Stațiile Selim și Benliahmet, care au fost construite pe linia Sarıkamıș-Arpaçayı, care au fost puse în funcțiune în 1899 conform înregistrărilor TCDD, au fost lăsate Republicii Turcia cu Acordul Gyumri semnat în 1920. Stația, care a fost operată de Erzurum-Sarıkamıș-Kars și Căile Ferate Șuabati pentru o perioadă, s-a alăturat Căilor Ferate de Stat în 1927.
Povestea stațiilor Selim și Benliahmet, care apare din când în când în presă și în rețelele sociale, datează de la începutul anilor 1970. În această perioadă, Căile Ferate de Stat din Republica Turcă au efectuat diverse lucrări de împădurire, mari și mici, în diferite geografii, în special în Anatolia de Est, unde iernile sunt dure. Cu aceste lucrări, sa urmărit protejarea atât a stației, cât și a împrejurimilor sale de condițiile de iarnă și construirea unui zid natural natural format din copaci pe latura căii ferate.
Până în prezent, au existat diferite zvonuri despre cine a plantat acești copaci în unele postări de blog, știri și site-uri web. După o cercetare detaliată pe care am făcut-o în cadrul organizației noastre, am ajuns în cele din urmă la personalul nostru pensionat, Turgut Ertop, care dă viață apa copacilor.
Turgut, care s-a retras din instituția noastră în 2008, a purtat o conversație detaliată și sinceră cu privire la multe aspecte, de la lucrări de plantare la alte părți din Anatolia, unde lucra la acea vreme. sohbet am realizat.
Turgut, în primul rând, te putem cunoaște puțin?
M-am născut la 1 noiembrie 1943 în Merzifon. Mama era casnică, tatăl meu era mașinist la Centrala Merzifon. Am făcut școala primară și gimnazială în Merzifon. Întrucât în Merzifon nu există liceu, a trebuit să studiez în provincii. Cazarea pentru a studia în provincii a fost puțin dificilă din cauza condițiilor din acea zi. Un prieten de-al meu tată era feroviar, așa că a spus că merge la Școala Profesională de Căi Ferate. Apoi am zis să vin și eu și am aplicat la școală. Ne-au spus că vom da examenul la Sivas, am dat examenul în 1960 și am câștigat.
Ce efect a avut Școala profesională feroviară asupra vieții tale?
După ce am promovat examenul, am venit la Ankara. Am studiat 3 ani la Școala Profesională Feroviară din Ankara. Am văzut lucruri în această școală pe care nu le-am văzut până acum. Nu se poate uita contribuția căilor ferate în educația noastră. Totul, de la haine până la mâncare, a fost îndeplinit la cel mai înalt nivel. Conform condițiilor din acea zi, aveam un salariu bun. Am avut profesori foarte distinși și experimentați în școala noastră. De exemplu, profesorul nostru de matematică făcea și cursuri la Academia Militară. Profesorul nostru de istorie a fost profesor asociat. Când a spus o lecție de război, tu trăiai acel război. Așa că au depus mult efort pentru a ne crește. Obișnuiam să-l spunem pe profesorul nostru de franceză Emel Hanım „mamă”. Indiferent de calitățile pe care le are o mamă, le poartă pe toate. A avut grijă de noi cu mâncarea, băutura și tot.
Cum te-ai simțit la primul loc de muncă când ai absolvit?
Am absolvit la vârsta de 20 de ani și am început să lucrez în Divriği. Desigur, Divrigi nici măcar nu-mi trece prin cap. Bănuiam că voi merge fie la Amasya, fie la Samsun. Apoi am aterizat în Divrigi la 12 dimineața cu Eastern Express, am în mână o valiză de lemn. M-am dus la un hotel, am venit la gară dimineața, șeful filialei noastre Veli Bey m-a întâmpinat și apoi m-am dus la muncă. În prima mea zi, am început să plâng: „Ce am de gând să fac aici?” Doi ani mai târziu, când mă înrolam în armată, am strigat „cum să plec de aici”. Divrigi era un loc frumos. Era un oraș atât de cald în fața aceea rece. Avea oameni și angajați geniali. Am fost atât de trist încât am plecat de acolo pentru serviciul militar.
