Transportul de marfă pe linia ferată BTK crește exponențial

Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că transportul feroviar câștigă o importanță din ce în ce mai mare și a spus: „Transportul de marfă pe linia feroviară Baku-Tbilisi-Kars (BTK), care este de aproximativ 2020 de mii de tone în primul trimestru al anului 78, va crește la 2 mii 468 de vagoane cu 154 de vagoane în primul trimestru al acestui an.tone.” spus.

Afirmând că transportul feroviar a devenit mai eficient pentru a asigura continuitatea comerțului în condițiile noului tip de epidemie de coronavirus (Kovid-19), Karaismailoğlu a spus că, în primul trimestru al acestui an, transportul feroviar intern și internațional a crescut cu 30% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Karaismailoğlu a spus: „În 2020, a existat o creștere de 25% a transportului feroviar de marfă în direcția Europei în comparație cu anul precedent și același impuls continuă și în acest an”. el a vorbit.

Karaismailoğlu a subliniat că cererea pentru transportul efectuată de Direcția Generală Transporturi a TCDD către Bulgaria, România, Serbia, Ungaria, Polonia, Austria, Slovacia, Cehia, Franța și Germania în direcția europeană crește zi de zi și să se întâlnească acest lucru, serviciile de tren existente sunt crescute și noile trenuri de marfă bloc au raportat că a fost pus în expediție.

„Transportul de camioane va începe anul acesta din Anatolia prin Marmaray”

Karaismailoğlu între transportul european sigur cu Turcia atrage tot mai mult atenția asupra incidentelor, a continuat:

„Cu acest tip de transport, care permite transportarea a două cutii de camioane într-un singur vagon în vagoane special echipate, încărcăturile care trebuie transportate de sute de camioane sunt transportate la destinație de un număr mic de trenuri fără a provoca trafic pe drum. Acest lucru are multe avantaje în termeni de cost, timp și mediu. "

Ministrul Karaismailoğlu a declarat că sectorul privat investește, de asemenea, în transportul de camioane și că eforturile continuă să înceapă transportul de camioane în diferite destinații, iar acest lucru va fi început anul acesta din Anatolia prin Marmaray.

„Obiectivul din acest an de 1 milion de tone de mișcare Turcia-Iran”

Karaismailoğlu, Turcia și transportul de marfă între Iran în comparație cu anul precedent în 2020, în timp ce informațiile sunt furnizate cu o creștere de 60%, disponibile cu privire la capacitatea noului circuit și la creșterea vitezei, a spus el feribotul Lake Van în transportul iranian în multe avantaje importante oferite.

Mișcarea Turcia-Iran de a scoate un milion de tone în acest an și Pakistanul prin Iran, Afganistan și Karaismailoğlu indică munca continuă care urmează să fie transportată marfă în China, o mulțime de proiecte frumoase, cu cooperarea țărilor frățești și prietenoase, care, de asemenea, au fost puse în aplicare, au raportat cele mai multe betonul este exemplul liniei de cale ferată BTK.

„Criza Canalului Suez a sporit importanța coridorului de mijloc”

Karaismailoğlu, Georgia, Azerbaidjan, Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kârgâzstan și Tadjikistan, au mai spus că a dezvăluit importanța mijlocului coridorului din Turcia, Rusia și că circulă trenurile de marfă bloc și canalul Suez aproape de criză la timp pentru China.

Karaismailoğlu, care a declarat că un total de 2019 mii 104 tone de marfă a fost transportat peste linia ferată BTK și coridorul de mijloc, cu o creștere de 396% față de 778, a declarat:

„Transportul de marfă BTK, care a fost de aproximativ 2020 mii tone în primul trimestru al anului 78, a ajuns la 2 mii 468 tone în primul trimestru al acestui an cu un total de 154 vagoane. Din cauza epidemiei, există o cerere mare de marfă pe Linia Feroviară BTK și Coridorul de Mijloc, ceea ce dă o nouă direcție transportului feroviar mondial. Datorită legăturilor portuare ale țării noastre, Coridorul Mijlociu oferă oportunități importante pentru ca traficul de marfă din Asia să ajungă în Orientul Mijlociu, Africa de Nord și Regiunea Mediteranei. Țările prin care trece Coridorul Mijlociu vor obține câștiguri economice semnificative din traficul comercial anual Euro-China de 836 miliarde de dolari.”

„335 mii tone de marfă au fost transportate din Marmaray”

Karaismailoğlu, Asia și munca pe care o fac, ținând cont de povara potențială asupra transportului feroviar de tranzit între Europa și Turcia, au declarat că vor să aducă țara în poziția centrală.

Subliniind că Marmaray, care permite transportul feroviar neîntrerupt între continente, este, de asemenea, o piatră de hotar în transportul de marfă, astfel că un total de 766 de trenuri de marfă și 335 mii 455 de tone de marfă sunt transportate în interior și în străinătate, Karaismailoğlu a spus: „Marmaray oferă, de asemenea, un mijloc de transport Linia Feroviară BTK către țara noastră în comerțul internațional.Pe lângă puterea economică pe care o oferă, este cel mai mare susținător al transportului ecologic și rapid prin economisirea de timp și energie. Înainte de 2013, tranzitul mărfurilor venite din Europa sau al mărfurilor care mergeau din Anatolia către Europa era asigurat pe mare, dar a început să se facă neîntrerupt cu linia Marmaray.” el a spus.

„Transporturile care pot fi efectuate în 8 zile prin Coridorul Nord-Sud vor crește treptat”

Subliniind că transportul pe linia BTK și pe coridorul de mijloc va crește și mai mult, Karaismailoğlu a spus:

„Trenurile de marfă China-Turcia-Europa până acum au parcurs 15 mii 11 de kilometri de traseu prin totalul de 483 Marmaray, care au finalizat cele 18 zile. Această linie de cale ferată continuă prin transporturi regulate de blocuri de containere lansate pe ruta China-Turcia-Europa. China a reușit cu succes în Turcia și Europa, cu un total de 19 blocuri de la linia de tren în timp ce opera trenuri de containere din China către Turcia, precum și 4 blocuri Kutahya Değirmenözü instalate în cele din urmă borax de la 2 trenuri au fost expediate în această țară. Trenurile Borax între țara noastră și China vor fi operate în mod regulat. "

Karaismailoğlu În anii următori, China "Northern Line", așa cum sa menționat, și China-Rusia (Siberia), care intenționează să facă trecerea a 5 la sută din tren spre Europa, are loc anual 30 mii de blocuri de atenție Turcia, în acest an 1500 de tranzit de tren prin Turcia în timp ce El a raportat că a însemnat să ajungă în Europa.

Liniile BTK au fost lansate transportul feroviar Turcia-Rusia (Turcia-Georgia-Azerbaidjan-Rusia) prin crearea unui nou coridor nord-sud, Karaismailoğlu, care indică destinațiile diferite și permit transportul produsului, cu condiția ca linia de transport să poată fi realizată în 8 zile spus va crește treptat.

Karaismailoğlu, afirmând că vor continua să acorde importanță sectorului feroviar, „accelerarea Turciei a investiției noastre în sectorul feroviar cu scopul de a face baza logistică este susținută în sus, ponderea în 2023, investițiile în căile ferate de transport vor ajunge la 60 la sută. " a spus.