Reprezentanții companiilor și instituțiilor care operează în sectorul transporturilor și logisticii din districtul Doğubayazıt din Ağrı au declarat că activarea liniei ferate Horasan-Doğubayazıt-Iran va aduce o contribuție semnificativă la dezvoltarea regiunii.
Secretarul general al SERKA Tașdemir și președintele Unității pentru Industrie, Transporturi și Energie Ramazan Mutlu Doğaner s-a întâlnit cu reprezentanți ai sectorului privat și ai instituțiilor care operează în sectorul transporturilor și logisticii din districtul Doğubayazıt din Ağrı. Tașdemir și Doğaner, Camera de Comerț și Industrie Doğubayazıt, Direcția Regională Vamă și Comerț Exterior Gürbulak, Asociația Oamenilor de Afaceri Doğubayazıt, Compania Logistică Karahan, Compania Gürbulak Border Gate Truck Park, Boran Transport, Urartu A vizitat depozitul general A Type și a schimbat opinii cu reprezentanți ai instituțiilor și organizațiilor. Reprezentanții companiilor internaționale care operează în regiune au declarat că activarea liniei de cale ferată Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran va aduce o mare contribuție la comerțul regional, național și internațional. Linia de cale ferată construită în perioada rusă a devenit disfuncțională, deoarece nu a fost folosită în perioada Republicii. Universitatea Tehnică din Orientul Mijlociu a efectuat studiul de fezabilitate al liniei în 1984 și 1997. Reprezentanții industriei, a liniei de cale ferată Dogubayazit Kars-Tbilisi-Baku și Kars-Igdir-Nakhchivan, în cazul aderării Turciei-Azerbaidjanului-Iranului, au declarat că va fi integrată cu Europa și Asia. Se afirmă că comerțul din regiune se va dezvolta și regiunea se va deschide piețelor internaționale odată cu fuziunea liniilor ferate. Tașdemir și Doğaner au examinat traseul liniei ferate Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran, care a fost construită de ruși și nu este folosită astăzi.
„GÜRBULAK GATE FRONTER GATE IS RENOWED”
În cadrul ședințelor, președintele Camerei de Comerț, Ali Efe, a declarat că există diverse probleme la punctele de trecere a frontierei și că aceste probleme au avut un impact negativ asupra sectorului. Secretarul general al SERKA, Tașdemir, a declarat că Agenția ar putea oferi servicii de instruire și consultanță în cadrul programelor de asistență tehnică pentru a rezolva problemele din sector. Președintele Asociației Oamenilor de Afaceri Doğubayazıt, Mehmet Nuri Tașdemir, a declarat că lipsa unei porți active de frontieră este cea mai mare problemă din sectorul logistic. Tașdemir, "atunci când se confruntă cu probleme în relațiile dintre Turcia și Iran, ușa este capacitatea de lucru redusă, deoarece acestea vor complica implementarea procedurilor reciproce din cele două țări", a spus el. Secretarul general al SERKA Tașdemir și șeful unității Doğaner au vizitat ulterior Direcția regională vamală și comerț exterior Gürbulak și s-au întâlnit cu directorul regional vamal Kadri Karakuș și cu directorul vamal Mehmet Șensoy. În cadrul ședinței, s-a afirmat că poarta de frontieră a fost închisă pentru intrarea și ieșirea pasagerilor și s-a afirmat că majoritatea tranzacțiilor la poartă constau în operațiuni de intrare și ieșire a pasagerilor și tranzitarea vehiculelor de transport comercial. S-a declarat că o reînnoire cuprinzătoare va fi făcută la poarta de frontieră pentru a rezolva problemele întâmpinate. Oficialii SERKA au vizitat apoi companiile Karahan Logistics și Boran Nakliyat și s-au întâlnit cu reprezentanții sectorului. Reprezentanții companiei au declarat că vehiculele cu plăci străine au un avantaj față de companiile turcești în ceea ce privește taxele, combustibilul, podurile și taxele de autostradă în transportul internațional și că puterea competitivă a companiilor turcești este afectată negativ de această situație. S-a subliniat că prezența unui singur dispozitiv cu raze X la poarta de frontieră determină prelungirea timpilor de așteptare la intrări și ieșiri. Mehmet Eraslan, reprezentantul parcului de camioane construit de administrația specială provincială Ağrı și transferat către o întreprindere privată, a declarat că parcul are o capacitate de 550 de camioane și a spus că costurile combustibilului reprezintă un mare dezavantaj pentru companiile turcești.
Fii primul care comenteaza