Provincia Turciei, districtul Canakkale Gelibolu, fiind construită între 1915 și podul Lapseki, Dardanelele și primul pod suspendat vor fi al cincilea din regiunea Marmara.
Construcția podului Çanakkale din 1915, care continuă rapid să creeze integritate în rețeaua de transport din regiunea Marmara, va îndeplini o funcție importantă în tranziția de la un continent la altul ca parte a autostrăzii Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir . Podul, care va primi titlul de cel mai lung pod suspendat din lume cu 2.023 metri lungime medie, are scopul de a fi pus în funcțiune la 18 martie 2022. Se așteaptă ca podul să reducă cozile de feribot, în special în timpul verii și al sărbătorilor legale, prin conectarea la autostrada de 101 kilometri Malkara-Çanakkale.
După construcția podului Çanakkale din 1915, care va face legătura între laturile europene și asiatice ale strâmtorii Dardanelelor și finalizarea „podiumului”, inginerii, tehnicienii și muncitorii își continuă munca pe laturile europene și asiatice ale acestui drum, care este platforma de lucru care leagă cele două părți.
Lucrarea echipelor responsabile cu construcția podului, care va primi titlul de „cel mai mare pod suspendat cu traiectorie medie din lume” atunci când va fi pus în funcțiune și are o arhitectură unică, cu culoarea, figura și alte caracteristici, s-a accelerat odată cu podiumul.
Autostrada cu Podul Çanakkale din 1915; Acesta va include 4 viaducte, 12 intersecții, 55 de poduri și pasaje superioare, 40 de pasaje subterane, 238 de canalizări de diferite dimensiuni, 4 facilități de servicii de autostradă, 2 centre de operare de întreținere și 7 stații de colectare a taxelor.
Când întregul proiect de autostradă Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaștepe este conectat la autostrada Gebze-İzmir, inelele lanțului de autostrăzi care înconjoară regiunea Marmara se vor alătura. Dardanele în construcția podului la vremea respectivă, granițele Turciei din Europa către Asia, cu alte cuvinte, Tracia spre sud, ca cea mai importantă verigă din lanțul care leagă regiunile Egee și Mediterana vor fi incluse în această rețea .
Odată cu finalizarea proiectelor, se urmărește reducerea cozilor de feribot, în special în lunile de vară și sărbătorile legale, prin crearea de rute alternative pentru transportul din provinciile Istanbul și Tracia în regiunile Marmara și Egee.
În plus, se preconizează creșterea interacțiunii culturale, precum și a relațiilor comerciale cu țările vecine, prin reducerea costurilor de operare a vehiculelor și a timpilor de călătorie, reducerea costului de timp al mărfurilor care transportă vehicule la import și export.
Intervalul de mijloc al podului, pe care pot trece vehiculele cu roți de cauciuc, va fi de 2.023 m și o lungime totală de 3.563 m. Cu această lungime medie, podul va traversa podul Akashi Kaikyō din Japonia cu 32 de metri și va deveni cel mai lung pod suspendat din lume. Intervalul său mediu a fost determinat la 100 metri, referindu-se la aniversarea a 2.023 de ani a republicii. Înălțimea turnului podului, care are două turnuri de oțel, este de 318 metri. Înălțimea turnului a fost formată din numerele 18 și 1915, adică ziua a optsprezecea a lunii a treia, referindu-se la victoria armatei otomane din 3 martie 18 în bătălia de la Çanakkale.
Fii primul care comenteaza