Forțele armate de astăzi au nevoie de instrumente flexibile și adecvate din punct de vedere financiar pentru a transporta și disloca rapid personal și resurse. Această nevoie a fost reflectată în „Cerința europeană de personal”, adoptată în 1997 de opt țări europene, toate membre NATO. În urma evaluării mai multor propuneri pentru îndeplinirea acestei cerințe, țările au anunțat la 27 iulie 2000 că alegerile lor sunt în favoarea propunerii Airbus A400M.
Un nou design, A400M este o aeronavă de transport mare concepută pentru a satisface nevoile clienților la un nivel optim. Oferind mai multe oportunități de interoperabilitate, aeronava oferă pachete multinaționale de asistență pentru formare, cu potențialul de a salva viață.
A400M este un proiect OCCAR (Organizarea comună de cooperare pentru armament). Turcia nu este membru al OCC este tarile partenere in proiect.
Programul a fost lansat oficial în mai 2003 și integrat în OCCAR. Deși proiectul s-a bazat pe anii 1980, proiectul A400M a început inițial cu OCCAR. Intenția actuală a țărilor participante este să furnizeze 170 de aeronave. Țările și cantitățile de comandă sunt următoarele;
- Germania: 53
- Franța: 50
- Spania: 27
- Marea Britanie: 22
- Turcia: 10
- Belgia: 7
- Luxemburg: 1
Malaezia, care nu este membru al programului, a comandat 4 aeronave.
A400M Aeronave de transport militar
A400M „Atlas”, care poate transporta sarcini strategice, are capacitatea de a gestiona transportul tactic pe piste nepregătite. A400M poate transporta o varietate de vehicule blindate, cum ar fi elicoptere de marfă, ZMA-uri și multe sarcini monolitice și segmentate diferite. În plus față de transporturile militare, poate servi în situații de urgență și în operații speciale, cum ar fi dezastre naturale și evacuări medicale. De asemenea, Forțele Aeriene Turce au folosit cu succes A400M în operațiuni precum cutremure și evacuări medicale.
Aeronava de transport A400M poate efectua transportul de personal și transferul de pasageri cu sistemul de scaune care poate fi demontat. În acest context, operațiunea de evacuare A19M a Forței Aeriene a Turciei a fost realizată pentru a aduce turci și concetățeni din oraș în țara noastră, pentru a nu fi afectați de virusul COVID-400, originar din Wuhan, China. În această operațiune, scaunele au fost montate pe A400M adecvate pentru transportul pasagerilor și s-a efectuat, de asemenea, o izolare ridicată a KRBN.
Turc Air Force a fost creată în ianuarie 2020, după cutremurul care a avut loc în provinciile Elazig Ankara și Istanbul, Turcia Elazığ un pod aerian peste particular. Actorul principal al acestui pod aerian a fost cinci avioane de transport A400M din Forța Aeriană Turcă.
Primul avion de producție de la A11M, care și-a făcut primul zbor pe 2009 decembrie 400, a fost livrat forței aeriene franceze în august 2013 și a fost pus în funcțiune la sfârșitul unui an. În timp ce aeronava de transport A400M a participat activ la operațiunile aeriene ale utilizatorilor din Irak și Siria recent; Afganistan, Republica Centrafricană, Sahel regiunea africană, a văzut utilizarea sa financiară și operațională în Franța și operațiunile militare ale Turciei în Orientul Mijlociu. Qatar și Turcia au avut loc ca activitățile dominante A400M militare platforma de transport în Somalia.
Specificații A400M
- echipaj: 3-4 (2 piloți, 3 opțional, 1 supraveghetor de încărcare)
- capacitate: 37,000 kg (82,000 lb), 116 soldați / parașutiști complet echipați, 66 brancarde și 25 de personal medical,
- lungime: 43.8 m (143 ft 8 in)
- Wing Span: 42.4 m (139 ft 1 in)
- înălţime: 14.6 m (47 ft 11 in)
- Greutate goală: 70 tone (154,000 lb)
- Greutate maximă la decolare: 130 tone (287,000 lb)
- Combustibil intern total: 46.7 tone (103,000 lb)
- Greutatea maximă de aterizare: 114 tone (251,000 lb)
- Sarcina utilă maximă: 37 tone (82,000 lb)
- Motor (propice): EPI (EuroProp International) TP400-D6
- Tip tip: turbopropulsor
- Număr de sonde: 4
- Putere principala: 8,250 kW (11,000 CP)
- Viteza maximă de croazieră: 780 km / h (421 kt)
- Interval de viteză de călătorie: Mach 0.68 - 0.72
- Viteza maximă a misiunii: CAS de 300 kt (560 km / h, 350 mph)
- Prima altitudine de navigație: la MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
- Altitudine maxima: 11,300 m (37,000 ft)
- Înălțimea maximă a misiunii - Operațiuni speciale: 12,000 m (40,000 ft)
- Gamă:Cu sarcină maximă: 3,300 km (1,782 nmi)
- Interval cu sarcină de 0 tone: 4,800 km (2,592 nmi)
- Interval cu sarcină de 20 tone: 6,950 km (3,753 nmi)
- Fără zbor de încărcare: 9,300 km (5,022 nmi)
- Distanța tactică de decolare: 940 m (3 ft)
- Distanța tactică de aterizare: 625 m (2 ft)
- Raza de rotire (la sol): M 28.6
Capacitate de transport A400M
Cu o capacitate maximă de transport de 37 de tone și un volum de 340 m400, vehiculele blindate de luptă A90M pot transporta o mare varietate de sarcini, cum ar fi elicopterele NH47 și CH-2019. În 400, A80M a efectuat cu succes testul de zbor de certificare pentru saltul simultan a XNUMX de parașutiști echipați de pe ambele uși laterale.
