892-1951, această linie a fost închisă și demontată în 1953.
În ceea ce privește istoria noastră feroviară; Conexiunea Bursa, care este unul dintre primele orașe introduse în calea ferată, la rețeaua de căi ferate a fost gestionată de Ministerul nostru, iar construcția a început în ianuarie 2012. Infrastructura liniei 106 km menționată este construită ca o linie dublă, electrică, semnalizată, cu viteză maximă de 250 km / h.
Odată cu finalizarea proiectului, se va încheia dorul feroviar de lungă durată al Bursa, care este un oraș industrial dezvoltat încă de la 1953. Acesta va fi conectat la Istanbul, Eskișehir și Ankara. Orele 2 între Ankara și Bursa vor fi 15 minute, Bursa-Eskișehir vor fi 1 ore și Bursa-Istanbul vor fi 2 ore 15 minute.
Valoarea socioeconomică a Bursa, care este unul dintre orașele de frunte ale țării noastre în ceea ce privește populația și valoarea adăugată, va crește și mai mult prin conectarea la rețeaua feroviară.
Lucrările de construcție în secțiunea 56 km Bursa-Gölbașı-Yenișehir, infrastructura secției 50km Yenișehir-Osmaneli și suprastructura și electrificarea, semnalizarea și telecomunicațiile (EST) sunt lucrări de construcție a secțiunii Bursa-Osmaneli (106 km).
La finalizarea proiectului, vor fi operate atât trenuri de pasageri, cât și de mare viteză. În plus, în Bursa și Yenișehir vor fi construite stații de tren și trenuri de mare viteză, iar în aeroport va fi construită o stație de tren de mare viteză.
Proiect feroviar de mare viteză Konya Karaman
Pe lângă operațiunile de tren de mare viteză dintre Ankara-Konya și Ankara-Eskișehir-Istanbul, obiectivul este de a face coridoarele existente să fie dublate cu 200 km / h de viteză și să înceapă operațiunile de tren de mare viteză.
În acest context; Căile ferate 102 km dintre Konya și Karaman sunt formate din viteză 200 km / h, cale dublă, electrică și semnalizată. Lucrările de infrastructură și suprastructură ale proiectului, a căror construcție a început în 2014, au fost finalizate și lucrările de electrificare au fost acceptate temporar. Lucrările de semnalizare continuă. După finalizarea proiectului, timpul de călătorie dintre Konya și Karaman va fi redus de la 1 ore la 13 minute la 40 minute.
Acest proiect; Karaman-Ulukıșla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin este prima legătură a coridorului feroviar rapid care urmează traseul.
Karaman Niğde (Ulukıșla) Mersin (Yenice) Proiect feroviar de mare viteză
Odată cu construcția operațiunilor YHT Ankara-Konya și Eskișeir-Konya și construcția feroviarului de mare viteză Konya-Karaman; Linia Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Șanlıurfa-Mardin a devenit un coridor prioritar.
Proiectul de tren de mare viteză Karaman-Niğde (Ulukıșla) -Mersin (Yenice) 200 este prevăzut a fi cu linie dublă, electric și semnalizat la viteza km / h. Această linie va transporta atât transportul de marfă, cât și cel de pasageri.
Lucrări de infrastructură și suprastructură sunt în desfășurare pentru a face repede secțiunea Karaman-Ulukıșla din 135 km.
Noul proiect de cale ferată dublă între 110 km și Ulukıșla-Yenice a fost finalizat. Lucrările de licitație pentru construcții sunt în derulare.
Proiect feroviar de mare viteză Mersin-Adana
Este planificată construirea liniei feroviare de mare viteză între Mersin și Adana, ceea ce va crește capacitatea liniei, va transfera marfa din Konya, Karaman, Kayseri și Gaziantep în Portul Mersin și va crește transportul anual de călători de aproximativ 3 ori.
Lungime 67 km 3.și 4.ce construcția este în construcție.
Adana Osmaniye Gaziantep Proiect feroviar de mare viteză
În prezent, viteza maximă a trenurilor de pasageri din culoarul Adana - Osmaniye - Gaziantep - Șanlıurfa-Mardin este de 120 km / h, iar trenurile de marfă sunt de 65 km / h. După finalizarea proiectelor noastre feroviare de mare viteză în această secțiune, trenurile de pasageri vor putea viteza 160-200 km / h și trenurile de marfă 100 km / h. Astfel, timpul de călătorie va fi scurtat și va fi oferit un serviciu confortabil și de calitate.
În sfera de aplicare a liniei feroviare de mare viteză Adana-Osmaniye-Gaziantep
●● Lucrările de construcție pentru trecerea rapidă pe banda dublă a 79 km între Adana-İncirlik-Toprakkale continuă.
