Boztepe este o zonă turistică unde turiștii care vin la Ordu asigură transportul cu telecabina și privesc vederea orașului. Puteți face parapantă urmărind Marea Neagră cu o vedere de pasăre. Boztepe reînnoit la 457 de metri de unde pista este natura armatei elevilor ca unul dintre primele locuri unde parapanta din Turcia.
Municipalitatea Metropolitană Ordu a reînnoit și a pus în funcțiune zona sigură a pistei, pe care pasionații de adrenalină care zboară cu parapanta o așteaptă de ani de zile în Boztepe, care este puntea de observare a orașului. Suprafața pistei de 530 m250 în total a fost acoperită cu cauciuc verde în armonie cu textura naturală. O plecare sigură a fost pregătită pentru un zbor plăcut.
Unde este Ordu Boztepe, Cum să ajungi acolo?
Boztepe, situat pe versanții orașului, are o înălțime de 450 de metri. De aici puteți vedea toată frumusețea lui Ordu. Aici există moteluri, cazinouri, păduri de pini și zone de picnic. În plus, aici se face parapanta. Vă recomand în special să vedeți apusul aici.
Ordu Boztepe este situat pe bulevardul Atatürk din districtul Șarkiye din districtul Altınordu din Ordu. Acesta este situat la 6 km de centrul orașului Altınordu.
Ce este parapanta?
Parapanta este un tip de sport extrem care a fost găsit la începutul anilor 1980 de câțiva oameni interesați de sporturile aeriene, permițând parașutelor gratuite să fugă de pe pârtii. Este clasificat ca un avion foarte ușor (ÇHHA) în conformitate cu reglementările aviației civile.
Parapanta este cea mai ușoară dintre avioanele foarte ușoare. Datorită transportului său ușor, poate fi scos de pe dealuri fără drumuri. Nu necesită o pistă specială de decolare și aterizare. Folosind forțe de ridicare naturale, poate rămâne în aer ore întregi, se poate ridica la nori și poate parcurge kilometri pe mile. Este cel mai comun și mai rapid sport de aviație din lume.
Cum se face parapanta?
Pentru a face parapanta, este necesar să mergeți în locurile potrivite pentru acest sport. Ulterior, doar puterea musculară și vântul sunt necesare pentru zbor. Dacă veți fi pe cer pentru a adăuga experiența cu parapanta în viața voastră și pentru a lăsa doar o amintire plăcută, puteți obține informații scurte despre parapantă de la instructorii din locurile unde se face acest sport și puteți zbura cu piloții. Dacă intenționați să faceți acest sport profesional și doriți să rămâneți în aer ore în șir, puteți participa la cursul gratuit și certificat de parapantă al Asociației Aeronautice Turcești.
Reguli de parapanta
Pentru a nu pune în pericol atât pilotul cu parapanta, cât și pe tine în aer, trebuie să urmezi câteva reguli.
- La zborurile însoțite de un pilot, persoana trebuie să respecte pe deplin instrucțiunile pilotului.
- Este obligatoriu să purtați o cască cu o bărbie și o vestă de salvare.
- Ar trebui să existe o trusă de prim ajutor în timpul zborului.
- Antrenamentul cu parapanta sau zborul trebuie efectuat numai în locuri în care condițiile meteorologice sunt adecvate.
- Parapanta nu este un sport pentru trei persoane. Se face cu o singură persoană plus, cu excepția pilotului. Aceasta se numește „Parapantă tandemă”.
- Este obligatoriu să aveți o parașută de rezervă și o barcă de salvare pe zborurile în tandem.
- Vântul necesar parapantei trebuie verificat înainte de zbor și, dacă este cazul, ar trebui să înceapă după el.
- Îmbrăcămintea care va oferi confort în aer ar trebui purtată.
- Parapanta este interzisă persoanelor cu boli de inimă, fricii de înălțime, femeilor însărcinate, pacienților cu astm și celor cu peste 105 kg.
- Parapanta nu trebuie făcută în timpul influenței alcoolului.
- Limita de vârstă pentru parapantă este de 16 ani. Concediul familial este necesar pentru cei sub 16 ani.
Când se face parapanta?
Parapanta se face de obicei între primăvară și toamnă, pe timp senin și uscat. În afară de aceasta, nu există o regulă strictă conform căreia parapanta nu se face, dar vremea regiunii este un factor foarte decisiv.
Materiale necesare pentru zbor cu parapanta
Echipa de parapantă este formată practic din 4 echipamente de bază.
