Airbus a fost selectat de Agenția Spațială Europeană (ESA) ca principalul contractor pentru misiunea Earth Return Orbiter (ERO) a Mars Sample Return (MSR), prima navă spațială care a adus mostre de pe Marte pe Pământ.
Returnarea eșantionului Mars (MSR) este misiunea comună a ESA și NASA și este următorul pas în misiunea de a explora Marte. ERO și Sample Fetch Rover (SFR) sunt cele două divizii europene principale ale MSR și vor fi proiectate și construite de Airbus. O ramură numită Armul de transfer de eșantioane (STA) care va transfera eșantioane de la SFR la vehiculul Mars Ascent (MAV) este a treia contribuție europeană la programul MSR. Valoarea contractului ERO este de 491 milioane de euro.
Misiunea de cinci ani va include plecarea navei spațiale pe Marte, acționând ca un releu de comunicații cu Pământul, întâlnind probe în orbită și aducându-le pe Pământ în siguranță. Înainte ca MAV să fie lansat de pe suprafața planetei Marte, probele Marte vor fi stocate în eprubete și colectate de SFR, unde Airbus inițiază faza de lucru.
Pentru ERO, Airbus va folosi expertiza autonomă de întâlnire și plasare acumulată de-a lungul unui deceniu în navigația optică, folosind tehnologii în vehiculul său de transfer automatizat (ATV) de succes și cele mai recente progrese de la JUICE, prima misiune Jupiter din Europa.
Jean-Marc Nasr, președintele Airbus Space Systems, a declarat: „Folosim toată puterea pe care am câștigat-o din experiența noastră cu Rosetta, Mars Express, Venus Express, Gaia, ATV, BepiColombo și JUICE pentru a asigura succesul acestei misiuni. „Aducerea de probe de pe Marte pe Pământ va fi o realizare extraordinară, ducând știința interplanetară la un nou nivel și suntem încântați că Airbus își asumă această responsabilitate ca parte a misiunii comune internaționale”.
Ariane 2026, o navă spațială de 6 de metri pătrați de 6 tone, 40 metri înălțime și 144 de metri, care va fi lansată în 2, va dura aproximativ un an pentru a ajunge pe Marte. Acesta va utiliza un sistem de propulsie hibridă eficientă în masă, care combină propulsia electrică pentru fazele de croazieră și de aterizare în spirală și propulsorul chimic pentru plasarea pe orbita marțiană. La sosire, MSR va furniza date pentru misiunile NASA Perseverance Rover și Sample Retrieval Lander (SRL), două părți importante ale misiunii.
În a doua parte a misiunii sale, ERO este însărcinat cu detectarea, întâlnirea și ridicarea unui obiect de dimensiunea unei mingi de baschet denumit Orbiting Sample (OS), care găzduiește tuburi de probă colectate de SFR, iar toate acestea vor avea loc la 50 de milioane de km de la sol. La primire, sistemul de operare va fi ținut într-un sistem secundar de izolare și plasat în vehiculul de intrare a pământului (EEV), un al treilea sistem de izolare eficient pentru a asigura probele valoroase să ajungă intacte la suprafața pământului pentru un randament științific maxim. Ulterior, ERO va dura un an pentru a se întoarce pe Pământ, în această fază va împinge EEV pe o orbită precisă către un loc de aterizare predefinit înainte de a intra pe o orbită stabilă în jurul Soarelui.
După aterizare, probele vor fi transferate într-o instalație specială de prelucrare unde vor fi puse în carantină. După deschiderea tuburilor eșantionului, se vor face primele măsurători pentru a crea un catalog detaliat de date pentru a se asigura că anumite părți ale eșantioanelor sunt stabilite ținte pentru cercetarea științifică specializată ulterior.
Airbus va fi responsabil pentru misiunea ERO, dezvoltarea navei spațiale din Toulouse și efectuarea analizei misiunii la Stevenage. Thales Alenia Space Torino va juca, de asemenea, un rol important în asamblarea navei spațiale, dezvoltarea sistemului de comunicații și furnizarea modulului de adăugare orbitală. ArianeGroup va fi responsabil pentru furnizarea motoarelor cu ioni RIT-2X.
Fii primul care comenteaza