CEO-ul Yekaș Fides Global Logistics, Murat Güler, a subliniat că, după cererea de pandemie, oferta și producția revin la normal, problemele similare crizei containerelor vor crește în sectorul logistic.
CEO-ul Yekaș Fides Global Logistics, Murat Güler, a menționat că, odată cu normalizarea care va avea loc după izbucnirea virusului corona, problemele vehiculului, echipamentelor și personalului se pot reflecta și în transportul rutier. Amintind că au existat întârzieri în procesele logistice din cauza măsurilor luate în întreaga lume în timpul procesului de pandemie, Güler a declarat că această situație a cauzat creșteri grave ale costurilor, în special în transportul maritim.
Amintind că întârzierile la returnarea containerului de ieșire în transportul maritim au triplat prețurile mărfurilor, în special în regiunea Asia-Pacific, „Se crede că problemele din sectorul logistic vor scădea după normalizare din cauza vitezei de vaccinare. Cu toate acestea, densitatea excesivă care poate fi experimentată datorită accelerării producției și punerii în funcțiune bruscă a comenzilor provoacă, de asemenea, probleme. spus. Explicând că gospodăriile și companiile au amânat multe nevoi în timpul procesului de pandemie, investițiile și consumul au încetinit, Güler a spus că se așteaptă o recuperare serioasă în economiile post-normalizare.
Güler a spus: „Într-un mediu de creștere ridicat, orientarea acestei cereri acumulate către consum poate provoca perturbări în lanțul de aprovizionare. Densitatea se poate reflecta și în transportul rutier, amânând procesele logistice. " avertizat.
"Lipsa vehiculelor și a echipamentului poate fi, de asemenea, experimentată pe drum"
Exprimând că cererile în creștere de transport pot aduce din nou cozile lungi de camioane pe drumuri și porțile de frontieră, Güler a spus: „Acest mediu haotic poate dezvălui o lipsă similară de echipamente în transportul maritim în transportul terestru. În acest caz, companiilor de logistică le este greu să țină pasul cu cererea. Acest lucru se poate reflecta în costurile unitare de import și export față de prețurile de transport rutier. "
„Planificați procesele de transport și depozitare în avans”
Güler a solicitat importatorilor și exportatorilor să-și planifice procesele de producție, transportul și operațiunile de depozitare în avans, pentru a reduce la minimum toate aceste probleme. Atrăgând atenția asupra importanței transportului maritim și feroviar integrat pe uscat în transportul internațional de marfă, Güler a împărtășit și următoarele opinii:
„În acest context, utilizarea pe scară largă a transportului intermodal și multimodal va reduce la minimum problemele logistice care pot apărea în special în primele etape ale procesului de normalizare. Creșterea timpului Ro-Ro și feroviar în special Turcia - va scurta procesul de transport de marfă între Europa. "
Fii primul care comenteaza