Aeroportul Istanbul este aeroportul internațional care deservește orașul Istanbul din Turcia. Situat în partea europeană a orașului, între satele Tayakadin și Akpınar de pe coasta Mării Negre, aeroportul a fost deschis pe 29 octombrie 2018. Când toate etapele vor fi finalizate, va putea deservi cu o suprafață de 76,5 km2, cu două terminale care pot fi mărite la 200 de milioane de pasageri pe an, cu șase piste independente. Deși numele proiectului al aeroportului a fost determinat ca Aeroportul Nou din Istanbul în timp ce era în construcție, numele său a fost anunțat ca Aeroportul Istanbul când a fost finalizat.
Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), format din investitori İGA, a câștigat licitația pentru noul aeroport pe 3 mai 2013, cu o ofertă de 22,152 miliarde de euro, cea mai mare ofertă din istoria Republica. Structura acționariatului İGA la sfârșitul anului 2019 este următoarea: 35% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. și 20% Limak Construction Industry and Trade Inc. După licitație, pe 7 iunie 2014 s-a pus bazele proiectului.
Știrile despre inadecvarea condițiilor de muncă și decesele muncitorilor în construcția aeroportului au fost reflectate publicului din când în când prin presa de opoziție. Acuzațiile că decesele au fost ascunse publicului și că 2018 de lucrători și-au pierdut viața în februarie 400 au forțat Ministerul Muncii să facă o declarație. În declarația Ministerului, s-a precizat că numărul muncitorilor decedați a fost de 27. În septembrie 2018, jandarmeria a intervenit cu Toma și gaze lacrimogene la protestul organizat de lucrătorii aeroportului care cer îmbunătățirea condițiilor. Sindicatul İnşaat-İş a susţinut că aproape 600 de muncitori au fost reţinuţi după protest.
Revendicând densitatea și lipsa capacității aeroportului Atatürk din Istanbul, Consiliul de Miniștri a decis să construiască un nou aeroport. La 13 august 2012, s-a făcut primul pas pentru realizarea proiectului prin selectarea regiunii.
Cum a fost procesul de licitație?
Licitația pentru Aeroportul Nou a fost deschisă la 24 ianuarie 2013 și sa încheiat la 3 mai 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol și Varyap Holding au participat la licitație pentru care a fost stipulată o cerință de echitate de douăzeci la sută. Perioada de funcționare a aeroportului a fost stabilită la 25 de ani în condițiile menționate. Opinia a fost exprimată de experți că pregătirea licitației a fost realizată pe termen scurt pentru un proiect la scară globală. Sabancı Holding a renunțat să participe la licitație.
New Airport Tender este cea mai mare investiție din Turcia ziua istorică 3 mai 2013 la 10.00:22 Aeroportul internațional Esenboğa a avut loc la Facilitățile sociale. Compania Fraport a făcut cea mai mare ofertă în prima rundă. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) au câștigat licitația cu 152 miliarde 6 milioane de euro. 96 de miliarde 26 de milioane de euro, inclusiv TVA, au venit în stat din licitația de 142 ore cu XNUMX de runde.
După ce Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) a câștigat licitația desfășurată pe 3 mai 2013, contractul a fost semnat pe 80 mai 20, aniversarea a 2013 de ani de la DHMI.
Conform Raportului EIA anunțat asupra proiectului, îngrijorarea că majoritatea proiectului va fi construit pe pădurea existentă, sistemul ecologic din această regiune va fi deteriorat. Faptul că zonele lacului care vor fi uscate în zona de construcție își vor pierde caracteristicile zonelor umede a fost una dintre cele mai criticate probleme.