Ce ai trăit la Sarıkamıș unde ai fost șef de secție?
Am fost la Sarıkamıș în 1969. Kars era foarte uscat în acel moment. A existat o penurie de alimente, inclusiv animale. Nu puteți face față frigului din Sarıkamıș. Iarna, a fost petrecut cu o muncă de zăpadă foarte intensă. În timp ce lucram, nu am putut urmări ninsoarele nici măcar o dată cu plăcere. Când va ninge, munca noastră va crește. De exemplu, am avut un incident ca acesta în acel moment. În timp ce lucram între Erzincan și Erzurum, l-am avut pe sergentul nostru rutier, Ahmet Sergeant. Sergentul a vrut să se retragă, șeful filialei noastre nu a vrut să se retragă din cauza lipsei de oameni muncitori. Și mama lui Ahmet Sergeant auzea aceste conversații în spatele ușii. Mama sa a venit brusc în timpul acestei conversații și a spus: „Șefule, lasă-l pe fiul meu să se retragă pentru ca zăpada să nu mai cadă pe umerii fiului meu”. Cu alte cuvinte, am trage multă zăpadă, ar îngreuna condițiile. Datorită faptului că trenurile au rămas pe drumuri în locuri precum Sarıkamıș, lucrările de împădurire au fost începute din acest motiv. O numim fortificație culturală.
Cred că activitățile dvs. de împădurire au început aici, nu?
Da, a început de aici. Au spus că îți vor trimite un copac. Urmau să trimită 4-5 mii în primul plan. Au spus să planteze acești copaci de-a lungul drumului, oriunde zăpada ține cel mai mult pe calea ferată. Am spus: „Există creșterea animalelor aici, sunt pășuni peste tot. Am spus: „Dacă plantăm acești copaci, animalele îl vor mânca”. De aceea am spus: „Dă-mi 15 până la 16 mii de copaci și îi voi planta la stația Selim și Benliahmet”. Pentru că în acele stații, când trenul se oprea iarna, nu se putea ridica din cauza zăpezii, îngheața acolo unde deranja. Nu a fost posibil să joci trenul înghețat. La acea vreme, nu existau dieseluri, existau motoare cu aburi, șina și roata se lipeau împreună. De aceea am spus să plantăm copaci la stațiile Selim și Benliahmet. Din fericire, au găsit propunerea noastră pe loc și, în 1971, am început lucrările de împădurire în sezonul de primăvară.
Am început să plantăm copacii care au venit în tuburi de la Amasya Forest Nursery. Cea mai mare problemă a fost apa. Clădirea pompei rusești a fost folosită pentru alimentarea cu apă a trenurilor. Când am plantat copacii, a trebuit să-l activăm și. Am început să udăm aceste răsaduri cu apa pe care am obținut-o din pompă. Are un sol frumos, așa că a fost nevoie doar de îngrijire pentru puieți. Desigur, locurile care s-au uscat au fost copaci, dar am adăugat imediat noi. În 1971, am reîmpădurit întreaga stație Benliahmet. Când lucrările la această stație au dat rezultate pozitive, am venit la stația Selim după aceea. În 1972, am împădurit Selim Station. Am plantat 6-7 mii puieți la stația Selimiye și aproximativ 10 mii puieți la stația Benliahmet. În total, au fost plantate 16-17 mii de puieți.
Ce ați experimentat în timp ce plantați Selim Station?
Există un sat aproape de gara Selim; Satul Kirkpinar. Desigur, sătenii de acolo au contribuit și la venirea copacilor până în ziua de azi. Persoana care a încărcat acest puiet de la Amasya și i-a dat prima apă de viață are un efort mare în această afacere de împădurire. De asemenea, i-au protejat și păzit la fel de mult ca noi. Altfel, nu ar fi devenit astăzi astăzi. De exemplu, au tăiat ramurile inferioare ale pinilor. Acesta a fost un factor important pentru ca arborii să devină mai stufoși.
