Inspecția vehiculelor alimentate cu GPL este o responsabilitate publică

Regulamentele care fac piața neregulată prin eliminarea controlului și controlului vehiculelor GPL ar trebui anulate și ar trebui adoptate reglementări care să protejeze interesul public / public.

Articolul 04.11.2020 din „Regulamentul privind modificarea Regulamentului privind protecția clădirilor împotriva incendiilor” publicat în Monitorul Oficial din 31294 și numerotat 60 a fost modificat, permițând vehiculelor alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL) să parcheze în parcări închise în anumite condiții. În timp ce reglementările care includ condițiile de parcare în parcări sunt făcute în regulament, nu s-au făcut modificări la conversia, modificarea, controlul și trasabilitatea vehiculelor și alte acte legislative relevante care pun în pericol viața și siguranța proprietății oamenilor și duce la necontrolat. Reglementarea privind parcările este atât de pozitivă, dar este incompletă atât timp cât cealaltă legislație rămâne în acest fel, iar punerea sa în aplicare ca atare înseamnă continuarea riscului vieții și siguranței proprietății.

Conform statisticilor TURKSTAT privind autovehiculele pentru ianuarie 2019, există 12 milioane 437 mii 250 vehicule GPL, cu un raport de 37,8 la sută de 4 milioane 703 mii 163 mașini înregistrate la trafic în țara noastră. Pe scurt, vehiculele GPL sunt utilizate pe scară largă. În acest sens, au urmat Turcia Italia, Polonia, Coreea de Sud, Australia. Deși înțelegerea și legislația cu privire la achiziționarea vehiculelor GPL în parcări diferă, cea mai importantă problemă se află în Regulamentul EC-R-1958 publicat de Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (ONU / AEK) în cadrul Acordului de la Geneva din 67; „I. sisteme de ardere Aprobarea echipamentului special al autovehiculelor care utilizează gaz petrolier lichefiat, ii. pentru utilizarea gazului petrolier lichefiat în sistemele de ardere Dispoziții privind omologarea unui vehicul echipat cu echipamente speciale pentru instalarea unui astfel de echipamentMatei 22:21Prima condiție este să aveți cerințele standard în conformitate cu e.

Regulamentul ECE R-67 și Regulamentul ECE R 115; Inclusiv sistemul care previne descărcările bruște de gaz în caz de creștere a temperaturii în timpul incendiului în parcările închise și previne automat umplerea rezervorului de GPL peste 85 la sută, inspectarea periodică a vehiculelor din 100 de puncte și păstrarea evidenței rezervoarelor de GPL, precum și modificarea obligatorie a acestora la fiecare 10 ani și folosită sau utilizarea rezervoarelor necorespunzătoare.

Cu toate acestea, cu o modificare legislativă făcută de Ministerul Științei, Industriei și Tehnologiei în 2017 (Regulamentul privind modificarea Regulamentului privind producția, modificarea și asamblarea vehiculelor publicat în Monitorul Oficial din 24.07.2017 și numerotat 30106), controlul etanșeității la gaz al vehiculelor GPL și Este lăsat la inițiativa companiilor care vor face conversia pentru utilizare cu combustibil GPL. Companiile pot pregăti raportul de detectare a ansamblului, care este ultimul proces pentru această transformare. Cu acest aranjament conversia și inspecția sunt complet sub inițiativa (declarația!) companiilor care repară vehiculele sau schimbă sistemul de alimentare cu combustibil. a fost lăsat. prin urmare formarea pieței fără control și supraveghere drumul este deschis; Controlul etanșeității la gaze a vehiculelor GPL de către instituții și organizații independente, în special Camera Inginerilor Mecanici TMMOB Aceste vehicule au fost lăsate necontrolate de atunci, proprietatea și siguranța vieții oamenilor ignorat. Vehiculele care se transformă merg direct la stațiile de inspecție ale vehiculelor și merg la trafic numai verificând scurgerile de gaz și nu se poate verifica dacă aceste vehicule îndeplinesc cerințele Regulamentelor ECE R-67 și ECE R 115.

Cu toate acestea, este clar ce trebuie făcut în ceea ce privește siguranța vieții și proprietății oamenilor și ordinea publică:

• Prin îndeplinirea datoriei sale a Ministerului Industriei și Tehnologiei, ca și în perioadele anterioare Controlul scurgerilor vehiculelor GPL de către instituții și organizații acreditate ar trebui să restabilească.
• De făcut pe vehicule Conversia și modificarea pot fi urmate în conformitate cu proiectul proiectat de inginerii certificați de Camera Inginerilor Mecanici. ar trebui să fie.
• „Impermeabilitatea GPL” ar trebui să fie eliminată de la „un defect ușor” în inspecțiile vehiculelor. Un control eficient al etanșeității la gaz și o perioadă de cel puțin 1 an trebuie furnizate. Procedurile și principiile privind controlul acestor instrumente ar trebui rearanjate, ținând cont de faptul că supravegherea este o responsabilitate publică.
• Caracterul adecvat al parcărilor și controlul periodic al echipamentelor relevante, cu o înțelegere publică, de către public sau de către instituțiile autorizate sub forma unei instituții publice. Ar trebui să se facă.
• În plus, vehiculele GPL Conformitatea în ceea ce privește conversia și etanșarea ar trebui să fie trasabilăeste un „sistem care poate asigura trasabilitatea conformității și întreținerea periodică.Sistem de urmărire a vehiculelor GPL”Trebuie instalat. Acest sistem ar trebui să poată controla și asigura că vehiculele adecvate intră în locurile corespunzătoare.
• Nivelul rezervoarelor GPL și sistemelor de conversie la ECE 67.01 Reglementare tehnică și Controlul vehiculelor GPL existente trebuie furnizate.
• În aranjamentele care trebuie luate de instituțiile și organizațiile autorizate și desemnate viața oamenilor și securitatea proprietății trebuie să fie luate în considerare.
• Cu excepția cazului în care aceste condiții sunt îndeplinite și aranjamentele tehnice necesare sunt luate în parcări Punerea în aplicare a regulamentului emis de Ministerul Mediului și Urbanizării privind achiziționarea de vehicule GPL în garaje de parcare ar trebui abandonată.

Murat KÜREKCI
Șef al filialei Kocaeli a Camerei inginerilor mecanici UCTEA