A400M poate transporta către piste la sol neasfaltate, piste care nu au o lungime suficientă, până la piste care nu au parcare și manevra spații de servicii la sol limitate. Cu o sarcină utilă de până la 400 de tone de A25M, CBR750 scurt, moale și nepregătit sub 6 de metri poate decola și ateriza pe pistă.
Aeronava de transport A400M Atlas a Forței Aeriene Turce a lansat două elicoptere de tip T-15 ATAK de atac la Comandamentul Regimentului 2015 de aviație terestră din Malatya Tulga, pe 2 aprilie 2, a 129-a rețea principală de transport aerian din Kayseri Erkilet. S-a mutat cu succes la Comanda de bază.
Motorul lui A400M
Alimentat de patru motoare turboprop EuroProp International (EPI) TP 400, A400M este capabil să zboare cu viteză Mach 8.900, cu o autonomie maximă de 37.000 km, altitudine de croazieră până la 3700 ft / 0.72 metri. A400M poate zbura la o altitudine de 40.000 ft / 12.200 metri pentru operații speciale.
Capacitate de alimentare cu combustibil aerian A400M
A400M a fost proiectat ca aeronavă cu transport dublu și cisternă de la începutul proiectului. Se poate transforma într-o aeronavă de realimentare rentabilă, în timp ce satisface nevoia unei versiuni logistice și aeronave tactice ale forței aeriene.
O aeronavă A400M care a ieșit din linia de producție ca standard avea majoritatea echipamentelor și software-ului pentru a efectua o operație de realimentare folosind metoda sondă și drog în două puncte. Când orice sondă A400M primește receptoare hardware, acesta poate accesa rapid capacitatea de a alimenta în două puncte.
Are o capacitate de bază de combustibil de 400 litri, care poate fi crescută suplimentar cu rezervoare suplimentare plasate în zona de încărcare A63.500M.
Prin finalizarea testelor de zbor de certificare pentru unitatea de alimentare cu combustibil A2019M Cargo Holding Tanks (CHT) în 400, Airbus a făcut un pas major spre certificarea completă a aeronavei pentru misiunile de cisternă aeriană.
Alimentarea cu aer se poate face cu două furtunuri montate cu furtun sau printr-o singură linie centrală în spate.
Furtunurile de pe aripi pot asigura aerului de primire până la 1.200 de kilograme pe minut. Prin linia centrală pot fi realizate fluxuri de combustibil de până la 1.800 kilograme pe minut. A400M poate fi echipat cu trei camere controlate din cabina de pilot de către copilot pentru a monitoriza operațiile de realimentare de zi și de noapte.
Folosind metoda sonda și drogul A400M - potrivit aeronavei - poate transfera combustibilul în elicoptere lente, avioane de vânătoare sau o altă aeronavă A400M.
Capacitate de cădere a mărfii aeriene A400M
A400M poate scăpa până la 116 parașuti complet echipate de la diferite altitudini. Poate reduce viteza parașutistului până la 110 noduri pentru a reduce distribuția căderii la sol.
A400M poate arunca până la 25 de tone de container sau încărcător cu o parașută. Punctul de descărcare de aer calculat bazat pe sistemul de descărcare automată identifică automat punctul de descărcare pentru o precizie optimă a livrării, inclusiv corecțiile efectelor vântului.
Evacuarea medicală (MEDEVAC)
A400M este dotat cu opt targe standard și sunt depozitate permanent la bord. Cu toate acestea, odată cu amenajarea care urmează să fie făcută pentru operațiunea MEDEVAC (evacuare medicală), 66 de targe standard NATO și 25 de personal medical pot ajunge la capacitatea de transport.
A400M și Turcia
Turcia este unul dintre partenerii de proiectare și de fabricație proiectului A400M lui.
Prin proiectul A400M, TUSAȘ a trecut de la tehnologia „Pictura la producție” la tehnologia „Proiectare la producție”. Datorită responsabilității suportului logistic integrat după livrare, proiectarea și asistența tehnică vor fi furnizate pe toată durata vieții aeronavei.
Pe lângă pachetul de lucrări structurale metalice și compozite de care TUSAȘ este responsabil, TUSAȘ și-a asumat, de asemenea, responsabilitatea de proiectare și furnizare a gradului I pentru toate sistemele de iluminare interioară și exterioară a aeronavei A400M (cu excepția cabinei) și a sistemelor de apă uzată.
