Raportul EIA al Canalului Istanbul susține că numărul de nave care vor traversa strâmtorile vor crește, dar datele arată contrariul. Numărul navelor care traversează Bosforul, care a fost de 2006 mii 56 în 606 și a scăzut la 2019 mii 41 în 112, a scăzut la 2020 mii 38 în 404.
În timp ce președintele Erdoğan a declarat că este hotărât să realizeze proiectul Kanal Istanbul, scăderea numărului de nave care trec prin strâmtorile turcești a continuat în 2020.
2019 nave au trecut prin Bosfor, unde 41 nave au trecut în 112. Rata de scădere în 2020 an a fost de 38 la sută. S-a înregistrat o scădere a tonajului total al navelor care trec împreună cu numărul de nave. Cifra, care a fost de 404 milioane de tone brute în 1, a scăzut cu 6,6% în 2019, până la 638,9 milioane de tone brute.
SözcüConform raportului lui Emre Deveci; În această perioadă, numărul de nave care treceau prin Dardanele a scăzut de la 4 mii 43 la 759 mii 42, cu o scădere de 36 la sută. Tonajul total a scăzut, de asemenea, cu 1,5%, de la 872,3 milioane tone brute la 858,8 milioane tone brute.
TRAFICUL NAVEI SCUDE MERGIND
Aducând proiectul Kanal Istanbul pe ordinea de zi, guvernul spune: „Traficul naval care va crește în strâmtoarea Istanbul în viitor va crește probabilitatea de accidente și riscuri conexe”.
De altfel, în raportul EIA al Kanal Istanbul se afirmă că „creșterea activităților economice din lume în fiecare an care a trecut a făcut ca numărul navelor care trec prin Bosfor să crească în paralel”. Cu toate acestea, traficul navelor este în scădere.
Datele Direcției Generale Siguranță Coastă din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii relevă, de asemenea, această situație. Numărul de nave care trec prin Bosfor, care a trecut de 2007 mii 56 nave în 606, este de 2020 mii 38 în 404. Nu numai în 2020, care este anul pandemiei, numărul de nave care trec prin strâmtoare a scăzut pentru o perioadă lungă de timp.
În acest sens, nu pare posibil ca numărul de nave care traversează Bosforul, care este inclus în raportul EIM al Kanal Istanbul și care a fost de 2017 în 42, să crească la 904 în 2025 și 53 în 860. Dimpotrivă, se vede că numărul tranzițiilor a scăzut după 2035.
Potrivit lui Tuncay Çehreli, fost director al serviciilor de trafic al navelor din Istanbul, conform rapoartelor Direcției Generale pentru Siguranța Coastelor, pe lângă taxele pentru far, salvare și sănătate achiziționate de la 2019 de mii de nave care treceau prin strâmtorile turcești în 42, pe baza Acordul de la Montreux, a avut un venit total de 143 milioane de dolari, inclusiv servicii de pilotaj și remorcher.
„ESTE POSIBIL DE MĂRIT VENITURI ÎN SERIE”
Potrivit lui Çehreli, este posibil să se mărească serios acest venit prin corectarea greșelilor de calcul făcute în 1981. Prof. Potrivit calculului doctorului Uğur Emek, costul Canalului Istanbul va ajunge la 60 de miliarde de dolari.
În calculul său din martie 2020, Emek a declarat că o navă care transportă 1000 de tone de marfă fără oprire / tranzit prin strâmtoare a plătit 385,41 dolari, dar conform calculului din Convenția de la Montreux, ar trebui să fie de 8 mii 311 dolari.
Fii primul care comenteaza