Aripă (dom, baldachin)
Spre deosebire de parașutele avioanelor, partea de țesătură a parapantei este numită „aripă” sau „baldachin”, nu o parașută. Practic, își menține forma umflată umplând aerul în timpul zborului prin deschiderile numite guri de celule între cele două straturi de țesătură cu deschideri în fața parașutei. Aripa are o structură aripă ca un planor și un planor. Forma secțiunii transversale seamănă cu o jumătate de picătură de apă. Această structură specială creează o diferență de presiune prin curgerea aerului la diferite viteze deasupra și sub aripă conform principiilor lui Daniel Bernoulli și poate reduce viteza verticală a parapantei la niveluri de 0.8 m / s. Țesătura este realizată din polimeri speciali și acoperită cu silicon. Este foarte ușor (30-35 gr / m2). Permeabilitatea la aer este zero într-o aripă nouă. La fel, nu trece apa decât dacă este complet umedă. În timp și pe măsură ce este utilizat, materialul începe să devină permeabil, indicând că a ajuns la sfârșitul vieții sale. Viața unei parașute zburătoare obișnuite este de ± 5 ani, în funcție de regiune și de condițiile meteorologice. Pentru informații mai detaliate, consultați linkurile de mai jos.
Cârlige Hanger
Corzile sunt formate din două părți. Partea interioară este confecționată dintr-un material demen kevlar rezistent la greutate, dar slab împotriva fricțiunii. Acest material este un material foarte durabil utilizat în veste antiglonț. A doua parte este materialul numit dacron, care protejează acest material greu de abraziune prin frecare în condiții montane și ca urmare a ruperii. Caracteristica acestui material este că este foarte rezistent la frecare. Cu toate acestea, nu contribuie la purtarea corzilor. Acest material nu este utilizat pentru a reduce greutatea aripilor de competiție. Cu toate acestea, acesta este un caz foarte excepțional. Grosimea medie a corzilor este de 2 mm. Cu toate acestea, o singură coardă de 2 mm grosime poate trage în jur de 150 de kilograme. Numărul de frânghii dintr-o parașută este peste 100. Prin urmare, greutatea unui pilot se reflectă pe corzi cu o rată de aproximativ un procent. Acesta este unul dintre cei mai importanți factori care asigură durabilitatea materialului.
Coloane de sprijin
Coloanele de sprijin conectează cablurile domului la incintă. Ei transportă greutatea sau încărcătura prin frânghii. Acestea sunt atașate de frânghii cu carabinere de incintă cu inele mici de metal (rabıt). Permite aducerea cupolei la cap cu ajutorul coloanei purtătoare în timpul decolării. Coloanele din spate țin, de asemenea, frânele prin intermediul inelelor. La capetele frânelor sunt manșoane elegante pentru o ușurință de ținere, iar acestea sunt atașate la coloanele din spate cu cleme sau verkuro.
Ham (ansamblu ham)
Metoda de purtare la care pilotul este atașat în timp ce zboară și este atașat la aripă cu carabiniere.
Parașută pilot
Este unul dintre materialele prioritare pentru zbor. Ca principiu de bază, nu există zbor fără o parașută de rezervă. Este fabricat dintr-o țesătură mai ușoară și mult mai alunecoasă decât parașuta reală. Are două tipuri, extern și intern. Hamul de rezervă extern este atașat la carabină. Pentru rezerva internă, toate hamurile au o celulă fie pe spate, fie sub aceasta, este plasată aici și conectată la ham prin intermediul unor coloane, un material rezistent la presiune și șoc. Principiul său de funcționare este ca o parașută gratuită. Pilotul însuși decide să folosească această parașută și trage de mânerul de prindere numit mâner când vede că este necesar. În acest caz, spre deosebire de parașuta gratuită, parașuta vine în mâinile pilotului într-un pachet gata de deschidere numit navlaka. Pilotul deschide copia de rezervă aruncând rapid acest pachet în jos. Odată cu activarea acestei parașute, parașuta reală își pierde zborul. Pilotul, coborând cu o viteză de aproximativ 5 m / sec, trebuie să colecteze parașuta care nu mai zboară.
cască
Există două tipuri de căști, cu protecție completă a feței și protecție completă a feței. În general este produs din kevlar. Este foarte protejat împotriva impactului.
Dispozitiv GPS
Cu dispozitivul GPS, vor fi furnizate informații precum altitudine, viteză, informații despre locație și este posibil să se atingă ținta trasând un traseu specific. GPS-ul este, de asemenea, un dispozitiv care ar trebui folosit de sportivi în competiții.
Variometru
Variometru cu curenți termici de aer folosit adesea pentru a efectua zboruri la distanță; Este un dispozitiv care arată înălțimea, rata de urcare sau coborâre în ascensorul curent. În plus, notifică pilotului aceste creșteri și coborâri cu o notificare audio. Este disponibil în dispozitive compacte care combină variometru și GPS.
Contor de vânt
Contorul de vânt este un material parapant mic, dar important, care arată puterea vântului și raza de impact, dacă există, în km.
Busola magnetică
Deși piloții de parapantă își determină direcția folosind GPS, busola magnetică este un dispozitiv pe care ar trebui să-l păstreze cu ei. O busolă magnetică este păstrată în cazul în care dispozitivele electronice pot furniza informații false în unele cazuri.
radio
Este un dispozitiv obligatoriu utilizat la instruirea în parapanta radio pe zboruri la distanță. Comunicarea cu alți piloți în aer sau la sol se stabilește prin radio în timpul zborului.
licență
Conform articolului 6 din regulamentul pentru aeronave foarte ușoare (SHY 11C) publicat de Direcția Generală a Aviației Civile:
Fii primul care comenteaza