Componentele întreprinse în proiectarea și producția Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ș în lanțul de aprovizionare A400M sunt următoarele:
- Corpul din față,
- Partea superioară a corpului din spate,
- Porți parașutiste,
- Ușa de ieșire de urgență,
- Capacul de evacuare din spate,
- Con de coadă,
- Aripile și
- Frâne de viteză
Activitățile de acceptare a testelor din noua aeronavă A12M ATLAS, prima dintre care a fost adăugată la inventar la 2014 mai 400, au fost finalizate în august 2019 la Sevilla.
Retrofit de lucru în Turcia
Turcia în domeniul de aplicare al programului A400M, continuă să câștige capacitate. Activitățile de modernizare (lucrări de consolidare) care vor permite avioanelor să-și atingă configurațiile finale vor fi desfășurate în 2020 la a doua direcție a fabricii de întreținere a aerului din Kayseri.
sistem de protecție Earned pentru utilizatorii activităților de consolidare de aeronave A400M din Turcia în vederea realizării altor țări.
A400M este utilizat în mod activ
A400M este o aeronavă de transport care este activă utilizată de Forțele Aeriene Turce. Forțele aeriene turcești sunt iubite și de personalul aeronavelor care răspunde nevoilor lor la un nivel satisfăcător.
Turcia operațiuni A400M de evacuare pentru a ajuta activitățile în geografie la distanță, folosind o acțiune militară pentru a construi un personal de transport cadru de transport aerian larg în dezastru.
Unele sarcini prezentate folosind A400M
- Evacuarea COVID-19 de la Vuhan
- Operațiune de ajutor umanitar pentru musulmanii Rohingya care se refugiază în Bangladesh
- Furnizare medicală către țările europene datorită COVID-19
- Hürkuș a mers pentru promovare și demonstrație și transport în Bolivia
CEmONC
A400M este o aeronavă de transport foarte utilă care este folosită activ de Forțele Aeriene Turce. Operațiunile pe care le-a confruntat cu succes mai multe dezavantaje, cum ar fi costul ridicat. Când astăzi flota de transport din Turcia luate în considerare; Se pare că aeronava precum C-160 Transall și-a încheiat viața, iar capacitățile și raza de acțiune a aeronavelor, cum ar fi CN 235, sunt insuficiente pentru multe sarcini. Din aceste motive, este evident că este nevoie de un avion de transport care să poată fi poziționat atât în clasa A400M sau superioară, cât și între CN-235 și A400M.
| Inventarul de aeronave pentru transportul forțelor aeriene turcești | |||
| Numele avionului | conta | tipuri | notițe |
| C-130 T Hercules | 19 | 6 B + 13 E | Modernizarea Erciyes continuă. 6 dintre ele au fost preluate din Arabia Saudită. |
| C 160 D Transall | 14 | 3 ISR-uri | 3 unități de AselFLIR-300T sunt adaptate pentru sarcinile ISR prin integrarea terminalului de date aeriene și a antenei. |
| CN 235 100M | 41 | 24 St. + 3 Vips + 1 ASU + 3 MAK-uri | 3 dintre ele sunt planificate a fi utilizate pentru sarcinile ISR prin integrarea AselFLIR-300T, terminalul de date aeriene și antena. |
| A400M | 9 + (1) | 10 buc. | Se preconizează că ultimul avion va fi livrat în 2022. |
| ISR: Informații, supraveghere și recunoaștere / informații, supraveghere și descoperire MAK: Căutare de combatere și salvare ASU: Avion deschis pentru ceruri St .: Standard Notă: Un total de 61 CN-235 a avut de livrare Turcia. Conform datelor Airbus, 58 de aeronave sunt active. CN-235 sunt utilizate de Forțele Aeriene, precum și de Garda de Coastă și Comandamentul Naval. |
|||
Turcia CN-235 poate fi poziționat între avion de transport A400M au pretins efectuate de acordurile ucrainene Antonov-178 pentru alimentarea pentru nevoile.
cu privire la Antonov-188 în ceea ce privește capacitățile strategice de transport ale Turciei, au convenit asupra producerii comune a informațiilor furnizate în 2018 de autoritățile ucrainene. Cu toate acestea, aceste informații nu au fost confirmate de autoritățile turcești și nu s-au dezvoltat proiecte.
Turcia, Somalia și de a stabili baze militare în Qatar, unde sprijinul guvernului legitim în Libia Având în vedere aeronave de transport strategic și tactic al Turciei în ambele clase este în picioare în fața noastră trece cu vederea faptul că aceasta are nevoie. Nu se poate spune că va răspunde pe deplin acestei nevoi cu flota A400M existentă. Acest lucru este nevoie de Turcia pentru mai mult și poate evalua A400M ar fi adecvată în minvalinde de a face achiziții în această direcție.
Sursa: Apărarea Turk
Fii primul care comenteaza