Turcia se confruntă cu o mare oportunitate în industria de biciclete: e-biciclete. Cererea pentru e-bike, cunoscută și sub denumirea de „bicicleta electrică electrică ada din lume, crește rapid. Turcia de ce e-biciclete au devenit unul dintre principalii furnizori din țările europene? În cadrul reuniunii comune de minte a Turciei-Bicicletei Asociației (BISED), au fost discutate lucrurile de realizat pentru atingerea acestui obiectiv și s-au determinat sarcini prioritare.
Moderat de Prof.Dr. Dr. Întâlnirea lui Emre Alkin cu președintele BİSED și președintele Arzu Bisiklet, Esat Emniyet, directorul general al Accell Bicycle Hilmi Anıl Șakrak, președintele CICLUROPE Önder Șenkol, membru al consiliului de la Salcano Bayram Akgül, director general adjunct al BİSAN, Ümit Onur Yüksel, bicicleta Shimano A .Ști. Partener și director general Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ș Director de vânzări OEM Faruk Cengiz, Director General Adjunct Bicicletă Accell Selim Ataz, Ümit Bisiklet Export Manager Büșra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ș. Coordonator general Scara Burak, Maestrul Asli Marketing pe biciclete Servet Emniyet, Güler președinte dinamic al consiliului de administrație La întâlnire au participat Kenan Güler și președintele Turkishtime, Filiz Özkan.
„Varietate de mare oportunitate
Uniunea Europeană în limitele respondenților care indică faptul că este estimat a fi de aproximativ 10-12 milioane de piață de e-biciclete, an xnumx'l în notând această cifră va crește la 2030 milioane de unități de e-biciclete din Turcia au subliniat ar fi unul dintre principalii furnizori de țări europene.
Până în 2019 ianuarie, China a avut cea mai mare pondere pe piața europeană. Dar 18 În luna ianuarie 2019, Comisia Europeană a anunțat că din China a fost impusă o taxă antidumping pentru biciclete electrice asistate de pedale. Deși rata impozitului antidumping variază în funcție de firme, procentul 33,4, care se aplică în general, a blocat complet vânzarea de biciclete electrice suportate de pedale din China către UE.
Conform lucrărilor Asociației Europene a Industriei Bicicletelor (EBMA), 2019 milioane de biciclete electronice ar fi exportate din China către UE în 1 dacă această cerere antidumping nu ar fi început. Din nou, potrivit unui sondaj de ebma, inactivarea pieței în China este una dintre țările care vor beneficia cel mai mult de această situație vin în Turcia.
E-DEAL BIKE Turcia va asigura achiziția PARAMETRI 10
Industria secundară
Subindustria sectorului bicicletei nu a fost constituită. Dar ciclismul nu este un sector nou în Turcia. Există companii care fac acest lucru de 50 ani. Cu toate acestea, nu există furnizori autohtoni. Prin urmare, sectorul nu are suficientă flexibilitate. Acest lucru este valabil și pentru e-bikes. Pașii pentru formarea subindustriei trebuie făcuți cât mai curând posibil.
clustering
Este nevoie de un grup de biciclete electronice care să rezolve problema subindustriei. Asigurarea unui astfel de grup ar fi foarte utilă pentru relațiile publice, reducerea costurilor, productivitatea, competitivitatea și resursele umane. Un astfel de grup afectează în mod pozitiv stimulentele guvernamentale. Este necesar să acționați rapid pentru a evalua fereastra de oportunitate pe e-bike. adversarii Turciei în cazul Poloniei, Bulgaria, Portugalia, măsuri au fost luate deja în Ungaria.
Baterie și motor
Piesele critice ale e-bike sunt bateria și motorul. Industria ar trebui să se concentreze pe producția de baterii și motoare electrice care constituie procente 70-80, mai degrabă decât piese cu costuri reduse pe e-biciclete. Sau cel puțin unul dintre aceste două produse fabricate în Turcia în sectorul aduce o poziție foarte avantajoasă.
Laborator acreditat
O altă cerință importantă este înființarea unui laborator de testare acreditat pentru a servi întregul sector. Este foarte mare nevoie de un centru de testare cu ISO 9000, certificare de laborator și acreditare aferentă. În cadrul BISED poate fi înființat un laborator acreditat și autonom. Acest test trebuie efectuat pentru fiecare model înainte de export. Procesul de testare nu este o astfel de lungă și costisitoare de laborator în Turcia este mai mult decât de obicei. Acest lucru afectează negativ competitivitatea sectorului.
Capital străin
Investitorii străini vin în Turcia ar trebui să fie asigurată. Pentru aceasta, o propunere de valoare trebuie prezentată potențialilor investitori străini. Pentru a atrage capital străin, este de asemenea benefică creșterea popularității percepției „Made in Turkey” în Europa în producția de biciclete.
Sprijinul guvernamental
Subvențiile guvernamentale sunt esențiale pentru soluționarea problemelor fundamentale ale sectorului. În special, sprijinul pentru înființarea unui laborator de testare este esențial. În prezent, statul acordă acest sprijin mărcilor. De ce nu ar trebui să beneficieze industria de biciclete de aceste suporturi atunci când fabrică contract? De asemenea, trebuie luat în considerare sprijinul pentru achiziționarea de biciclete. În Europa există în prezent sprijin pentru industria ciclismului din trei țări. În Suedia, de exemplu, achiziția de biciclete electronice este asigurată cu ajutor de rambursare până la 1.000 Euro. În Austria există, de asemenea, sprijinul guvernamental 300-500 Euro pentru biciclete de marfă obișnuite și e-cargo.
Resurse umane
Una dintre cele mai importante probleme ale sectorului bicicletei este lipsa resurselor umane. Atât inginerii cât și tehnicienii au un mare deficit de resurse umane. Sectorul ar trebui să înceapă să lucreze pentru creșterea propriilor resurse umane.
Problema scărilor
În sector există încă vânzători pre-plătiți sau cu post scăzut. Aceasta este una dintre problemele structurale. Producția de scări poate fi o problemă importantă pentru producătorii autohtoni din comerțul exterior. Există o nevoie puternică de supraveghere a statului.
Cooperarea cu Automotive
Se poate stabili o cooperare puternică cu sectorul auto, în special în domeniul cercetării și dezvoltării. Este cunoscut faptul că companiile auto sunt deschise către domenii alternative de investiții. Investițiile solicitate de sectorul bicicletelor, care necesită o structură corporativă și o finanțare puternică, pot fi realizate în cooperare cu companii auto.
Fiind rapid
UE trebuie să ia bicicleta asistată electric din Turcia, rapid, flexibil, și să fie competitive. Acest lucru necesită standarde de calitate. E-bike-ul nu spune doar „Am luat o bicicletă și am instalat un motor și o baterie”. Este necesar să se țină seama de probleme precum certificarea vehiculului produs și durata de viață a bateriilor.
Fii primul care comenteaza