Despre procesul de construcție
Procesul de construcție Odată cu semnarea contractului, au început pregătirile pentru construcția proiectului noului aeroport Istanbul, care va fi construit și pus în funcțiune prin metoda BOT (Build-Operate-Transfer). Faza de construcție a proiectului, în care abordarea tehnică multidisciplinară trebuie implementată într-o manieră integrată, va fi realizată în 4 etape conform contractului. Prima etapă, numită "Faza 1" și cu o capacitate de 90 de milioane de pasageri / an, este împărțită în două părți: • Faza 1a - 2 piste paralele independente o pistă 34L / 16R: 3750m x 75m inclusiv banchet, funcționare CATIIIb, referință ICAO 4F categoria de pavaj asfaltic pe pistă 35R / 17L: 4100m x 75m inclusiv umăr, cu funcție de funcționare CATIIIb, categorie de referință ICAO 4F - Pistă de rezervă paralelă cu aceleași caracteristici geometrice ale fiecărei piste principale (piste 34R / 16L și 35L / 17R) - Paralel, conexiune, ieșire rapidă și capăt în jurul Taxiways - Parcare, funcționare și degivrare a aeronavelor Șorțuri - Clădire Terminal (Cea mai mare clădire Terminal din lume sub un singur acoperiș cu o suprafață totală de utilizare de aproximativ 1.4 milioane m2) - Parcare pentru 18,000 de vehicule - Proiectat de Pininfarina în Istanbul și turnul de control al traficului aerian (ATCT) de 90 m înălțime și blocul tehnic - terminal VIP - facilități de încărcare (capacitate de aproximativ 5 milioane de tone / an) - Stație de salvare și incendiu (RFF), (10 unitate în standard CAT1 pentru fiecare pistă principală) - Port de alimentare, fermă de combustibil de 2 mii tone și sistem de hidranți pentru combustibil - Cea mai cuprinzătoare din lume cu 300 SMR și 6 MLAT integrare Sistem avansat de ghidare și control al mișcărilor de suprafață (A-SMGCS) - Alte clădiri de servicii și sisteme electronice, electrice, mecanice și de securitate conexe • Faza 51b - 1 pistă paralelă independentă (disponibilă pentru 1 operațiuni paralele independente) o pistă 3/18: Pavaj din beton și beton din categoria de referință ICAO 36F, 3750m x 75m inclusiv umăr, cu funcție de funcționare CATIIIb, - Paralel, conectare, ieșire rapidă și capăt în jurul căilor de rulare - Al doilea turn de control al traficului aerian cu o înălțime de 4m - Stație de salvare și incendiu (RFF), ( 45, 3 în standardul CAT10 pentru pista principală) - Șorț de degivrare - Clădiri de servicii relevante și sisteme electronice, electrice, mecanice și de securitate
Etapa 2 - 1 pistă în direcția Est-Vest - Conexiune conexă, ieșire rapidă și capăt în jurul căilor de rulare - Clădiri de servicii relevante și sisteme electronice, electrice, mecanice și de securitate
Faza 3 - 1 pistă paralelă independentă (potrivită pentru 4 operațiuni paralele independente) - 1 pistă de rezervă paralelă - Conexiune relevantă, ieșire rapidă și capăt de cale de rulare - Operare relevantă, parcare aeronave și șorțuri de degivrare - 30 de milioane pe an 2. Clădirea terminalului - Actualizarea Turnului de control al traficului aerian 2 pentru deservirea pistelor 3 și 4 - Drumuri de conexiune relevante - Clădiri de servicii relevante și sisteme electronice, electrice, mecanice și de securitate
Faza 4 - 1 pistă paralelă independentă (potrivită pentru 5 operațiuni paralele independente) - Conexiune relevantă, ieșire rapidă și capăt de cale de rulare - Operațiune conexă, parcare aeronave și șorțuri de degivrare - Clădire a terminalului satelit cu o capacitate de 30 de milioane pe an - 5 și Turnul de control al traficului aerian nr.6 pentru deservirea pistelor nr.3 - Drumuri de conexiune relevante - Clădiri de servicii relevante și sisteme electronice, electrice, mecanice și de securitate
Conform contractului, perioada de construcție și exploatare de 1 de luni a fazei 42a a început cu livrarea șantierului la 1 mai 2015; În perioada de vârf, lucrările au fost efectuate pe o perioadă de 33,000 zile, 3200 de ore, cu 7 de personal și 24 de mașini în teren; Urmărirea GPS, coordonarea LOD 400 BIM și tehnologia de aplicare pe teren, fiind utilizat cel mai înalt nivel al procesului de construcție, domnule președinte al Turciei la 21 iunie 2018. Recep Tayyip Erdogan a fost încoronat cu primul aterizare pe piste cu un avion prezidențial; În urma procesului de pregătire operațională (ORAT), faza 29a a fost finalizată pe 2018 octombrie 1 și a fost comandată drept „Aeroportul Istanbul”. Odată cu operațiunile, au continuat și studiile Faz1b; 18 iunie 2020, procesul, în pofida pandemiei care a afectat Covidien-19, a fost finalizat și 3 piste paralele din întreaga lume a avut loc de 3 ori prima dată în Turcia, a fost deschis pentru funcționare în paralel cu plecarea. Aeroportul din Istanbul are o capacitate de pasageri de 1.4 de milioane începând cu prima fază, cu aproximativ 2 milioane m18 de clădiri terminale, 5 mii de parcări de vehicule și 90 piste active. Începând cu faza 1, întreaga infrastructură operațională a fost planificată și pusă în funcțiune pentru a atrage 120 de milioane de pasageri. Construcția celorlalte faze va începe cu actualizarea Master Planului în conformitate cu termenii contractului și cu numărul de pasageri care ating cifrele specificate în contract și va fi finalizată în perioadele specificate în contract. În consecință, la sfârșitul celor 4 faze, vor fi atinse 5 milioane / an de capacitate activă de pasageri și 9 de milioane de pasageri / an capacitate de infrastructură operațională cu 150 piste independente paralele (200 piste în total), terminalul principal și clădirile terminalului satelit.
