Karaismailoğlu, ministrul transporturilor și infrastructurii, a declarat că până în prezent au fost transportate aproximativ 1 milion de tone de marfă de pe linia ferată BTK, care leagă Asia și Europa.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a declarat că, datorită megaproiectelor pe care le-au implementat cu scopul de a face din Turcia o bază logistică, țara are un cuvânt de spus în domeniul transportului într-un interior larg.
Subliniind că transporturile efectuate pe linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars (BTK) și pe Coridorul de Mijloc, cunoscut sub numele de Drumul Mătăsii de Fier, au câștigat un impuls ascendent, Karaismailoğlu a spus: „Din ziua în care linia și-a început funcționarea, 16 milion 279 mii tone de marfă au fost transportate în 19 mii 646 vagoane și 1 mii 7 containere. Exporturile au constituit 6 mii tone din aceste transporturi cu 814 mii 8 containere în 377 mii 393 vagoane, iar transporturile de import 9 mii tone cu 465 mii 11 containere în 269 mii 614 vagoane. spus.
Karaismailoğlu a subliniat că transporturile de tranzit au un loc important în transporturile de import și că au înlăturat unul câte unul toate obstacolele din fața lor în ceea ce privește infrastructura, procedurile tehnice și vamale pentru a asigura cel mai fluent și mai economic transport de export, import și tranzit de mărfuri, El a declarat că a stabilit o rețea puternică între centrele de consum.
Creșterea cu 19% a livrărilor BTK
Arătând că transportul feroviar vine în prim plan în asigurarea continuității comerțului în condițiile noului tip de epidemie de coronavirus (Kovid-19), Karaismailoğlu a explicat că calea ferată BTK și coridorul mijlociu sunt una dintre cele mai avantajoase rute în menținerea comerțul pe linia Asia-Europa în cel mai sănătos, rapid, fiabil și economic mod.
Exprimând că linia ferată BTK dirijează logistica lumii, Karaismailoğlu a furnizat următoarele informații: „În perioada ianuarie-mai 2020, 3 mii 551 tone de marfă au fost transportate în 236 vagoane de pe linia BTK. În aceeași perioadă a acestui an, transporturile au crescut cu 52% și au ajuns la 19 mii 4 tone în 507 mii 280 vagoane. Au crescut și transporturile către Georgia, Kazahstan, Turkmenistan, China, Azerbaidjan, Uzbekistan, Rusia, Kârgâzstan și Tadjikistan prin intermediul liniei. În primele 878 luni ale acestui an, au fost livrate 5 de mii 1160 tone de marfă, 1246 vagoane și 64 containere. ”
„Costul și timpul de transport transformate în avantaj cu BTK”
Karaismailoğlu a declarat că Kazahstanul, Turkmenistanul, China și Azerbaidjanul conduc în transporturile de export și a reamintit că au trimis 4 trenuri de export în China și 2020 în Rusia începând cu 7 decembrie 1.
Karaismailoğlu a subliniat că, deși produsele exportatorului au fost expediate pe mare în 45-60 de zile, trenurile de export au parcurs în total 8 de kilometri peste Turcia, Georgia, Azerbaidjan, Marea Caspică, Kazahstan și China în aproximativ 693 zile: „Acesta este un lucru extraordinar reper în termeni de logistică. Trenurile noastre către Rusia prin linia ferată BTK au parcurs 14 mii 4 de kilometri în 650 zile. Prin urmare, costul și timpul de transport, care sunt cei mai importanți factori ai concurenței, s-au transformat într-un avantaj cu BTK. Linia a început să ofere cel mai mare sprijin logistic exportatorilor noștri. ” evaluat ca.
Subliniind că mobilitatea pe coridorul feroviar stabilit pe linia Turcia-China-Turcia va crește treptat în următorii ani, Karaismailoğlu a spus că, cu linia ferată BTK și coridorul de mijloc, se urmărește operarea a 1500 de trenuri și transportul a 60 mii TEU de marfă între Turcia și China pe termen mediu.
Varietate crescută de produse transportate
Karaismailoğlu a mers în Azerbaidjan și a declarat că au purtat discuții bune cu linia feroviară BTK privind transportul și investițiile feroviare.
Karaismailoğlu a declarat că consideră calea ferată nu numai ca un mijloc de transport, ci și ca un element foarte important care întărește legăturile de fraternitate și dezvăluie potențialul strategic al țării și a spus: „În acest context, prioritatea noastră de investiții feroviare va continua să crește. Vom atinge obiectivul nostru de a deveni pas cu pas o bază logistică cu rețeaua noastră puternică de transport după epidemie. Atingerea a 2023% din investițiile feroviare și 60 mii 16 kilometri de rețea feroviară în 775 va face o schimbare și o transformare foarte importantă în sectorul logistic. Cred că vom face lucruri mult mai bune cu Direcția Generală Transport TCDD și alți operatori de trenuri. ”
Arătând că produsele transportate s-au diversificat odată cu creșterea varietății de vagoane, Karaismailoğlu a spus că transporturile de export, care începuseră anterior cu mărfuri precum frigidere, răcitoare, mine de bor, citrice, marmură, făină de soia, alimente diverse, minereu de fier , materiale de construcții, produse albe, țevi, mină de bor, minereu de mangan. El a declarat că au fost importate produse cum ar fi linte, grâu, furaje, acid adipic, catod de cupru, hârtie, nuc, siliciu, rolă, tablă de tablă, floarea soarelui și construcții de oțel. .
Afirmând că serviciile existente de trenuri au fost mărite și că au fost puse în funcțiune noi trenuri de marfă bloc pentru a satisface cererea tot mai mare de transport efectuată de către Direcția Generală a TCDD Tașımacılık AȘ prin BTK și Drumul Mătăsii de Fier, Karaismailoğlu a spus: Drumul Mătăsii Fierului aduce abundență pe toate ținuturile prin care trece astăzi, așa cum a făcut-o în trecut. " a spus.
Fii primul care comenteaza