●● A început construcția 58 km tunelată a proiectului feroviar de mare viteză 13 km între Toprakkale și Bahçe. Licitația este planificată pentru secțiunea 45 km rămasă.
●● Construcția Variantei Fevzipașa dintre Bahçe-Nurdağı, care este proiectată ca viteză 160 km / h, este proiectată ca electrică, semnalizată și cu linie dublă. În cadrul proiectului, lucrările continuă cu mașina 17 TBM pentru construcția celui mai lung tunel (tub 10,1 km lung) în tunelurile feroviare care au fost construite pe ruta 2 km până în prezent.
●● Se planifică construirea unei noi linii de cale ferată dublă, electrică și semnalizată 160 km, între Nurdağ și Bașpınar, cu viteză 200-56 km / h. Coridorul 121 km dintre proiect și Nurdağ-Narlı-Bașpınar va scurta aproximativ 65 km. Lucrările de construcție sunt în derulare.
●● Infrastructura proiectului de variantă Akçagöze-Bașpınar, care este în construcție, a ajuns la stadiul de finalizare și este prevăzută licitația pentru construcția suprastructurii. Vor fi construite tuneluri 5,2 km, iar linia existentă 2 km va scădea la 27 km și va scurta 11 km. Timpul de călătorie al trenurilor de marfă va fi redus de la 16 minute la 45 minute.
Sivas-Erzincan Proiect de cale ferată de mare viteză
Lucrările de infrastructură a tronsonului Sivas-Zara (74 km) din linia de cale ferată de mare viteză Sivas-Erzincan, care este continuarea coridorului Est-Vest și care va reînnoi drumul istoric de mătase, prin conectarea la proiectul feroviar Kars-Tbilisi-Baku, sunt în derulare, Zara-İmranlı Refahiye - În Erzincan continuă lucrările de pregătire a proiectelor și de pregătire a ofertelor.
Proiect feroviar de mare viteză Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Când au fost luate în considerare împreună cu raioanele sale, au fost finalizate lucrările de proiect ale noii căi ferate Mürșitpınar-Șanlıurfa, care va conecta Șanlıurfa, unul dintre orașele importante ale Regiunii GAP, cu rețeaua feroviară principală. Datorită confuziei de la granița de sud, noua linie feroviară este planificată să fie construită de la nord până la Gaziantep-Șanlıurfa-Mardin.
Proiect feroviar de mare viteză Nusaybin-Habur
Unul dintre proiectele de mare importanță în comerțul cu vecinii din sudul țării noastre este proiectul feroviar rapid Nusaybin-Habur. Acest proiect nu numai în Turcia, nu în Siria sau Irak, va asigura transportul feroviar să devină mai eficient în Orientul Mijlociu și Europa. Odată cu evoluțiile din regiune, linia menționată va crește în mod semnificativ contribuția căilor ferate în exporturile către Orientul Mijlociu și va asigura dezvoltarea economiei regionale.
Proiectul feroviar de mare viteză Nusaybin-Habur, care intră în sfera de aplicare a Planului de acțiune GAP, a fost suspendat din cauza situației sensibile din regiune și lucrările de pregătire a proiectului vor fi continuate atunci când sunt stabilite condiții adecvate.
Alte construcții noi și feroviare
Deplasarea căii ferate Palu-Genç-Muș; Lucrările pentru deplasarea liniei de cale ferată existente de 115 km, care este afectată de construcția barajului care va fi construit pe râul Murat, sunt în curs de desfășurare și vor fi finalizate la sfârșitul 2019.
Varianta Akhisar: Calea ferată existentă care trece prin Akhisar era planificată să fie scoasă din oraș cu varianta 8 km, iar varianta a fost pusă în funcțiune.
Deplasare feroviară Sinan-Batman: construcția variantei 7 km a fost finalizată și pusă în funcțiune.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda Construcție feroviară nouă: Lucrările de licitație pentru construcții sunt în desfășurare și este planificat să înceapă construcția în acest an.
Diyarbakır-Mazıdağı Construcții noi de căi ferate
Lucrările de licitație pentru construcții sunt în desfășurare și este planificat să înceapă construcția în acest an.
Köseköy-Gebze 3. 4. Construcția liniei: 3 lângă linia existentă. și 4. lucrările la construcția liniei continuă.
Proiect de construcție İltisak (linie de conectare)
Pentru a face transportul de marfă, care are un loc important în politica generală de transport a țării noastre, mai eficient cu căile ferate, este acordată o mare importanță construcției liniilor de legătură cu liniile suplimentare care trebuie realizate la liniile feroviare existente și transportul ușă la ușă. Pe lângă facilitățile existente 229 358 km și liniile de conexiune conectate la OIZ-uri, conexiunile 9 19 km lungă continuă.
Fii primul care comenteaza