Au trecut 2013 ani de la proiectul trenului de mare viteză Ankara-İzmir, a cărui bază a fost pusă în 7, 7 miniștri s-au schimbat, nici măcar jumătate din proiect nu este terminat. După diferite date de deschidere, se estimează că aproximativ 2020% din proiectul Ankara - İzmir YHT, care a fost anunțat că va fi pus în funcțiune în 40, a fost finalizat.
Adjunctul CHP İzmir Atila Sertel, care a întrebat când va fi finalizat proiectul trenului de mare viteză Ankara-İzmir la reuniunea Înaltei Comisii KIT, unde au fost discutate bilanțul și conturile TCDD, a spus: „Fundația proiectului a fost pus în 2012, s-a anunțat că va fi terminat în 2020, dar doar 37-38% din acesta a fost finalizat până acum. Dacă merge la această viteză, cred că nu vom putea merge. Viața se termină, drumul nu se termină, dar acest drum pare să nu se termine niciodată. Numele proiectului este rapid, dar progresul său este lent ”, a spus el.
ANKARA - IZMIR SĂ MERGĂ LA 3.5 ORE
Atila Sertel, care l-a întrebat pe directorul general al TCDD Ali İhsan Uygun când proiectul, care s-a transformat într-o poveste de șarpe, se va termina, nu a putut obține un răspuns clar cu privire la dată. Directorul general al TCDD, Uygun, a declarat: „Continuăm lucrările de construcție a infrastructurii pe linia de tren de mare viteză planificată între Ankara și İzmir pentru a face din İzmir, al treilea oraș ca mărime al țării noastre cu industria, potențialul turistic și portul său și provinciile din Manisa, Ușak și Afyonkarahisar pe ruta sa, alături de Ankara. O Direcție Generală pentru Investiții în Infrastructură a făcut o licitație pentru restul infrastructurii, suprastructurii și lucrărilor electromecanice. Odată cu finalizarea proiectului, distanța dintre Ankara și İzmir va scădea de la 824 kilometri la 624 kilometri, iar timpul de călătorie va scădea de la paisprezece ore la trei ore și treizeci de minute. ”
OBIECTIVELE DATE NU SE COPUNE
Afirmând că obiectivele date de TCDD în ceea ce privește proiectele mari sau mici nu au fost atinse, Sertel a spus:
„Din câte văd, una dintre cele mai importante probleme ale Căilor Ferate de Stat este că investițiile nu sunt finalizate la timp. Cu alte cuvinte, este dificil de înțeles dacă cea mai importantă problemă aici se datorează lipsei de fonduri sau dacă este dată persoanelor greșite în licitații și termenul este prelungit. La fel ca în exemplul din Izmir, TCDD nu putea și nu își poate face investițiile la timp. Nici proiectele la scară mică, care sunt scoase la licitație pentru a se termina în câțiva ani, nu pot fi finalizate. Potrivit rapoartelor Curții de Conturi, există 2020 de proiecte pe care TCDD și-a propus să le finalizeze în 25 și există 2019 proiecte care trebuie finalizate în 15. Când privești, vezi că majoritatea nu sunt terminate. Există o țintă, dar TCDD nu poate îndeplini aceste ținte. ”
Fii primul care comenteaza