Datorită efectelor globale ale epidemiei COVID-19, dependența comerțului internațional de ruta maritimă a crescut considerabil în ultimii doi ani. În acest context, a crescut și nevoia de containere. În acest moment, există un dezechilibru serios în oferta și cererea de containere. Potrivit datelor publicate de firma britanică de consultanță Drewry, 96 la sută din containerele de vrac uscate din lume și toate containerele frigorifice sunt produse în China.
Economia mondială arată o tendință de redresare în acest an. În timp ce activitățile de import ale țărilor dezvoltate precum Statele Unite ale Americii (SUA) au revenit la normal, lipsa lucrătorilor din cauza epidemiei a dus la o grămadă de containere în porturi. În afară de SUA, o situație similară există în țări precum Noua Zeelandă, Australia și Marea Britanie. Pe de altă parte, unele țări asiatice, care sunt puncte de producție importante, se confruntă cu o lipsă gravă de containere din cauza incapacității de a returna containerele la timp.
Odată cu creșterea cererii de containere, a existat o creștere mare a prețurilor la containere. Mulți producători de containere din China încearcă să își extindă capacitatea de producție pentru a satisface cererea actuală de containere. Conform informațiilor obținute de la o companie producătoare de containere din orașul Xiamen din provincia Fujian, China, fabrica companiei produce un container la fiecare trei minute.
Capacitatea de producție a celor mai mari trei întreprinderi producătoare de containere din China a reprezentat 82% din capacitatea globală în primul trimestru al anului. Conform datelor publicate de China Container Industry Association, China a fost pe primul loc în lume în ceea ce privește producția și vânzările de containere în ultimii 25 de ani.
Producția de containere s-a mutat în China în anii 1990
Odată cu intensificarea transportului maritim în anii 1960, transportul de containere a devenit, de asemenea, răspândit la nivel global. În timp ce centrul de producție a containerelor era SUA, cu efectul factorilor economici și logistici, centrul s-a mutat în timp în Europa, apoi în Japonia și Coreea de Sud. În anii 1990, producția de containere s-a mutat din Coreea de Sud în China, datorită creșterii capacității de producție a Chinei, cererii de export în continuă creștere și avantajului său financiar.
China și-a mărit continuu capacitatea de producție a containerelor și a depășit Coreea de Sud până în 1993. În timp ce ponderea Chinei pe piața globală a containerelor era de 1990% în 7,2, acest număr a crescut la 1999% în 69.
Serviciile de tren europene au crescut nevoia de containere
După reforma și politica de deschidere în China, creșterea comerțului exterior și introducerea serviciilor de trenuri de marfă China-Europa au dat un mare impuls dezvoltării producției de containere din China. Există trei motive importante în spatele faptului că China este cea mai mare țară producătoare de containere.
Primul este că containerele produse în China au o tehnologie avansată. Odată cu utilizarea pe scară largă a vopselelor ecologice pe bază de apă, tehnologia de fabricare a containerelor din China și-a depășit concurenții. În al doilea rând, accelerarea tehnologiilor inteligente în sectorul de producție din China.
În al treilea rând, dezvoltarea multifacetică a producției de containere în China. De exemplu, o mare varietate de containere pentru mărfuri uscate, lichide și înghețate au fost dezvoltate în China, satisfăcând astfel cerințe diferite. Piața internă imensă a Chinei oferă, de asemenea, un sprijin puternic pentru dezvoltarea industriei de containere.
Sursa: China International Radio
Fii primul care comenteaza