Audi face un alt pas către o mobilitate mai sigură și mai inteligentă. Cu serviciul auto-la-X, folosește pentru prima dată date despre turme extrem de precise pentru a îmbunătăți „Alertele de pericol local”.
Noua versiune include practic o nouă procedură care estimează coeficientul de frecare cu alunecarea anvelopei și folosește aplicația de la masina la nor. Această tehnologie detectează cele mai mici modificări ale aderenței pe suprafața drumului, încarcă datele în cloud pentru procesare și avertizează șoferii care vin asupra schimbărilor de aderență, îngheț sau alte condiții alunecoase aproape în timp real.
Datorită tehnologiei de comunicare CAR-to-X folosită, modelele produse de Audi începând cu 2017 se avertizează reciproc despre probleme precum vehiculele defectate, accidentele, congestia traficului, înghețarea pe suprafața drumului sau vizibilitatea limitată. Analizând o astfel de varietate de date, sistemul pune la dispoziție „LHA-Local Distress Alerts”, care acoperă numeroase măsuri, cum ar fi activarea ESC, senzori de ploaie și lumină, ștergătoare de parbriz, faruri, apeluri de urgență și declanșatoare airbag.
Pentru a face acest avertisment mai rapid și mai precis, Audi se pregătește să facă următorul pas îmbunătățind serviciul cu date de turmă de înaltă precizie și a colaborat cu compania suedeză NIRA Dynamics AB. Două companii, această aplicație, Car.Software Org. și l-au adaptat pentru a îmbunătăți avertismentele de pericol dezvoltate de HERE Technologies.
Sistemul calculează coeficientul de frecare dintre anvelopa care se rotește și suprafața drumului utilizând semnale ale șasiului, cum ar fi viteza roții și valorile de accelerație. Eficient nu numai în situații extreme în care intervin sistemele de control al șasiului, dar și în condiții normale de conducere, sistemul permite ca datele senzorului să fie făcute deschise prin păstrarea datelor senzorului achiziționate atât în mașină în sine, cât și transmiterea lor către cloud în NIRA Dynamics AB.
Aceste date colectate de la multe mașini sunt apoi combinate cu date precum informații curente și istorice despre vreme și apoi transmise de cloudul NIRA către furnizorul de servicii HERE Technologies. Atunci când este integrată cu platforma de localizare HERE, inteligența unificată a datelor creează rețeaua rutieră ca un model tridimensional precis. AICI serverele trimit informații de avertizare mașinilor care intră sau conduc în zone slab condiționate. Astfel, șoferul care vede un avertisment în cabina virtuală Audi sau pe ecranul opțional de afișare head up este permis să conducă corespunzător.
Numărul de mașini este un factor de succes
Unul dintre cei mai importanți factori ai succesului sistemului este numărul de vehicule. Cu cât mai multe mașini transmit date, cu atât sistemul poate învăța, analiza, crea hărți, informa sau avertiza șoferii în funcție de situație. Aceasta constituie, de asemenea, principiul de bază al datelor despre roi (SD) și al inteligenței roi (SI), un domeniu pe care Audi s-a concentrat și a câștigat informații importante în ultimii ani.
În 2021, peste 1,7 milioane de autoturisme ale Grupului Volkswagen sunt prevăzute să contribuie cu date pentru acest serviciu îmbunătățit de avertizare a pericolelor în Europa, un avantaj semnificativ, la peste 2022 milioane până în 3. Serviciul este disponibil în prezent pe noile modele de la Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda, Porsche, Bentley și Lamborghini.
Prima aplicație pentru clienți în care datele despre automobile sunt aplicate analizei
Proiectul, a cărui responsabilitate principală este compania Car.Software a grupului Volkswagen, a fost conceput în așa fel încât cât mai mulți șoferi să poată beneficia de aceste beneficii de siguranță, indiferent de marca grupului.
Împreună cu mărcile grupului nostru și cu partenerii strategici, am reușit să dezvoltăm un serviciu digital în câteva luni, folosind propriile noastre competențe software și economii de scară. ” spus.
Va oferi multe avantaje
Sistemul poate aduce multe beneficii cu acesta. Utilizând hărțile de coeficient de frecare existente bazate pe grupul de date, municipalitățile, de exemplu, își pot optimiza serviciile de deszăpezire în timp real și pot reduce impactul asupra mediului folosind mai puțină sare de drum. Sistemele de asistență a șoferului, pe de altă parte, se pot precondiționa și se pot adapta cu o precizie și mai mare la situația rutieră. Sistemul de navigație poate lua în considerare condițiile rutiere pentru a oferi un calcul mai precis al timpului de sosire preconizat. Serviciile de întreținere a anvelopelor pot fi îmbunătățite prin determinarea controlului derapajului, a nivelului de uzură și a nivelului de performanță al anvelopelor.
Fii primul care comenteaza