Asociația Universității Boğaziçi (BURA) discută efectele epidemiei asupra sectoarelor cu numele de frunte ale domeniilor din domeniul „Urmărirea atelierelor online Pandemice”. În cadrul atelierului susținut la 5 mai, au fost discutate efectele pandemiei asupra industriei logistică și aviației. La eveniment au participat directorul general al Autorității Aeroporturilor de Stat (DHMI) Hüseyin Keskin, absolvent al Departamentului de Matematică, Universitatea Boğaziçi și Rene Espinet, vicepreședinte al companiei de transport SUA Forward Air.
„Unul dintre cel mai mare trafic dezlantui din Turcia PIERDUT“
spunând că spațiul aerian european este una dintre cele mai mari pierderi de trafic din Turcia, în direct, directorul general al DHM, Hüseyin Keskin, o scădere a principalelor aeroporturi, trafic de pasageri pe continent între 84 și 99,4 la sută, a spus el. Keskin a declarat că un trafic similar cu anul precedent continuă în mărfuri și a spus:
„Turcia este un aeroport mare din Europa, datorită traficului de pasageri în ultimul an, care s-a pierdut între 84% și 99,4%. Traficul aproape că s-a oprit în aprilie. Traficul de marfă este în tendința de a-și păstra locul față de anul trecut. Am suferit mai multe pierderi de trafic decât țările europene afectate de coronavirus ca noi. "
„Lucram pe NOUL PROGRAM DE CERTIFICAT”
Hüseyin Keskin a mai declarat că lucrează la un nou program de certificare care va da un exemplu întregii lumi. Subliniind faptul că își propun să aducă o standardizare a măsurilor de coronavirus la aeroporturi, datorită acestei certificări denumite „Aeroportul gratuit COVID-19”, Keskin a spus: „Lucrăm cu ministerele noastre de sănătate, turism și interne. Astfel, am dezvoltat ideea „Aeroport gratuit COVID-19”. Aceasta nu este o licență, va fi un certificat. În cadrul acestui certificat, care este binevenit de organizațiile internaționale cu care împărtășim proiectul nostru, măsurile legate de epidemie vor fi monitorizate constant la aeroport. Vorbim despre o certificare care privește toate părțile interesate din aeroporturi și care oferă teme. În acest fel, va exista o coadă la distanță socială, așezarea și ordinea de așteptare la aeroporturi. Bagajele vor fi servite prin omiterea unui ghișeu. De asemenea, lucrăm la verificări suplimentare de sănătate. Un pașaport de sănătate poate fi creat și pentru cei care vin din străinătate. Check-in-ul se va face online cât mai mult posibil. Biletul tipărit va fi ultima alegere. Aeroporturile pot fi deschise treptat pe măsură ce sunt închise. Lucrul la capacitate maximă nu este potrivit pentru epidemie. "Transportul de pasageri poate fi început mai întâi cu țări care au lăsat vârful în urmă în epidemie", a spus el.
„CARTAJUL PASSENGER va fi deteriorat dacă nu vom colecta”
Rene Espinet, vicepreședinte al companiei americane de transport Forward Air, a reamintit că sunt țara cea mai afectată de focar în acest moment. Afirmând că începând cu 4 mai, 68 de mii de oameni au murit, iar 30 de mii de cazuri au apărut în fiecare zi, Espinet a spus că traficul de pasageri s-a oprit pe aeroporturile din țară. Vicepreședintele, care a împărtășit informațiile că aeroporturile sunt importante pentru logistică, dar unii dintre angajați nu pot veni la muncă, a continuat după cum urmează:
„Epidemia afectează grav economia SUA. În plus, suntem țara cea mai afectată de epidemie în acest moment. La 4 mai, 68 de mii de oameni au murit în SUA. În timp ce 30 de mii de cazuri noi apar în fiecare zi, 1500 de oameni mor. SUA au restricționat sosirea pasagerilor internaționali. În timp ce traficul de marfă continuă, multe aeroporturi au probleme. De exemplu, 48% din personalul de la Aeroportul John F. Kennedy din New York nu poate veni la locul de muncă. Multe companii precum THY, United, Delta nu sunt pasageri, dar continuă să aducă marfă. Traficul de pasageri a scăzut cu până la 2001 la sută în 2008 și 8. Dar am văzut că acestea se recuperează rapid. Când ne gândim acum la declin, mai ales dacă nu reușim să ne recuperăm, transportul de pasageri va suferi foarte mult.
Fii primul care comenteaza