Deschidere și după
Deschiderea oficială a aeroportului, care a avut loc la 29 octombrie 2018, a fost anunțată ca aeroport din Istanbul în aceeași zi.
A treia pistă a aeroportului, pensiunea de stat și moscheea au fost deschise pe 14 iunie 2020. Un muzeu a fost deschis pe aeroport pe 17 iulie 2020.
Terminale
Dimensiunea clădirii terminalului principal este de 1,3 milioane m2. Clădirea terminalului, care a primit un certificat LEED în 2020, este cea mai mare clădire din lume cu acest certificat.
Piste
Există un total de 3,5 piste, inclusiv 4 piste perpendiculare pe Marea Neagră cu o lungime de 5-1 km și o pistă care se desfășoară paralel cu Marea Neagră, potrivite pentru aterizarea și decolarea aeronavelor mari aparținând aeroportului, datorită acestor piste, cele mai mari avioane de pasageri cu codul F sunt Airbus A6 și Boeing. Poate ateriza în 380-747 de zone. Cele două căi de rulare găsite au o lungime de 800 de metri și o lățime de 3.500 de metri. Aceste căi de rulare au caracter de pistă de urgență. De asemenea, au fost construite mici căi de rulare conectate la acestea.
Turnul de control al traficului aerian
Turnul de control al traficului aerian, a cărui fundație a fost pusă în octombrie 2016 și proiectat să aibă 90 de metri înălțime și 17 etaje, a câștigat Premiul Internațional de Arhitectură 2016 cu designul său în formă de lalea.
Alte structuri
Aeroportul are o parcare cu o capacitate de 40.000 de vehicule. În plus, există un hotel cu 451 de cabine numit Yotel pe aeroport.
Linii aeriene și destinații
| Căi aeriene | Puncte de zbor |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moscova-Sheremetyevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albania | tiran |
| Air Algeria | Annaba, Algeria, Constantin, Wahran |
| Air Astana | Almaty, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chișinău |
| AirSerbia | Belgrad |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (începând cu 6 iulie 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Mormântul lui Sharif |
| Asiana Airlines | Seul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Compania de trafic Avia | Bishkek |
| Linii aeriene Azerbaidjan | Baku, Ganja |
| Companiile aeriene Badr | Khartoum |
| belavia | Minsk |
| British Airways | Londra-Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (se încheie la 30 martie 2020), Beijing-Daxing (începe la 31 martie 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | Cairo |
| Emirates | Dubai-Internațional |
| Etiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Fly Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Zbura Iordania | Amman-Regina Alia |
| Transport aerian Ghadames | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrain |
| Indigo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Irakiană Airways | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuweit |
| Aviația Iordaniei | Amman-Regina Alia |
| Companiile aeriene Juneyao | Shanghai-Pudong (începând cu 24 iunie 2020) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| korean Air | Seul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuweit |
| LOT Polish Airlines | Varșovia-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Aripile libiene | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Companiile aeriene Meraj | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Orientul Mijlociu Airlines | Beirut |
| Companiile aeriene Nordwind | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunis |
| Oman Air | muscat |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | İzmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm aer | Teheran-Imam Khomeini |
| Companiile aeriene Red Wings | Kazan, Moscova-Domodedovo, Rostov-pe-Don, Saint Petersburg, Ufa, Ekaterinburg |
| Companiile aeriene Rossiya | Saint Petersburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Royal Jordanian | Amman-Regina Alia |
| Saudiei | Jeddah, Medina, Riyadh |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Companii aeriene SkyUp | Kiev |
| Salmon Air | Dușanbe |
| Aer de bază | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | București |
| Transavia Franța | Nantes |
| Tunisair | Tunis |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Atena, Atlanta, Baghdad, Bahrain, Baku, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Belgrad, Berlin-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Bruxelles, Budapesta, Buenos Aires-Ezeiza, București, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Cape Town, Caracas, Geneva, Algeria, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Çanakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar / Bali, Diyarbakır, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, El-Kasım, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Gence, Gothenburg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsinki, Herson, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Iğdır, Isfahan, Alexandria-Borg El Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Cairo, Kahramanmaraș, Cluj-Napoca, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania, Katmandu , Kayseri, Casablanca, Kazan, Kiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chișinău, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Konstantin, Konya, Kopenh ag, Köln / Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuweit, Kutahya, Lagos, Lahore, Nicosia, Leipzig / Halle, Libreville, Lisabona, Ljubljana, Londra-Gatwick, Londra-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxemburg, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, Masculin, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marsilia, Muscat, Mauritius, Medina, Mexico City, Merzifon, Mashhad, Mormântul Sharif, Miami, Milano -Malpensa, Minsk, Mogadiscio, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moscova-Vnukovo, Mumbai, Muș, München, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Nisa, Nouakchot, Nur-Sultan, Nürnberg, Odessa, Oran , Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Paris-Charles de Gaulle, Beijing-Capital, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Praga, Pristina, Riga , Riyadh, Roma-Fiumicino, Rostov-on-Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Peterburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Salonic, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapore, S inop, Sivas, Sochi, Sofia, Stockholm-Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong, Sanliurfa, Sharika, Sharm El Sheikh, Sirnak, Shiraz, Tehran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tașkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tunisia, Ufa, Ulan Bator, Ușak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Warsaw-Chopin, Veneția, Vilnius, Viena, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Ekaterinburg, Zagreb, Zanzibar, Zaporizhia, Zonguldak, Zurich Sezonier: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ucraina International Airlines | Kiev-Borispil, Odessa |
| Uzbekistan Airways | Samarkand, Tașkent |
| Companiile aeriene Zagros | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
încărcătură
Centrul de marfă / logistică; Pentru prima fază a proiectului, acesta va fi stabilit pe o suprafață de 1,4 milioane de metri pătrați și va atinge o dimensiune de 200.000 milioane de metri pătrați, cu suprafața suplimentară de 1,6 de metri pătrați care urmează să fie construită în următoarele faze. Ca prim pas către aceste obiective, un pre-protocol a fost semnat cu DHL Express pe 4 martie 2015 pentru o suprafață de 20 mii de metri pătrați unde vor fi efectuate operațiuni de încărcare. În plus, în acest proiect sunt incluse, de asemenea, multe companii importante naționale și străine care deservesc zone de marfă, logistică și depozitare temporară. Centrul de marfă / logistică va servi cu o capacitate anuală de tonaj a încărcăturii aeriene de 2,5 milioane în prima fază, iar această capacitate este planificată să fie mărită la 5,5 milioane de tone anual cu a doua și a treia fază. Pozițiile de parcare sunt situate în fața zonelor de depozitare temporară pentru acest centru, unde 29 de avioane de marfă cu corp larg și opțional 38 de avioane de marfă se pot apropia în același timp, de la aceste puncte la terminalele de pasageri și zone de parcare la distanță, utilizând tuneluri de serviciu aeriene care trec pe sub piste și căi de rulare, Este proiectată o infrastructură operațională rapidă, impecabilă, care nu va fi afectată de traficul aeronavelor și de condițiile meteorologice nefavorabile. Zonele de depozitare temporară, clădirile agenției, birourile vamale și toate operațiunile de marfă / logistică vor avea loc împreună în orașul de marfă care va fi stabilit pe aeroportul din Istanbul. Vor exista puncte de servicii precum servicii bancare, cafenele și restaurante, curățătorie chimică, coafor, PTT, zone de rugăciune, medic veterinar, centru de sănătate, laboratoare de testare pentru personalul tuturor companiilor care vor lucra în Cargo City și, de asemenea, pentru a facilita munca celor care vor folosi această zonă în scopuri comerciale. Parcările în care pot parca 456 mii de vehicule mari și mici sunt planificate într-o suprafață totală de utilizare de 18 mii de metri pătrați planificată pentru toate zonele de sprijin în care circulația este intensă. În plus, a fost planificată o cale de acces alternativă pentru ca părțile interesate și angajații să ajungă în orașul de marfă fără trafic în timpul orelor de vârf.
Statistica pasagerilor
| an | Zboruri domestice | Linii internaționale | Toplam |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (sfârșitul lunii septembrie) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Transport aeroport Istanbul
Aeroportul din Istanbul este integrat cu autostrada D-020, autostrada Marmara de Nord și podul Yavuz Sultan Selim în transportul rutier. Ca sistem feroviar, acesta se va termina la stația de transfer de la aeroport cu Trenul de mare viteză. Terminalul este conectat la stația de metrou Gayrettepe și M11. Halkalıse va conecta la . Acest metrou va intra complet în subteran și construcția lui continuă. Este posibil să ajungeți la aeroport cu vehiculele Havaist ale IETT și Istanbul Transportation Inc.
Începând cu 21.08.2020, IETT furnizează 8 linii, iar HAVAİST asigură transportul urban cu 9 linii. Numărul și frecvența liniilor sunt ajustate în funcție de numărul de zboruri și densitatea pasagerilor. Cu Istanbul Travel, 2 linii interurbane deservesc activ. Serviciul de transport de călători va începe în curând de la Bursa și împrejurimile sale până la Aeroportul din Istanbul.
Fii primul care comenteaza