Vehiculele de transport public care și-au lăsat amprenta asupra istoriei transporturilor din Istanbul sunt expuse în pădurea orașului Kemerburgaz. Opt vehicule identificate cu Istanbul vor fi deschise la vizite gratuite timp de două luni, urmând ca vizitatorii să călătorească în timp.
Municipalitatea metropolitană din Istanbul (IMM) oferă locuitorilor din Istanbul o experiență nostalgică în pădurea orașului Kemerburgaz, care a fost deschisă pe 29 octombrie. Cu cooperarea IETT și Boğaziçi Yönetim A.Ș, 1920 vehicule de transport, care au servit în transport urban din anii 8 și s-au identificat cu Istanbul, se întâlnesc cu Istanbuliții din Pădurea Orașului Kemerburgaz. Prezentată în atenția Istanbuliștilor cu conceptul „Nostalgia în pădure”, expoziția își propune să recunoască vehiculele de transport urban care au suferit mari schimbări din istorie până în prezent. Vehiculele nostalgice expuse în pădurea orașului pot fi vizitate gratuit timp de două luni.
Cel mai vechi model din 1927
- Brandurile și modelele vehiculelor nostalgice ale IETT, dintre care cel mai vechi are 93 de ani, sunt următoarele:
- 1927 model autobuz Renault-Scémia TN-PN 06 (Made in France)
- Autobuz fabricat pe șasiu model Scania-Vabis model 1943 (producție turco-suedeză)
- 1951 model autobuz model Büssing 5500 TU.10 (fabricat în Germania de Vest)
- 1958 Autobuz model Mercedes-Benz O321H-L (fabricat în Germania de Vest)
- 1968 model Leyland Levend MCW 45/34 model autobuz (fabricat în Marea Britanie)
- Primul troleibuz turcesc construit pe șasiuul Latille-Floirat, modelul din 1968, „Tosun” (Franța
- de fabricație)
- Modele SL-1983 modele 200 modele MAN autobuz (fabricarea Turciei)
- 1994 model autobuz model Ikarus 260.25 (producție maghiară)
Respectând tehnologia și înțelegerea estetică a perioadei, vehiculele care au transportat oameni la destinații de ani de zile au servit orașul la date diferite:
PRIMA TEMPĂ Tichetul de taxe 5 KURUȘ
În 1927, patru autobuze Renault-Scémia au fost achiziționate din Franța pentru a sprijini rețeaua de tramvai și asigura transport alternativ. Începând cu dimineața zilei de 21 octombrie 1927, a început o campanie între Piața Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Poștă veche pentru o taxă de bilet de 5 kurush.
MODEL SCANIA-VABİS, FABRICAT DE TURCIA-SUEDIA 1943
- Deoarece autobuzele nu au putut fi obținute din țări străine în anii războiului mondial, o cabină a fost montată pe șasiuul a 15 camioane importate din Suedia de către administrația IETT și transformată într-un vehicul de transport public. Vehiculele modificate au intrat în serviciu în aprilie 1943.
Flota de 15 autobuze a servit oamenii din Istanbul timp de 1943 ani în perioada 49-6. Aceste vehicule, care pot găzdui, în medie, 30 de persoane, au împiedicat serviciul oferit Istanbuliților în anii de război.
1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS
Autobuzele model Büssing-Trambus 5500-6000 au fost achiziționate din Germania Federală între 1951-52. Culoarea dominantă pictată pe exteriorul Büssinglerului era „putregaiul de cireș”, iar restul era „galben auriu” strălucitor. Modelele Büssing, 5500 și 6000 aveau o lungime de 9.00 metri, o lățime de 2.45 metri și o înălțime de 2.93 metri de sol. Büssing-5500 cumpărate din Germania au costat 33 lire fiecare. Autobuzele au fost dezafectate în 1980, la 29 de ani.
1958 MODEL MERCEDES-BENZ
Autobuzele model Mercedes-Benz O321H-L au început să se alăture administrației IETT în 1958. În anii în care autobuzele au fost puse în funcțiune pentru prima dată, acestea erau operate pe rute acceptate în general ca linii de prestigiu. Odată cu adăugarea de noi întăriri la flotă în decursul timpului, Mercedesler în vârstă a început să transporte pasageri în diferite districte extreme din Istanbul. Întreaga flotă a deservit partea europeană a orașului și s-a conectat la depozitele Șișli, Levend și Pazartekke de-a lungul celor 22 de ani de viață.
AUTOBOBE MODELĂ LEYLAND Marea Britanie LEWEND MCW 45/34
300 de autobuze model MCW 45-34 achiziționate de la compania Leyland din Anglia au fost puse în funcțiune treptat din octombrie 1968. Modelul Leyland-Levend MCW 45-34 a fost fabricat doar 300 în lume. Cu design-urile lor unice, cutii de viteze semiautomate, ferestre speciale care transmit lumină, dar împiedică căldura, aterizări largi pe spate, scaune confortabile și vederi frecvente, au fost plăcute și adoptate de Istanbuliți într-un timp scurt. Leylands au fost scoși din serviciu la 24 decembrie 15, după 1992 de ani de serviciu.
PRIMUL TURKISH TROLEYBUS "TOSUN"
Primul troleibuz turcesc: Când s-a înțeles că nu ar fi posibilă creșterea numărului de troleibuze, care s-au văzut extrem de economice în transportul urban, din cauza problemelor economice, IETT s-a concentrat pe o soluție alternativă: și-a fabricat propriul troleibuz. Un grup de personal IETT rezistent și hotărât, inclusiv inginerul electric Vural Erül Bey, a reconstruit autobuzul Latille-Floirat ca „Primul troleibuz turcesc” după luni de muncă.
Cu excepția anilor 1978-81, el a fost retras după ce a transportat sute de mii de Istanbuliți până în iunie 1984, când rețeaua de troleibuze a fost anulată.
TURKISH MANUFACTURED 1983 MODEL MAN SL-200 BUS MODEL
Autobuzele modelului MAN SL-1983 produse la Istanbul între 86-200 au funcționat mai mult de un sfert de secol. Flota de 2501 de autobuze solo, cu numărul 3150-650, a fost pusă în funcțiune pe aproape toate liniile orașului.
1994 MODEL IKARUS 260.25 BUS MODEL
1990 autobuzele model Ikarus 1994 solo importate din Ungaria în perioada 1149-260.25 au tras sarcina orașului mult timp.
Fii primul care comenteaza