Căile ferate, care odinioară se dezvoltau lent în China, sunt astăzi primele din lume în ceea ce privește transportul de pasageri și mărfuri. De când linia ferată de mare viteză Chengdu-Chongqing, care a fost prima linie ferată din țară, a intrat în funcțiune în 1953, China a investit puternic în extinderea rețelei sale feroviare și în scurtarea timpului de călătorie.
Prin construirea căii ferate Baotou-Lanzhou, prima linie care traversează deșertul, calea ferată Qinghai-Tibet, care menține recordul de altitudine și lungime în lume, China a construit în mod constant linia națională de tren de mare viteză, formată din opt linii est-vest și opt linii nord-sud, pe lângă depășirea provocărilor tehnologice. progresând în cale.
Astăzi, rețeaua feroviară a Chinei se întinde de la deșerturi la orașe, de la platouri la câmpii, până la aproape fiecare colț al țării. Lungimea liniilor de tren de mare viteză ale Chinei a ajuns la 30 de mii de kilometri. Aceasta este de două ori lungimea totală a liniilor de mare viteză din alte părți ale lumii.
Viteza trenurilor a crescut, de asemenea, de aproximativ 70 ori în ultimii 6 de ani.
Deci, care este secretul acestei dezvoltări dramatice în căile ferate din China? Spre deosebire de unele țări dezvoltate, unde motivația pentru construirea de noi căi ferate este de a obține profit, dorința de a îmbunătăți calitatea vieții și oportunitățile oamenilor stă la baza dezvoltării infrastructurii în China.
De exemplu, în China, calea ferată Chengdu-Kunming a fost construită pe un teren dificil pentru a consolida facilitățile de transport ale minorităților etnice. Linia de cale ferată care trece prin 991 de poduri și 427 de tuneluri este cunoscută ca o minune tehnică.
Cu toate acestea, punerea accesibilității înaintea profitului nu înseamnă neapărat o investiție proastă. China a stabilit anumite standarde pentru liniile feroviare de mare viteză, căile ferate care traversează podișurile, transportul greu de marfă și căile ferate în condiții dure. Această standardizare a dus, de asemenea, la economii uriașe.
În raportul intitulat „Dezvoltarea rețelelor feroviare de mare viteză în China” publicat de Banca Mondială, s-a subliniat că costul de construcție a rețelelor de trenuri de mare viteză în China corespunde cu două treimi din suma din alte țări, iar prețul biletelor de tren corespunde cu un sfert cu o cincime din celelalte țări. S-a afirmat că a fost realizat grație standardizării în proces. În raport, se afirma că atunci când se adaugă și densitatea traficului, aceasta înseamnă rentabilitate mare a investiției.
În raportul Băncii Mondiale, „În 2015, rentabilitatea investiției rețelelor de trenuri de mare viteză în China este estimată la 8%. Acest raport este cu mult peste costul de oportunitate de capital al Chinei și al majorității investițiilor celorlalte țări în proiecte de infrastructură pe scară largă și pe termen lung. au fost incluse declarații. Rata ridicată a rentabilității a accelerat și dezvoltarea Chinei prin creșterea investițiilor în calea ferată.
Rata ridicată de dezvoltare a Chinei uimește lumea. Construcția feroviară reflectă, de asemenea, fundamentul călătoriei de dezvoltare rapidă de 70 de ani a Chinei.
Sursa: China International Radio / Hibya
Fii primul care comenteaza