Ceremonia inovatoare a podului care va fi construit pe barajul Sazlıdere în cadrul Proiectului Kanal Istanbul a avut loc cu participarea președintelui Erdoğan și a ministrului Karaismailoğlu.
Karaismailoğlu a spus: „Când Canalul Istanbul este finalizat, vom asigura siguranța vieții și a bunurilor cetățenilor noștri în Bosfor și în jurul acestuia, precum și protejarea texturii istorice și culturale a Bosforului; Va atenua încărcătura de trafic a Bosforului. Potrivit simulărilor noastre, Kanal Istanbul va fi de 13 ori mai sigur decât Bosforul în ceea ce privește siguranța navigației. ”
Ceremonia inovatoare a podului, care va fi construită peste barajul Sazlıdere, ultima verigă a autostrăzii Marmara de Nord, ca parte a proiectului Kanal Istanbul, a avut loc cu participarea președintelui Recep Tayyip Erdoğan și a ministrului transporturilor și infrastructurii Adil. Karaismailoğlu. Vicepreședintele Fuat Oktay, președintele Marii Adunări Naționale a Turciei, Mustafa Șentop, vicepreședintele partidului AK, Binali Yıldırım, și oficialii de stat au însoțit ceremonia.
În timp ce președintele Erdoğan a declarat: „Ne propunem să finalizăm Kanal Istanbul în 15 ani cu un cost de aproximativ 6 miliarde de dolari”; Ministrul Karaismailoğlu a spus: „Cu Kanal Istanbul, rolul Turciei în transportul maritim va fi consolidat. Aeroportul Istanbul, Autostrada Marmara de Nord, porturile, legăturile feroviare și Kanal Istanbul, unul dintre cele mai mari proiecte din lume, vor conecta lumea cu Turcia ", a spus el.
Creșterea traficului naval în Bosfor creează o presiune și o amenințare mare asupra Istanbulului
Arătând că creșterea traficului naval în Bosfor și creșterea numărului de tancuri care transportă mărfuri periculoase care trec prin Bosfor reprezintă o mare presiune și o amenințare asupra patrimoniului mondial Istanbul, ministrul Karaismailoğlu a spus: „În anii 1930, numărul de navele care treceau prin strâmtoarea turcă pe an erau în jur de 3. Astăzi, în fiecare an trec 45 de nave. Există un risc foarte grav de accident în feriboturile orașului și feriboturile care transportă 54 de mii de pasageri pe zi la 500 de diguri. Având în vedere că capacitatea anuală pentru trecerea în siguranță a navelor care folosesc Bosfor este de 25 de mii; Se înțelege mai bine modul în care încărcătura de trafic a navei, care este de aproximativ 45 mii astăzi și va crește la 78 mii în următorii ani, amenință navigația, viața, proprietatea și siguranța mediului Bosforului. Acestea arată în mod clar cât de mult este nevoie de o rută de tranzit alternativă în Bosfor ”, a spus el.
„Canalul Istanbul va fi de 13 ori mai sigur decât Bosforul în ceea ce privește siguranța navigației”
Ministrul Karaismailoğlu a declarat că 204 de oameni de știință au fost implicați în lucrările de inginerie ale Kanal Istanbul și a vorbit după cum urmează:
„Când Canalul Istanbul este finalizat, în special asigurând siguranța vieții și a bunurilor cetățenilor noștri în Bosfor și în jurul acestuia, precum și protejarea texturii istorice și culturale a Bosforului; Va atenua încărcătura de trafic a Bosforului. Conform simulărilor noastre, Kanal Istanbul va fi de 13 ori mai sigur decât Bosforul în ceea ce privește siguranța navigației. Prin urmare, obiectivele economice ale țării noastre de atins; Ne propunem să construim Kanal Istanbul în mod eficient, eficient și rapid, cu scopul de a crește nivelul de bunăstare al societății. ”
„Marea Neagră se va transforma într-un lac comercial”
Subliniind faptul că, prin intermediul proiectului Kanal Istanbul, Turcia va lua o parte mai mare din coridoarele internaționale de transport și logistică și va juca un rol mai activ în comerțul global, ministrul Karaismailoğlu a menționat că Marea Neagră se va transforma într-un lac comercial cu proiectul.
Karaismailoğlu, care a dat și informații despre podul a cărui fundație a fost pusă, a spus: „Podul nostru, a cărui fundație l-am pus astăzi, face parte din drumul Bașakșehir-Bahçeșehir-Hadımköy de 45 km și va asigura și trecerea tronsonului Sazlıdere a Canalului Istanbul. Lungimea principală a podului nostru, care se află în tipul podului suspendat înclinat, este de 440 de metri, iar puntea podului suspendat înclinat are o lățime de 46 de metri și o lățime de 2 × 4 benzi. Împreună cu viaductele de abordare, lungimea totală a podului nostru va fi de 1618 metri. Această mișcare strategică, care a apărut în conformitate cu evoluțiile tehnologice și economice din lume și din țara noastră, tendințele economice în schimbare și nevoile crescânde ale țării noastre în ceea ce privește infrastructurile de transport; Făcând țara noastră o bază logistică globală, va avea un cuvânt de spus atât în regiunea sa, cât și în rutele comerciale și de transport mondiale. ”
Acest proiect este, de asemenea, necesar pentru a asigura textura istorică și culturală a Bosforului.
Subliniind că scopul Proiectului Kanal Istanbul este de a asigura siguranța vieții și a bunurilor cetățenilor din Bosfor și din jurul acestuia, președintele Erdoğan a spus: „Acest proiect este necesar și pentru a asigura textura istorică și culturală a Bosforului. Doar 11 de oameni de știință din 51 universități diferite și un total de 204 de experți au lucrat la proiect. Reducerea încărcăturii traficului naval, reducerea timpilor de așteptare la intrarea și ieșirea strâmtorii și eliminarea problemelor cauzate de dificultatea de navigație în strâmtoare sunt printre obiectivele proiectului. Credem că zonele rezidențiale cu o populație de 500 de mii planificate de ambele părți ale canalului vor elimina, de asemenea, presiunea din centrul Istanbulului. Aș dori să subliniez încă o dată că toate studiile de inginerie și EIA ale Kanal Istanbul, care necesită fiecare un efort separat, se efectuează în lumina științei și tehnologiei și în urmărirea legii. Aș dori să-mi exprim recunoștința față de miniștrii noștri, primarii, companiile, inginerii, experții și toți cei care au luat parte la acest întreg proces, și-au asumat responsabilitatea și au contribuit. ”
Fii primul care comenteaza