În ultimul an, 845 de trenuri de marfă au trecut prin Trecerea Marmaray Bosphorus Tube, care permite transportul feroviar neîntrerupt între Asia și Europa.
Potrivit declarației făcute de TCDD Tasimacilik AS; Marmaray, care a fost deschisă la 29 octombrie 2013 și a adus un confort și confort deosebit transportului public din Istanbul între Fântâna Kazlıçeșme-Ayrilik, a fost deschisă la 12 martie 2019.Halkalı Înainte de epidemie, aceasta deservea în medie 350-420 de mii de oameni pe zi. Marmaray asigură, de asemenea, transportul neîntrerupt al trenurilor de mare viteză (YHT) și al trenurilor de marfă către continentele Europa-Asia.
Marmaray, care asigură transport feroviar neîntrerupt între continente încă din ziua în care a fost pus în funcțiune și a fost descris ca un „vis de 100 de ani”, servește, de asemenea, transport de mărfuri interne, internaționale și de tranzit, precum și transport de călători în oraș și interurban.
Trecere continuă între continentele de la traversarea tubului Marforay Bosfor
845 mii tone nete și 15 mii tone brute de marfă au fost transportate de la traversarea tubului Marmaray Bosfor cu 255 trenuri de marfă și 370 mii 700 vagoane în ultimul an. Dintre aceste trenuri, 451 s-au îndreptat spre Europa, 394 s-au îndreptat spre Asia și majoritatea transportau mărfuri de export.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, care asigură transport feroviar neîntrerupt între Asia și Europa,Halkalı Serveste transportul public între orașe și pasagerii interurbani cu trenuri de mare viteză, precum și transportul intern, internațional și de transport de marfă pe timp de noapte.
Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars și trenurile internaționale care vin dinspre coridorul mijlociu și continuă spre Europa și toate trenurile de export trimise din regiunea Tracia în Orientul Mijlociu trec între continente de la traversarea tubului Bosforului Marmaray între orele 00.00 și 05.00, când transportul de pasageri nu se efectuează.
Pe lângă trenurile internaționale, trenurile de marfă care vin din multe puncte diferite din Anatolia ajung la fabrici și zone industriale din Istanbul și Tracia folosind linia Marmaray.
În plus, mărfurile sunt transportate în țările europene pe calea ferată peste Kapıkule și în alte țări pe mare prin portul portului asiatic Tekirdağ.
La fel, în direcția opusă, mărfurile de import care vin din Europa pe calea ferată și care sosesc pe mare către Tekirdağ Asian Port Port sunt transportate în Anatolia trecând prin Marmaray.
În aproximativ un an de la începerea călătoriilor regulate, în medie 2 trenuri de marfă, 2 din Asia în Europa și 4 din Europa în Asia, trec în medie de 7 trenuri de marfă pe zi, până la XNUMX pe zi, în funcție de densitatea sarcinii.
Capacitatea trenurilor de marfă poate fi de până la 00.00 de perechi de trenuri pe zi între orele 05.00-21 când nu există trenuri de călători pe linia Marmaray.
Inelul de aur al coridorului de mijloc
Trecerea trenului de tranzit chinez la 17 noiembrie 2020 de la traversarea cu tubul Bosfor Marmaray, care a început în mod regulat transportul de marfă în fiecare zi începând cu 6 aprilie 2019, a devenit o etapă importantă în transportul feroviar internațional de marfă. Primul tren de tranzit din China către Europa a fost trimis în Turcia în 12 zile folosind Coridorul de mijloc și linia ferată Baku-Tbilisi-Kars, care se numește Drumul Mătăsii de Fier, și un total de 18 zile până la Praga, capitala Republicii Cehe , cu Trecerea Tubului Bosforului Marmaray. ajuns.
Având în vedere că 5 mii de trenuri circulă de pe această linie, cunoscută sub numele de Coridorul feroviar de nord, care trece prin Rusia între China și Europa, care este în prezent centrul de producție al lumii, este de așteptat să aducă unele dintre acestea în Europa prin coridorul de mijloc, ceea ce înseamnă Turcia, va aduce Turcia pe o poziție importantă în logistică.
Cu tranziția tubului Bosfor Marmaray, cost redus, economisire de timp
Cu traversarea tubului Marmaray Bosphorus, s-a obținut un avantaj semnificativ în ceea ce privește costurile și timpul de transport în timp ce ați intrat într-o perioadă istorică în transportul de marfă.
Înainte de Marmaray, au existat multe probleme în transportul de marfă, care a fost asigurat prin transfer pe mare, din cauza costurilor ridicate de transport și a pierderii de timp, precum și a capacității limitate a feriboturilor.
Trecerea tubului Bosfor Marmaray și linia ferată Baku-Tbilisi-Kars și coridorul de mijloc, care leagă cele două continente la o adâncime de 60 de metri în strâmtoarea Istanbul, constituie elementul principal al planificării logistice a viitorului în sectorul logistic nu numai în Turcia, ci și în întreaga lume.
Fii primul care comenteaza