Gara istorică Ankara din 29 ianuarie 2021 a avut loc vineri, Turcia și China și blocul turcesc de cale ferată de export între Rusia Vorbind la ceremonia de rămas bun a ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, „în ultimii 18 ani, precum și furnizarea multimodală legături de transport în țara noastră, un continent, creând coridoare internaționale Am stabilit infrastructuri de transport neîntrerupte și de înaltă calitate. După cum știți, anul 2020 a fost anul în care am anunțat reforma noastră feroviară. Încărcarea axei hârtiei privind politica de transport a Turciei, vom declara lumii întregi revendicarea noastră în transportul de persoane și date. " a spus
Karaismailoğlu, ne-am propus să aducem noi linii pe căile noastre ferate, să reabilitam liniile noastre existente și să facem din Turcia podul feroviar mondial atât în transportul uman, cât și în cel de marfă. Datorită acestor pași decisivi încă de la începutul pandemiei, am dovedit că suntem o putere logistică care asigură continuarea neîntreruptă a comerțului mondial stagnant dintre Europa și Asia.
Astăzi, ultima în decembrie, linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars și coridorul central, după finalizarea cu succes a tendinței de export a zborurilor între Turcia și China, Rusia de la Ankara, capitala El a spus că trăim în primul bloc exporturi tri fericirea noastră o vom trimite la Moscova.
Modul nostru de a deține căile ferate nu este nou
Karaismailoğlu, care a adoptat și implementat viziunea țesutului țării noastre cu plase de fier, care a fost expusă în primii ani ai Republicii noastre, timp de 18 ani, și am văzut căile ferate ca una dintre cele mai importante verigi ale dezvoltării durabile, cum ar fi toate celelalte moduri de transport. Am considerat căile ferate ca o politică de stat din 2003 și, în ultimii 18 ani, am investit 171,6 miliarde de lire pentru dezvoltarea infrastructurii noastre feroviare.
Am reînnoit întreaga linie de cale ferată convențională de 11 km. Am construit 590 kilometri de linii de tren de mare viteză și am ridicat țara noastră la nivelul celei de-a 1.213-a țări a operatorului de tren de mare viteză din lume și a 8-a din Europa. Ne apropiem de punerea în funcțiune a liniei noastre Ankara-Sivas YHT de 6 kilometri.
În prezent, am început testele de performanță ale trenurilor. Pe lângă linia noastră Ankara-Sivas YHT, lucrările noastre de construcție pe un total de 3 km de linie de cale ferată continuă cu succes.
Considerăm „Proiectul One Belt One Road”, care își propune să creeze o rețea imensă de transport prin conectarea Chinei, Asiei, Europei și Orientului Mijlociu, ca un proiect foarte important pentru țara noastră, în plus, ca o oportunitate. Având un cuvânt de spus în transportul feroviar mondial într-un timp scurt, cu politicile proactive pe care le-am urmat, țara noastră a devenit cel mai strategic punct de legătură al Drumului Mătăsii de Fier.
În acest context, cu linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars și visul nostru de 150 de ani, Marmaray, din Asia îndepărtată până în Europa de Vest; Am făcut visul căii ferate de mătase de la Beijing la Londra.
Trenul, care a efectuat primul său zbor de la Baku la Kars pe linia de cale ferată Baku - Tbilisi - Kars, a dat o nouă direcție transportului feroviar mondial. Această linie, care și-a început operațiunile pe 30 octombrie 2017, a început o nouă eră în domeniul transportului feroviar de marfă între Asia și Europa.
Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, timpul de transport marfă între China și Turcia de la o lună la 1 zile, proiectul secolului Marmaray, timpul dintre acesta și chiar integrat fiind în Extremul Orient și Europa de Vest a scăzut la 12 zile. A apărut o alternativă nouă și foarte importantă pentru rețelele comerciale globale dintre Asia și Europa.
Trenul nostru de export, pe care îl vom vedea astăzi, va parcurge aproximativ 4 de kilometri până la Moscova, destinația sa în Federația Rusă, folosind linia Baku-Tbilisi-Kars.
3 mașini de spălat vase, sobe și cuptoare produse în țara noastră vor fi transportate în Regiunea Vladimir din Federația Rusă în 321 containere încărcate pe 15 vagoane.
Anterior, transportul maritim și rutier făcea ca acest lucru să se facă cu căile ferate, progresul în domeniul căilor ferate și feroviare în Turcia este rezultatul încrederii în MANAGEMENTUL nostru.
Creșterea exporturilor țării noastre este obiectivul nostru. Realizate de guvernul nostru se mută până la capăt pentru a ne mări exporturile, va fi în sprijinul acestei mișcări, linia de cale ferată Turcia-Rusia este extrem de importantă în ceea ce privește munca reciprocă.
Acest transport, care se va face cu transportul combinat rutier-feroviar și modelul de livrare ușă în ușă, va fi o alternativă foarte importantă pentru exportatorii noștri.
El a spus că odată cu transportul de containere și camioane pe calea ferată, costurile de transport ale exportatorilor noștri vor scădea, iar competitivitatea acestora va crește.
Vreau să vă mai dau o veste bună
După cum știți, ministrul transporturilor și infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, acum trimitem în mod regulat trenurile noastre de export în China. Un nou tren tren chinezesc pleacă astăzi. Cu trenul nostru, 1.000 de tone de mină de borax care urmează să fie exportate în China de către Direcția Generală a Operațiunilor Miniere Eti vor fi transportate în 42 de containere către X'ian, China.
Încărcăm exportul Eti Maden Borax la linia de conexiune Kırka Bor Değirmenözü. Apropo, aș dori să ating scurt această linie de joncțiune. Pentru a crește transportul de mărfuri, acordăm o mare importanță liniilor de legătură pentru a asigura conexiunea feroviară la centrele cu potențial de încărcare, cum ar fi fabricile, porturile, zonele industriale organizate. În prezent se desfășoară construcția a 83,51 linii de joncțiune cu o lungime de 5 kilometri. Pentru a face din țara noastră baza logistică a regiunii și pentru a spori competitivitatea industriașilor noștri prin transportul mărfurilor lor pe calea ferată, ne-am concentrat și pe construcțiile de centre logistice.
Împreună cu centrul logistic Konya (Kayacık), care a fost deschis de președintele nostru pe 2 noiembrie 2020, am comandat până acum 11 centre logistice. Vom deschide Centrul Logistic Kars, pe care l-am finalizat în curând. Cu investițiile pe care le-am făcut, ne propunem să creștem cota de transport feroviar de marfă în transportul terestru de marfă de la 5% la 10%.
După discursuri, al treilea export între China și Turcia pe calea ferată BTK funcționează, apoi sa mutat pentru a bloca exporturile merg în Rusia pentru a antrena.
Fii primul care comenteaza