Transportul pe mare din Istanbul ar trebui revitalizat

Transportul pe mare din Istanbul trebuie revitalizat; „Ședința transportului maritim Ulașım a avut loc în cadrul Congresului Transportului Durabil İstanbul din Municipiul Metropolitan din Istanbul. Moderarea sesiunii a fost facilitată de Șehir Hatları A.Ș. Director general Sinem Dedetaș. Au fost discutate subiecte precum creșterea ponderii transportului maritim, integrarea în transport, planificarea transportului maritim și analiza structurilor costiere. Panelistul Behiç Ak a susținut că publicul a fost răcit în mod conștient de transportul maritim.

În cadrul „Congresului de transport durabil” al municipalității metropolitane din Istanbul, a avut loc o sesiune numită „Căi maritime”. În sesiunea prezidată de City Lines Director General Sinem Dedetaș, Dr. İsmail Hakkı Acar și conf. Univ. Dr. A participat Yalçın Ünsan. În cadrul panoului de după sesiune, au luat cuvântul ilustratorul Behiç Ak, directorul serviciilor de transport maritim City Lines Olcay Serkan Fidan, membru al Comitetului executiv Cemal Beșkardeș al platformei asociațiilor Boğaziçi (BODEP) și înotătoarea Elif İdem.

Integrarea transportului pe mare cu personal stabil

Dr. İsmail Hakkı Acar și-a început discursul afirmând că transportul maritim din Istanbul, care istoric a fost de până la 34%, a scăzut astăzi la 3-4% și că 10% dintre candidați își pot imagina doar înainte de alegerile locale. Afirmând că Istanbulul, care este un „oraș al apei”, a devenit astăzi un „oraș terestru”, Acar a spus că cel mai important studiu realizat până acum asupra Istanbulului este „Raportul Planului de transport al zonei metropolitane din Istanbul” și că în acest plan au fost stabilite obiective puternice de transport maritim. Acar a citat descoperirea pilonelor care sunt inactive sau utilizate în alte scopuri drept unul dintre cei mai importanți indicatori ai declinului transportului maritim.

Acet a afirmat că IETT are o înțelegere rivală față de alți operatori și că transportul rutier interferează cu transportul maritim, Acar a spus „Ar trebui adoptată o înțelegere integrată”. Acar și-a continuat cuvintele astfel:

„Integrarea este o schimbare radicală, o operațiune importantă; Este nevoie de personal credincios și hotărât. În ciuda oamenilor, ar trebui progresat cu înțelegere pentru oameni. Integrarea este adunarea tipurilor de transport care deservesc orașul sub un întreg sistem, integrarea nu înseamnă urcarea pe vehiculul de transport unul după altul cu același bilet. Traseul maritim ar trebui să fie conectat la coridoarele rutiere cu centre de transfer consolidate. "

Alegerea navei potrivite

Prof. atrage atenția asupra selecției corectă a navei. Dr. Yalcin Unsan, pe de altă parte, a spus că, dacă gustul și nava nu sunt potrivite unul pentru celălalt, indiferent cât de bine sunt planificate celelalte elemente, nu va fi luată eficiența necesară.

Ünsan a declarat că navele existente nu sunt foarte potrivite. Trebuie să continuăm drumul nu prin modificarea navelor vechi, ci prin construirea de nave noi

Referindu-se la proiectul Channel Istanbul, Ünsan a declarat: yat Este prevăzută construirea unui port maritim pe amplasamentul centralei nucleare. Ambele două nu vor fi împreună și o mulțime de iahturi aici și vor fi dificil de înțeles cum va fi acest lucru ”, a spus el. Unsan, "Pe lângă posibilitatea de tsunami într-o regiune împotriva ieșirii valului prin ruperea ușii naturale este un proiect care va deschide o ușă Canalul Istanbul", a spus că chiar costul podurilor planificate este foarte mare, a spus el. Afirmând că analiza de risc a proiectului Channel Istanbul nu a fost făcută pe deplin, Ünsan și-a încheiat cuvintele spunând: nu pot spune dacă este sau nu făcut și mă uit doar la Raportul EIA söylüy.

Lovitura din 12 septembrie a adus spiritul privatizării

Behiç Ak, care a luat cuvântul în grupul care a avut loc după ședință, a declarat că „Șantierul naval Tuzla, unde lucrătorii precari și precarii au fost angajați după 1980, a fost înlocuit de șantierul naval Haliç, care este o școală, o cultură, care produce propriile feriboturi.” Sistemul de producție s-a deteriorat în mod deliberat, cu posibilitatea din 12 septembrie afirmând că Ak, „în șantierul naval Istanbul Haliç și încă poate fi folosit pentru a scăpa de vaporii, au dat un loc”, a spus el. Ak a spus:

„În acest proces, a fost planificată răcirea oamenilor din transportul maritim, iar transportul pe mare a fost întârziat în mod deliberat. Conexiunea dintre transportul ieftin și cel maritim și transportul feroviar a fost întreruptă, iar aceste rețele de transport ecologice s-au retras în mod deliberat. Orașele au fost descrise drept centrul sectorului serviciilor și al serviciilor bancare, iar producția a fost exclusă. Șantierul naval de aur ar trebui redeschis, ar trebui înființat un liceu tehnic, iar lucrătorii sindicați ar trebui să producă acolo un bac. ”

Abandonează Țara

Înotătoarea Elif İdem a vorbit despre problemele ei ca persoană cu dizabilități și cetățean călător. İdem a declarat că „suntem cu mult în spatele Europei pentru a permite persoanelor cu dizabilități să participe la viață” și a declarat că reglementările sunt pentru spectacol. İdem, care nu a putut urca pe podium pentru că nu exista rampă, a spus că este în concordanță cu situația sa de pe stradă sau că există rampe pentru spectacol.

İdem a explicat că în transportul maritim, persoanele cu dizabilități sunt deservite cu vehicule care nu sunt foarte potrivite și că o persoană cu handicap are nevoie de ajutorul a cel puțin trei sau patru persoane pentru a urca pe un feribot și a călători. İdem a subliniat că ar trebui luate măsurile necesare pentru ca cetățenii cu dizabilități să trăiască ca toți ceilalți. Arătând că discursul său a fost numit „Trecerea țării”, İdem a întrebat: „Municipalitatea noastră își dă serviciul doar tinerilor cetățeni care pot merge pe picioare?”

Gâtul care trece din mâinile noastre

Membrul Comitetului Executiv al BODEP, Cemal Beșkardeș, a subliniat că Bosforul merge mână în mână și a spus că transportul pe mare trebuie consolidat. Bashkardes a spus că transportul paralel către coaste ar trebui să crească atât din punct de vedere al varietății, cât și al numărului. „Noi, ca societate civilă, solicităm acest lucru. De asemenea, lucrăm la acest subiect; dar, „Fără pasageri!” Interesele dorințelor noastre sunt sociale. ”

Steamboat în mijlocul Istanbulului

Olcay Serkan Fidan, managerul serviciilor de transport marin City City Lines, a declarat: „Istanbul este un oraș cu apă care trece; dar nu folosim marea suficient. Ca Istanbuliți, nu ne place marea. Cei care iubesc marea continuă să o folosească deja. ” Subliniind că transportul pe mare este o metodă de transport adecvată pentru ființe umane, ei au spus că servesc cu opt tipuri diferite de nave. Fidan a spus: 621 Facem XNUMX de zboruri pe zi. Fidan a menționat că feribotul este un vehicul de transfer și că transportul necesită costuri uriașe și că acestea pot fi furnizate de guvern.