Poate mai puțin plantat la stația Selim. Pentru că unii dintre copaci au fost plantați în alte locuri de muncă din această regiune. De exemplu, când am plantat copacii, prin Gara Benliahmet treceau zece trenuri, cinci dintre ele ziua și cinci noaptea, până seara. Durează cel mult o oră pentru ca trenurile să părăsească această zonă dintr-o gară și să ajungă în cealaltă gară. Dacă cei de la stație au udat copacii în aceste alte timpuri libere, fiecare stație de pe linie ar fi verde. În general, plantatorul păzea copacul. Această ordine nu va veni din interior.
M-am pensionat în 2008. Un prieten pensionat de-al meu care a murit în Kars a avut un fiu, un profesor. Asım Sergeant (Asım Gültekin) m-a sunat și m-a găsit. Asım mi-a spus: „Șefule, nimeni nu are grijă de acești copaci. Când șeful meu a spus: „Le-a dat o mână celor”, i-am spus că sunt pensionar. „Chiar dacă te retragi, șefule, îți spui cuvântul”, a spus el. Am plecat de acolo în 1975, dar nu ne-am întrerupt niciodată contactul. Am fost în contact permanent cu cei care au mers acolo. Nu mi-ar face rău de dragul ei, mă refer sincer. La acea vreme, nu existau astfel de telefoane mobile, am suna și întreba, totuși, ce s-a întâmplat cu acești copaci. De fiecare dată când sunam, ridicau telefonul spunând: „Șef, probabil că vei întreba din nou despre copaci”.
Te-ai întors în stații după ce s-a terminat datoria, te-au recunoscut ca persoana care a plantat copacii când te-ai întors?
Sigur că m-am întors. La câțiva ani după ce am devenit asistent manager, am mers la stațiile pe care le-am plantat ca parte a turneului nostru. Acolo era un șef de gară pe nume Yener Bozkurt. Pe vremea mea, el era un comutator în regiunea Selim. I-au dat sarcina de șef al stației Benliahmet acestui prieten. Am ajuns la gară noaptea, nu mai există electricitate, există o lampă cu gaz, el lucrează la biroul său. Managerul nostru regional, Ahmet Bey, i-a spus lui Yener: „Ori de câte ori Yener întreabă pe cine spune acești copaci, toată lumea spune că i-am plantat. Ce spui? ”, A întrebat el.
Managerul nostru regional vorbește despre copaci, dar Yener Bey nu răspunde deloc, este ocupat cu expedierea vehiculului nostru. Între timp, m-am apropiat de Yener Bey și i-am spus: „Ce vești, domnule Yener?” Când am ținut lampa de kerosen la față pentru a mă cunoaște la întrebarea pe care am pus-o, el a devenit brusc foarte emoționant și a început să plângă și să mă îmbrățișeze. Apoi i-a spus managerului regional: „I-ați cerut directorului să planteze copacul, iată-l pe fratele meu Turgut”.
Cu alte cuvinte, chiar dacă a trebuit să ne tragem mâinile de copaci după pensionare, pot spune că am fost esențiali în grija lor, întrebându-ne prietenii de acolo. Desigur, sunt sigur că prietenii noștri care au lucrat la stație au arătat aceeași sensibilitate ...
Pe lângă ceea ce ne-a transmis Turgut Abi; După aproape 50 de ani de împădurire a stațiilor Selim și Benliahmet, împrejurimile stațiilor situate într-o regiune de stepă au fost transformate în pădure de acești feroviari. Toți feroviarii care au lucrat la gară în această perioadă de 50 de ani, acordând o atenție deosebită copacilor din jurul stației, au contribuit la atingerea zilelor noastre. Am dori să profităm de această ocazie pentru a vă împărtăși celorlalți șefi de stație care au lucrat la aceste stații.
Stația Benliahmet
- 1975 Necati Atesci,
- Hikmet Yilmaz între 1982-85,
- Între 1985-95 Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeșilyurt între 1995-99,
- Între 1999-2002 Alaattin Uğurlu,
- Din 2003 până în 2010, Ramazan Bozkurt a fost ultimul șef de gară.
Stația Selim
- 1980 - 1985 Șeful stației Yener Bozkurt,
- 1985 - 1987 İsmail Baran,
- 1987 - 1990 Halis Ekinci,
- 1990 - 2009 Turgut Altun,
- 2018 - 2019 Kemal Koz ...
Fii primul care comenteaza