Fatih Dönmez, ministrul energiei și resurselor naturale, a declarat că primul export de bor către China a fost făcut în carieră prin fier și a spus: „Astăzi, Eti Maden, împreună cu TCCD, livrează cel de-al doilea tren către China pe calea ferată. Produsele de bor rafinate produse la fabrica noastră de bor din Kırka și-au reluat drumul către stația Shiyan din China, în aproximativ 50 de vagoane bloc de containere. a spus.
Dönmez, în declarația sa scrisă, a reamintit că transportul de 42 de containere borax pentahidrat a fost trimis în China de un tren bloc lung de 800 de metri în prima expediție din ianuarie.
Afirmând că primul lot de livrări a fost finalizat în februarie, Dönmez a spus: „Deteriorarea structurală a comerțului mondial și a transportului maritim, în special din cauza Kovid-19, a problemelor de echipamente din sectorul logistic și a ratelor ridicate de transport de marfă care au crescut în transporturile maritime la sfârșitul anului trecut continuă încă de la începutul acestui an. În această perioadă, când transportul maritim a fost la apogeu, exportatorii noștri au căutat, de asemenea, mai multe exporturi pe calea ferată. " a folosit expresiile.
Dönmez a subliniat că importanța rutelor comerciale alternative a apărut din nou după accidentul care a avut loc pe Canalul Suez pe 23 martie și a spus:
„Comerțul mondial a pierdut milioane de dolari în doar câteva zile. Această situație ne-a arătat și ce fel de riscuri este pregnant comerțul care se poate face printr-o singură rută sau o singură rută de tranzit. Odată cu studiile globale privind vaccinurile, cererea de materii prime în sectorul de producție a crescut și ea de la începutul acestui an. Operațiunea noastră strategică de testare feroviară, care s-a desfășurat cu succes într-o cotitură în care această situație a dat un impuls pozitiv comerțului mondial, a început să dea roade. Astăzi, Eti Maden, împreună cu TCCD, efectuează al doilea transport feroviar către China. Produsele rafinate din bor produse în fabrica noastră de bor din Kırka sunt în drum spre stația din China Șiyan în aproximativ 50 de vagoane bloc container. Pe lângă transportul tradițional de containere maritim pe piața chineză, Eti Maden va fi, de asemenea, făcut o mișcare strategică de succes cu alternativele sale charter și feroviare.”
Fii primul care comenteaza