Este una dintre ultimele și principalele stații ale liniei de cale ferată Hicaz. Această stație se află la 15 km de stația anterioară. Stația din piatră neagră acoperă multe clădiri. Suprafața totală a stației, care are 600 de metri lungime și 400 de metri lățime, este de 140.000 m2. Stația construită în perioada otomană a fost construită în două etape. A fost construită pentru prima dată în 1908 (Hijri 1326) și în al doilea rând în 1910 (Hijri 1328). Există diferite structuri arhitecturale adăugate clădirii principale din interiorul stației înconjurate de ziduri. Există 6 porți mari și mici pe pereți.
Stația constă dintr-o clădire principală numită El-Station, care înseamnă stație turcească. Acest loc a fost construit în stil arhitectural arabo-islamic potrivit pentru școala de arhitectură din secolul al XIX-lea (secolul al XIV-lea Hijri) și pe drumul către strada El-Anbariye din afara zidurilor orașului la acea vreme. Clădirea, care are un aspect dreptunghiular, măsoară 19 X 14 m și măsoară 68.30 mp. Primul etaj al gării a fost construit în prima etapă. A fost deschis cu o ceremonie în octombrie 21 (Hijri 1428 Ramadan 1908). Construcția etajului doi a început imediat după finalizarea primului etaj. Etajul al doilea a ajuns la etapa de finalizare în 5 (Hijri 1326). Cu toate acestea, din cauza începutului Primului Război Mondial, prelucrarea lemnului nu a putut fi finalizată. Partea de est a stației se confruntă cu piața El-Anbariye. Primul etaj este format din 1914 străini cu vârf, care se întind de la sud la nord și există o sală de peste 1333 coloane.
Latura de vest, care este aceeași cu partea de est, se confruntă cu zona interioară a stației. Cu toate acestea, intrarea centrală a părții de vest este mai puțin magnifică decât intrarea centrală a părții estice. Pe de altă parte, partea de sud și partea de nord sunt similare. Pe suprafețele exterioare ale clădirii au fost folosite pietre alb-negru, care au fost construite cu piatră de bazalt și piatră El-Ciri alb-negru. Pe lângă clădirea principală, stația este formată din următoarele clădiri: Clădirea de studiu, situată în partea de nord a locației stației, cu dimensiuni de (9.82 X 5.63 m), adică 55.2 m2, are aspect dreptunghiular (16.58X6.01 m), adică 99.6 m2, în partea de nord a locației stației. Clădirea de odihnă a ofițerilor amplasați are aspect dreptunghiular (27.66X8.14 m), adică suprafața de 225 mp, clădirea de pauză alocată pasagerilor în aceeași direcție cu clădirea de studiu și în apropierea zidurilor nordice, este dreptunghiulară și este formată din două etaje (2X13.11 m) Depozitul principal al clădirii stației, care are o suprafață de aproximativ 28 m367, este în formă de L (2X35 m), adică aproximativ 35 m1.225, este situat în secțiunea de nord și face parte din pereții principali ai pereților nordici, iar depozitul principal al produsului este dreptunghiular. (2X87.06 M) măsoară aproximativ 23.20 Clădirea de birouri pentru produse, situată în secțiunea de sud a zonei de stație cu o suprafață de m187, are formă dreptunghiulară (2X27.58 m), iar clădirea de reparații a locomotivei din mijlocul zonei stației cu o suprafață de aproximativ 40.17 m1.207, are forma unui pătrat și este formată din două etaje (2X13.11 m Depozitul principal al clădirii stației, care are o suprafață de aproximativ 28 m367, este în formă de L (2X35 m), adică aproximativ 35 m1.225, care face parte din pereții principali ai laturii de nord și ai căror pereți principali fac parte din pereții principali și dreptunghi. Clădirea de birouri cu aspect (2X87.06 M) este situată în partea de sud a zonei stației, care are o suprafață de aproximativ 23.20 m187, are o formă dreptunghiulară (2X27.58 m) și clădirea de reparații a locomotivei în mijlocul zonei de vest a zonei gării cu o suprafață de aproximativ 40.17 m1.207. , vedere dreptunghiulară Clădirea rezervorului de apă cu dimensiuni de 2X11.4 m, adică aproximativ 11.4 m129.96 și 2 m înălțime și situată pe partea vestică a zonei gării, are o suprafață de 6.45X7.59 m, adică 10.88 m82.5 și situată în vestul zonei gării. managerul atelierului are clădirea de rezidențe și clădirea chiuvetei.
Consiliul de artefacte și muzee istorice a decis să includă tot ce este în stație pentru restaurare la mijlocul anului 2000, la un preț de 22 de milioane de Riyals pentru a transforma stația într-un muzeu islamic. Acest proiect a început la 11 septembrie 2000 (Hijri 12 Cemadiy El-Ahire 1421). Restaurarea stației a durat 3 ani și 4 luni după o operațiune neîntreruptă.
Proiectul în cauză constituie un pas de bază în revitalizarea acestei zone istorice, care se află în mijlocul pieței El-Anbariye. Chiar lângă stație, există clădirea școlii El-Anbariye masjid și a liceului Tayba, care a fost planificată ca centrul Universității Islamice și construită în aceeași perioadă cu parterul.
De asemenea, distribuția clădirilor a fost reconstruită pentru a face din această stație un centru cultural și un monument istoric și pentru a fi utilizate în diverse zone. În consecință, clădirea principală a stației este alocată pentru Muzeul Patrimoniului Islamic și clădirea de studiu pentru biroul birourilor de cultură și turism. Clădirea de odihnă a ofițerilor a fost transformată într-un muzeu unde bunurile regretatului rege Abdulaziz au fost folosite ca zonă de odihnă a ofițerilor Lucrărilor Istorice și zona de odihnă a pasagerilor.
Reședința ministrului gării este folosită de Consiliul pentru lucrări istorice și muzee. Depozitul principal de materiale a fost transformat în Muzeul Patrimoniului Cultural Medina Al-Münevvere. Biroul de produse sau materiale este folosit ca curte principală a recepției. Atelierul de reparații a locomotivei este pregătit și pentru muzeul căilor ferate. Clădirea de reședință a stației responsabile pentru stație a fost transformată într-un centru de restaurare, întreținere și înregistrare a monumentelor istorice, iar rezervorul de apă și chiuvete continuă să-și presteze serviciile anterioare.
Fii primul care comenteaza